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“姑娘，你这是什么车？我女儿现在也在选车，我看你开的这车就很不错。”

3月11日下午，轱辘妹刚结束Jeep新指南者往返万宁-三亚-分界洲岛的试驾，在一棵椰树下歇一歇时，遇上了一对正在海南旅游的夫妇。一番闲聊得知，这对夫妇的女儿22岁了，喜欢SUV车型，目前正在考虑入手一台紫色的领克02。只不过，追求个性的年轻人与看重品牌的长辈，他们之间的想法总有些冲突，各持己见的选车之争仍没有最终结论。

难道没有一个两全其美的答案？看着眼前这台Jeep新指南者，轱辘妹也在思考这个问题。

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Jeep新指南者中期改款的诚意：外观小改，内饰大变

乍看之下，Jeep新指南者似乎与现款车型并无明显不同。还是那个熟悉的造型，方正中带着圆润元素，更适合在城市中游走。还是熟悉的七孔进气格栅，不对，内部已发生改变！原来的七孔进气格栅内部是蜂窝状造型，如今已是更加精致的点阵式设计，官方将其称为“带热烫印工艺的Jeep星耀七孔格栅”。

除此之外，算得上有明显改变的是侧身的双色车身和新的轮毂造型。作为一款中期改款车型，新指南者遵照常规，并没有对外观进行大刀阔斧的改动。这样的做法也无可厚非，毕竟多数消费者对指南者的外观造型还是认可的。在轱辘妹看来，当下SUV市场中，指南者具有鲜明的个性，有着较高的辨识度却又能符合大众审美。值得一提的是，新指南者全系标配LED自动大灯，提升了入门车型的“含金量”。

然而，进入车内，便会发现Jeep新指南者中期改款的真正诚意。全新的内饰设计几乎让人认不出这是一台指南者，中控台采用了从左至右的横向贯穿式设计，布局错落有致，看起来更为大气。

最引人注目的是10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏的组合，科技感满满。看来，Jeep的设计师已经意识到，近几年的流行趋势之一便是将内饰的科技感“拉满”，如此才能打动愈加年轻的消费者。

尽管中控大屏的存在感已经很强，但新指南者还是保留了众多实体按键。关于这一点，也许难免不够简洁之嫌，却照顾了大多数人的实际用车需求。有趣的是，控制音量的实体按键被“隐藏”在方向盘的右后方，适合开车时盲操使用。

触感柔软的皮质与蓝色缝线的搭配更为清爽运动，档次感也出来了。

新指南者的轴距为2636mm，这一数据虽不突出，但实际上后排的乘坐空间并不会显得局促。后排配备了扶手，并且座椅较为宽大柔软，支撑性不错。加上较为充足的USB接口数量和适宜的储物空间，新指南者打破了轱辘妹对美系车的刻板印象，它一点也不粗犷，反而很细致地照顾了车上每个乘员的需求。

对比同级别的日产逍客、大众探歌等车型，新指南者这套内饰赢在了科技、年轻、时尚，也体现出它作为中期改款车型的诚意。顺应时代潮流，一向以产品口碑取胜的合资紧凑型SUV必须要跟上年轻人的审美，方能继续在市场站稳脚跟，新指南者这步走得很对。

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新指南者到底有多好玩？年轻人不会失望

既然是新指南者重点升级的配置，轱辘妹当然要对10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏这一组合深入研究一番。

首先来说说10.25英寸全液晶仪表盘。轱辘妹体验过后发现，众多行车信息都可以集中在这块仪表盘上。在切换页面之前，可以看到仪表盘上显示了车速、转速、油量等基础信息。

而通过方向盘左边的按键，则能调出驾驶模式、油耗、胎压、多媒体等丰富信息，不必分心查看中控大屏，也能轻松控制娱乐等车内功能。

10.1英寸中控屏则搭载了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，由此带来的语音交互体验、路书推荐、出行组队功能、语音包等等，丰富、智能的体验足以征服挑剔的年轻车主。比如通过模糊的语义，说“我饿了”，它可以智能推荐餐厅。比如你在开车过程中想要了解今日的股市行情，或者是你想放松一下，让系统给你讲个笑话，都可以实现。此外，得益于1920*1200超高清分辨率，中控大屏的显示效果十分不错。

倒车影像功能可选择不同方位进行查看，清晰度表现出色，可减小倒车盲区。

老实说，对于经常试驾不同新车的汽车媒体而言，新指南者的这台智能车机系统出现的时间不算太早，很多功能此前已经在部分国产车型上体验过。然而在合资车型中，新指南者的智能程度仍是可圈可点，甚至有先发之势。相信大部分仍未体验过智能车机系统的消费者，对新指南者的表现应该是会感到惊喜的。

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沉稳舒适适合家用，沙地通行也轻松

Jeep品牌一直以来最负盛名的便是强大的越野实力，所谓“山海皆可平”，赶赴星辰大海都能一路相助。而指南者虽然是一款面向城市的SUV，却也没有丢失其灵魂精髓。

轱辘妹当天一大早便体验了一把沙地模式下的指南者究竟能否轻松通行细软的沙滩。据同车的教练提醒，需要事先降低胎压，并且在行驶过程中注意转速不要超过2500转，同时保持油门处在相对稳定的状态，不要急加速和急刹车。虽然是第一次在沙滩上驾驶，但切换了沙地模式且配备了智能四驱系统的新指南者，让轱辘妹很轻松便完成了初次沙地体验。

随后便是往返200多公里的城市道路试驾。海南的高速是免费通行的，且这时候并不是旅游旺季，一路上车少风景佳，来海南自驾游确实是相当不错。回归正题，新指南者并未在动力方面进行太大升级，仍旧是1.3T发动机+9AT变速箱的组合。前面提到，一路上车少、限速为120公里，可尽情体验新指南者的加速感。即便是到中后段，仍有较为充沛的动力输出。

或是得益于配置了FSD自适应减震系统，以及重新匹配的9速手自一体变速箱，新指南者的驾驶体验更加平顺，舒适感也更加突出。轱辘妹认为，作为一款家用SUV，新指南者兼顾了舒适与运动。

一个小插曲是，文章开头的那对夫妇中的男主，在与轱辘妹交谈中提到，20年前便开过Jeep 大切诺基，对其强大的动力性能留下了深刻印象，但同时也因流传的“修不好的大切”而没有入手。但他认为，如今汽车质量有了日新月异的变化，Jeep的口碑也应该被正名。

事实上，持有这样观点的消费者不在少数。Jeep国产化以来，旗下车型的产品质量、丰富配置、动力性能均不落下风，却因多年前的口碑形象而限制了今日的发展，确实令人惋惜。轱辘妹经过一番试驾体验后认为，新指南者作为合资紧凑型SUV中的佼佼者，无论是综合质价比还是驾驶乐趣、科技配置、内饰质感等都有着明显优势，值得有更好的销量表现。你们怎么看？