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红旗H9与凯迪拉克CT6的对比，在我看来它更像是中式豪华与美式豪华的对比。如果凯迪拉克不是因为美国总统专车品牌，我想凯迪拉克的知名度恐怕还会更低。

根据2021年2月的销量数据，红旗H9的销量为1503辆，已经超越了凯迪拉克CT6的1082辆，这样看可能差距不是很明显。如果我们看1~2月的销量的话，红旗H9的销量为5025辆，而凯迪拉克CT6只有3276辆。也就是说红旗H9已经彻底的把凯迪拉克CT6给甩开了。

现在比红旗H9销量还要更高的是沃尔沃S90，那么红旗H9有没有可能超越S90呢？这个问题比较难说，因为我认为红旗H9与沃尔沃S90的用户是完全不同的。沃尔沃S90的用户可能更关注自己的感受，是不是安全，是不是健康，是不是油耗低。红旗H9的用户更关注别人的感受，是不是大气，是不是豪华，是不是有面子。所以红旗H9和沃尔沃S90的用户不是一群人。

但是红旗H9和凯迪拉克CT6的用户群体，基本上是重合的。

【1】红旗H9和凯迪拉克CT6有相似的消费群

红旗H9和凯迪拉克CT6有非常相似的消费群体，用户看中的是大气和豪华，这两款车都有着超越自身级别应该有的尺寸，相比BBA，这两款车的尺寸都是偏大的，红旗H9更是凭借着设计的优势，更显得大气。所以这两款车都是比较适合商务出行。

而且售价区间也高度重合，可以说CT6目前销量不及H9，就是因为H9抢走了CT6的用户。但是红旗H9抢不走沃尔沃S90的用户，因为S90的目标消费群是更小资的一群人，他们是也是社会精英，但是不会在乎面子，他们看中的是安全性，以及内饰的居家舒适感。

【2】红旗H9对凯迪拉克CT6的超越，是中式豪华的一次胜利

红旗H9的销量超越了凯迪拉克CT6，可以看成是中式豪华的一次胜利。如果我们回头看看，美式豪华过去给我们留下的印象，是超级大的尺寸，大排量发动机，大面积的真皮，甚至早期的凯迪拉克汽车，连车顶都是真皮的。美国人对豪华车的理解其实与中国人有很多相似的地方，就是大，然后舒适。过去美系车对于内饰的精致感不如日系豪华车，对机械的精密制造不如德系车。

虽然现在美系豪华车已经与过去的形象有了很大区别，但是也有延续下来的东西。比如说在设计上都能给人留下很深刻的印象。比如说动力参数都很扎眼，虽然在绝对性能和赛道表现上可能还是不如德系车，但是发动机的动力参数，往往更高一筹。

所以红旗H9在销量上超越凯迪拉克CT6，仅仅是红旗H9在销量上的取胜吗？我认为没有那么简单，这还能反映出消费者对国产高端设计，高端制造的认同。反映出中国过去传统豪华汽车的设计理念，造车思路，在新时代下又重新焕发出了顽强的生命力。还反映了中国消费者在对豪华车的选择上，已经从国外品牌，开始向中国品牌过渡。这些都是在过去几十年，我们不曾见到的。

历史和现实证明，要想打造豪华品牌，非常困难。国外市场，现代从上世纪80年代与三菱合作，推出了雅科仕。后来积累了豪华车制造经验，独自研发了劳恩斯。2015年又成立了捷尼赛思，发展可谓艰辛。时至今日，韩系豪华车依然没有被全世界所认可。中国品牌里领克背靠沃尔沃的技术支持，用了几年的时间，现在也仅仅是刚刚突破了20万天花板。

所以我认为红旗应该抓住这次千载难逢崛起的机会，我们希望看到更多像H9的车，让红旗也能够与BBA竞争一下。我们不希望看到的是H9再次昙花一现，就相当难的红旗盛世，红旗世纪星，都灿烂过，但时间都太短了。