凤凰网汽车

3.15消费者权益保障日已经来临，不出意外的话，今年的汽车行业3.15“黑榜”仍将由外资品牌唱主角。负面新闻多如牛毛的特斯拉、碰撞成绩惨不忍睹的大众、一次性召回几年销量的奔驰估计都难逃此劫。

反观自主品牌，已经很久没有听说过大规模的质量问题了，上一次引起广泛关注的是长城炮的拖车钩断裂事件，但长城汽车官方应对及时，并没有造成特别大的负面影响。这足以证明，自主品牌已经今非昔比，“国产厂商只会造低端车”的时代，早已经翻篇了。

其实这两年，自主品牌的市场份额并未出现增长，目前在40%左右徘徊，但下滑的主要原因是众泰、力帆、海马等中小品牌的没落，比亚迪、领克、长安、WEY等实力派品牌则凭借着过硬的产品质量，不断地攻城略地。

比亚迪

比亚迪并非没有质量问题，2019年比亚迪旗下MPV宋MAX在中保研的碰撞测试中与别克GL8一样表现不佳，但这只是个别车型，没有像大众那样向多个车型蔓延，同样出自比亚迪的唐就因为良好的安全性能而被网友称为“公路坦克”。

更重要的是，消费者都知道，比亚迪的精髓在于新能源车型。每一年的夏天都是电动车自燃事件的高发期，因此被网友戏称为电动车的“自燃季”，但比亚迪的新能源车型却几乎很少出现类似的质量问题。

以比亚迪汉为例，这款车搭载了比亚迪研发的刀片电池，上市之后销量逐月攀升，最近的几个月已经稳定在1万辆以上，但人们绝少听到它出什么质量问题。

刀片电池在上市之初曾备受争议，从目前来看也一切正常。坚持过硬的产品质量，再加上本来就比较完善的产品布局，比亚迪“消灭燃油车”的梦想会更快实现。

领克

领克是国产品牌冲击高端的代表，曾经备受冷嘲热讽，但2020年领克销量突破17万辆，超越了老牌厂商沃尔沃，初步在中高端市场站稳了脚跟。

你可以不赞同它把自己包装成合资品牌的策略，也可以讽刺它只会吃沃尔沃的剩饭，甚至可以嘲笑它的“蛤蟆脸”，但是，能把平均售价高达17万元的领克03+打造成比本田思域更强的性能车，领克的质量绝对不用怀疑。

领克成功的背后，的确有沃尔沃技术加成的原因，但沃尔沃领克本是一家，这并没有什么可指责的地方，借助沃尔沃成熟的技术和平台，领克的产品质量得到了充分保障，最终得利的，只会是消费者。

长安

长安汽车这两年的强势有目共睹，实力与吉利已经在伯仲之间。销量的迅猛提升，并没有让它的品质出现下滑，这一点非常值得肯定。

长安汽车近年来的强势崛起，是从长安CS75 PLUS开始的。它有着十分惊艳的颜值，“只会靠脸吃饭”的非议带着偏见随之而来，甚至，有人给它扣上了抄袭某豪华品牌的帽子。

但它上市之后几度威胁哈弗H6的老大地位，2021年1月份单月销量甚至突破4万辆，2021年2月已经反超哈弗H6，没有过硬的质量，单靠“脸”显然无法这么长久地让消费者买单。

值得注意的还有长安UNI-T，也是月销稳定在万辆以上的狠角色，连原本不温不火的逸动系列轿车也成了轿车销量前十名榜单中的常客。多车齐发、多点开花，长安的产品质量显然不应该再被质疑。

WEY

WEY和领克是国产品牌冲击高端市场的双子星，它的车型较少，缺乏轿车车型，因此，与领克有着较大差距，但产品质量却令消费者很满意。

2020年，WEY品牌全年销量达到78500辆，品牌成立以来累计销量已达40万辆，但从未发生大规模的质量问题。销量提升有很多种办法，但一流的品质肯定是最重要的。

前段时间，WEY品牌旗下硬派SUV坦克300被曝出断轴事件，WEY品牌官方迅速做出回应，指出涉事车辆在事前曾经进行了超出车辆设计极限的高强度拔河比赛，迅速取得了消费者的支持与谅解。

能够在极短时间内化解危机，证明WEY品牌对产品质量的自信；而迅速监测、认定事故原因，则证明WEY有着严格的质量把控与跟踪体系，这一点足以令消费者信赖。

结束语：在汽车行业发生重大变革的今天，自主品牌们经过几十年的努力，终于把产品质量提升到了足堪与合资车匹敌、甚至超越合资车的水平，消费者对国产车的偏见也在迅速消退。相信在未来全新的新能源时代，自主品牌们也不会令消费者失望。