3·15的前三天,奔驰在中国市场发起了一次几乎涉及所有在售车型、共计超260万辆的超大规模召回。
3月12日,国家市场监督管理总局发布消息,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司以及北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自4月12日起召回共计2601043辆汽车,此次超大规模召回几乎涉及到了奔驰在中国销售的所有车型,召回批次的生产日期跨度超过四年,无论是数量之大、车型之多和时间跨度之长,此次召回都创下了奔驰在中国的记录。
官方消息显示,奔驰此次召回原因是由通信模块软件引起的三个问题:
(1)当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时,由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差,可能导致救援延迟,存在安全隐患。
由于上述问题,奔驰将召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆,共计2600677辆。
(2)由于供应商原因,通信模块可能无法连接到通信服务网络导致车辆紧急呼叫服务功能无法使用,存在安全隐患。奔驰将召回生产日期在2016年8月30日至2020年7月15日期间的部分进口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆,共计33辆。
(3)因召回范围内的车辆的通信模块软件可能已停用,存在安全隐患。奔驰将召回生产日期在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆,共计333辆。
在发布召回公告的同时,奔驰也公布了为召回车辆修复问题的办法,其中问题(1)可通过远程OTA升级来解决,该升级无需用户前往4S店、无需更换硬件且为免费升级。虽然这项OTA升级可以做到无感化后台操作,但奔驰官方仍会通过短信以及车机页面对用户进行提醒。
此外,问题(2)和问题(3)中的召回车辆则需要用户前往奔驰授权服务中心进行升级和激活,以消除安全隐患。
召回公告发布后,水滴汽车在第一时间与奔驰方面相关负责人取得了联系,关于此次召回,奔驰官方也做出了以下几点解释。
首先,此次召回是奔驰的一次主动召回,由奔驰德国总部作出决定,在中国遵守监管部门的流程和规定进行备案。
其次,关于此次召回的原因,奔驰方面解释到,在此次召回的车型上都搭载了一项紧急情况下的呼救功能,当车辆遭遇严重事故时,为防止车内乘员由于撞击失去意识而无法对外呼救,车辆将自行向梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心发出信号,报告事故车辆位置,而引发此次召回的问题或会在小概率情况下导致报告的位置有所偏差。
第三点,引发召回的相关问题是奔驰在相关测试中被发现,目前在中国奔驰都并没有因为通信模块软件的相关问题收到事故报告,也并没有车辆触发过相关的故障,引发此次召回的问题只会在极小概率的情况下发生。
最后,奔驰之所以因极小概率事件发起如此大规模的召回行为,是本着为用户安全负责的态度和以尽可能消除用车安全隐患为目标而进行的。
文/王赓
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