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一台皮卡，能玩出什么花样？3月12日，炮全球版在深圳正式上市。值得注意的是，此次长城发布了“型蓝”以及“真橙”两种皮卡车型中颇为少见的车身颜色。而风头正盛的长城也宣布和中国皮划艇队进行合作，共同征战全球。那么，抛开这些外在因素，炮全球版值得消费者信赖么？

外观

坦白来说，炮全球版的设计语言和之前的车款并无太大差别，毕竟之前的长城炮已显得十分霸气。此次带来的炮全球版，在前脸造型上只能用“夸张”来形容，更大的前进气格栅，配合上重新配色的下保险杠，实在让人挪不开眼。

侧面的造型则和上代车型无太大差别，壮硕且略显饱满。5410mm的长度，1886mm的高度配合上18英寸轮毂，都让它显得无比魁梧。根据官方的信息，炮全球版的接近角有29.8°，离去角则是25°，涉水深度可达500mm。这样的硬件水准，说它是一台地道的硬派越野，也不为过。

尾部的设计就比较简单了，没有太多繁杂的线条，以简洁风格为主。对于注重实用性的皮卡车型来说，这么做也没什么毛病。总体而言，长城把这么一台原本粗糙不已的皮卡，设计的如此精致，对于其他的皮卡厂商而言，似乎是一种降维打击，不是吗？

内饰

炮全球版的内饰乍一看和上代车型没有太大差别，但仔细观察，还是能发现厂家的一些小心思。相比之前略显沉闷的杏仁棕色内饰风格，炮全球版换成了浅棕色。除此之外，中控的包覆工艺也进行了优化，质感比之前更加细腻。用官方的话来说，就是努力让它向“乘用化倾斜”。当然，在科技配置上，炮全球版也是不遑多让。7英寸液晶仪表+9英寸中控，配合上简洁且富有新意的UI设计，很难让人将它与一台传统的皮卡联系起来。

机械

在动力系统上，厂商为消费者推出两款动力总成。其中，柴油版本车型动力可达163匹，峰值扭矩更是能达到400N·m；汽油版本发动机可以到190匹，峰值扭矩则是达到了360N·m。不管是柴油版本还是汽油版车型，发动机的规格均为2.0T。虽然柴油版本车型的发动机震动噪音要比汽油版本要更加明显，但在更充沛的扭矩输出面前，相信还是会有不少买家会心动的。而至于变速箱嘛，两者均采用8AT手自一体变速箱，挡位数量够多，日常行驶质感也能表现得高级。

长城从那个初出茅庐的奶油小生变成了拥有“压箱底”技术的成熟大叔。尤其是炮全球版上使用的柴油发动机，便采用了当前较为主流的技术。不管是电控高压共轨系统还是高性能单级电控VGT增压器，以及可变涡流进气歧管等等，都在向消费者宣示着，长城的核心技术绝不比别家差！而汽油版2.0T发动机的技术指标则简明得多，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT、双顶置凸轮轴等先进技术。

消费者最最关注的四驱系统，长城也为我们带来了颇为满意的答案。炮全球版采用的是一台源自博格华纳的智能适时四驱系统。根据官方的数据显示，这套四驱系统能够在200毫秒的时间实现后桥扭矩分配，可谓十分强大。

市场

此前，因为政策的关系，皮卡车型在国内所受到的关注度较低。大部分消费者能选的皮卡车型也以皮实耐用为主，若谈到舒适性以及外观内饰的精致感，可以说是无稽之谈。而随着相关政策不断放宽，皮卡这类原本被很多消费者束之高阁的车型，被愈发的重视起来。而炮全球版的出现，恰好满足了不少皮卡爱好者的需求。霸气如硬汉的外观，扎实的机械底蕴，辅以时髦的科技配置，说它没有产品力？简直过分。

写在最后

不得不说，炮全球版在不少消费者的心中，犹如“完美之选”。它有着不俗的装载能力，动力系统也在同级别车型中颇有优势。所以，在上代车型发布之初，便引来了无数消费者的关注。而此次炮全球版的发布，势必在市场上掀起更大的波澜。至于实际表现如何，一起静候佳音吧。

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（运营人员：何曙光)