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东风日产后首作启辰D60系列如何出牌-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/53DB72B8E17F64E9E7CFDD5FDEA202D43506BA2A_size129_w680_h434.jpeg">

3月12日，东风日产2021年首款家轿启辰D60系列全新上市，其中2021款D60定价6.98万元，D60 PLUS共三款车型，定价区间为8.88万-9.98万元。

这是启辰品牌回归东风日产后的首次亮相。2020年12月28日，东风有限发布公告，启辰品牌纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。此举意味着时隔四年后，东风日产再次启动双品牌运营模式。

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对此，东风日产官方给出的理由是：“为进一步扩大东风有限内部资源协同，优化东风有限组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。”

回归东风日产体系后，启辰能够更充分利用内部资源为自己谋求发展，这无疑会为它创造全新发展机遇提供强有力的体系支持。

作为东风日产启动双品牌运营后推出的首款全新家轿，启辰D60系列可以说是这个团队在新模式下的首次试炼。从产品力来看，这款车融合了日产及启辰两大品牌各自的优势，从中国家庭消费者的角度出发，以全新升级的产品力，再次向A级家轿市场发起冲击。而启辰品牌也将在东风日产全产业链的支持下，发挥出全新的作用。

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作为东风日产本年度的首款战略新车，启辰D60系列的重要性不言而喻。值得一提的是，这次它的“带货官”不是别人，正是东风日产的高管们。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊在此前媒体采访中曾表示：“这场新车上市，不能是启辰的单打独斗，应该是整个东风日产体系的协同作战。”而来自东风日产不同部门的六大高管组成的全价值链造车天团，无疑为这款新车提供了强大的背书。

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从产品本身来看，启辰D60系列重新打起了“日产基因”的旗号，宣称该车是为中国家庭用户打造的“合资大家轿”，最核心的优势是与日产车型同平台开发、共线生产、共享日产核心三大件，而在外观造型、智能智联方面，则采用的是启辰方案。

具体来看，启辰D60PLUS与日产轩逸同平台开发，因此也被媒体称为“轩逸的亲兄弟”。作为国内A级轿车市场常青树，轩逸的实力和号召力毋庸置疑，常年霸榜轿车销量排行榜、被视为日系家轿的代表作，这无疑是启辰D60 PLUS的一大竞争优势。

动力系统上，新车搭载轩逸同款的1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，百公里综合油耗为5.6L，实现了家用车低油耗与动力的平衡；源于轩逸的底盘，也保障了新车的舒适性。

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不同之处在于，启辰D60 PLUS采用了启辰品牌的全新家族化设计语言，被称为全新V-Galaxy星空格栅，视觉效果更加运动犀利；内饰方面，启辰D60PLUS方向盘采用高档真皮包裹、中控区大尺寸悬浮式触控屏，提升了质感。另外它还搭载了启辰全新智联系统，可提供高德地图导航、在线娱乐资源、智能语音控制系统以及手机远程控制等多种新媒体功能，极具科技氛围。

总的来看，启辰D60 PLUS融合了日产及启辰两大品牌各自的优势，合资品质加上媲美自主的高颜值、高配置，符合了中国消费者对一款A级家轿的需求。

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在陈昊看来，启辰D60有很好的用户基础和口碑，所以这次小改款车型是启辰一次重要的增长机会。

作为启辰品牌的销量主力，启辰D60自2017年上市以来，凭借合资高品质、大气的造型、高端的智联科技及高燃油经济性的产品基因，收获了超16万车主的信赖和业界的认可。

据了解，启辰D60不仅连续两年获得某媒体中国车系质量排行榜第一名，更凭借超强节油能力，获得2020年CCRT中国工况油耗评价结果（轿车）排行榜第一名的荣誉。安全方面，启辰D60在中国汽车技术研究中心2018年第二批的C-NCAP碰撞中，以56.8的高分荣获五星安全认定（满分61分），名列top1。

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但近年来市场竞争愈发激烈，随着自主品牌的崛起以及合资车售价的不断下探，启辰D60的竞争优势被不断压缩，其销量逐渐不复巅峰时的月销过万，到了必须升级换代的时刻。

为了更好地应对市场竞争，回归东风日产日系后，除了产品力，启辰也将在服务力上发力。比如要求各东风日产专营店在宣传中把启辰放在同等重要的位置，以及从营销层面、产品包装层面、人员提升方面等，全部都向日产品牌的标准靠近，以此带来更好的服务体验。

日益激烈的存量竞争下，只有脚踏实地做好每一环节的价值提升，启辰才有可能在激烈的市场中突围。如今东风日产体系上下一心，干劲十足，决心将启辰品牌打造成一张新王牌。

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对于东风日产来说，启辰D60系列的到来，是对其差异化产品矩阵的进一步完善，也是它在家轿市场又一款不可忽视的重磅产品，其与日产轩逸系列组成的家轿组合，将成为东风日产未来稳固紧凑型家轿市场的王者地位的关键力量。

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肯定地说，启辰将是一场硬仗。

前不久，东风汽车有限公司官方微信号发布了一篇名为《2021，18岁的东风日产要决战高考年！》的文章，其中对于启辰的定位有这么一段话：2021年是东风日产的关键之年，启辰以“双积分的贡献者、本土技术和商业模式的探索者、差异化的销量的贡献者”的全新定位回归东风日产。

在东风日产2021年形势目标动员大会上，陈昊发言称：“启辰是全体东风日产人的启辰，是东风日产重要的事业板块，我们必须借助启辰作为自主品牌的灵活，先行先试，找到东风日产的第二增长曲线。”

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他用一句话总结启辰之于东风日产的意义：“东风日产好，启辰好；启辰好，东风日产会更好”。不仅充分肯定了启辰的重要性，他还要求全体干部员工全力支持启辰的发展，启辰也要在新能源领域做出更多的探索与努力。

在陈昊看来，启辰能够帮助东风日产形成对其他合资厂商的差异化竞争优势。未来东风日产在借助日产近百年经验基础上，可以快速采用中国特色的新技术、新标准、新模式在启辰品牌进行尝试，再利用启辰的成功经验反哺日产全球。

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举例来说，智能网联上，东风日产可以利用启辰作为自主品牌的优势，打造全价值链、尤其是价值链前端的研发能力；新能源上，东风日产也可以利用启辰在新能源市场的尝试，为日产品牌电动化发展提供思考和动能。同时，启辰EV的发展，从近处看，可以减轻东风日产双积分的压力。从远处看，是东风日产事业发展的必经之路。

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启辰D60系列的推出，意味着东风日产迈出了双品牌运营的第一步。

虽然这场仅有三分钟左右的发布会略显平淡，但可以看出东风日产人的决心是坚定的，对于如何打好启辰这张牌，已经有了初步的认识及规划。

从独立到回归，启辰命运的变化虽然令人唏嘘，但也充分地体现了东风日产人的敢想敢做，这份勇气和冲劲在任何时代都是弥足珍贵的，凭借着这股不服输的精神，期待启辰的全新蜕变。

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