凤凰网汽车

在一些科幻小说以及科幻电影中，全自动驾驶一直是彰显科技实力的一个绝佳元素，当然，现实中，全自动驾驶也是众多汽车厂商研发的主要方向之一，在新四化的推动下，自动驾驶已经开始逐步普及，市场大部分车型已经具备了L2级别的辅助驾驶功能。

之所以叫辅助驾驶而不是全自动驾驶，那是因为当前车辆仍旧需要驾驶员随时接管，在技术的推动下，众多厂商已经开启了新一轮的技术竞争，L3级别辅助驾驶也开始初露苗头，不过距离普及仍旧需要迈过技术以及法律法规的禁锢。从市场来看，不少车企已经开始逐步规划L3级自动驾驶系统，在城市中的政策开放的道路中展开测试，在辅助驾驶迈向半自动驾驶中逐步探索。

在这其中，以小鹏、长安、长城等一众车企已经取得了相当的成就，并开启了属于自己品牌的自动驾驶路线。在近日开启的“智能体验营 小鹏汽车NGP媒体试驾上海站”中，我们也近距离的体验了小鹏汽车NGP系统的“威力”，见识了什么是真正的高水平自动导航辅助驾驶。

NGP自动导航辅助驾驶

在体验之前，我们也对NGP进行了一番了解，NGP与市面上的L2级别辅助驾驶不同，你可以理解为无限接近L3级自动驾驶的系统，该系统采用雷达感知、视觉感知、运动控制、运动规划、定位与高精地图融合，可实现A点到B点的自主导航驾驶。

从性能介绍也能看出，NGP自动导航辅助驾驶系统自主性极高，并且，为了让参与试驾的我们全面了解NGP自动导航辅助驾驶系统，还针对性的上了一堂安全讲解课，并且通过小鹏汽车自动驾驶辅助系统安全考试，才能参与到接下来的试驾环节。据悉，未来这一考试也将面向用户推出，此举将帮助用户快速掌握NGP自动导航辅助驾驶系统与相关交通知识，提供更为舒适的驾驶体验。

测试出发

一切准备就绪之后，我们就开启了小鹏P7的体验之旅，拿到钥匙靠近车门之后，隐藏式门把手自动弹开，并且座椅后移、大屏点亮，让用户不上车就能感受到豪华感铺面而来。坐到驾驶舱内，也能感觉到小鹏P7所带来的豪华质感与科技感，10.25英寸仪表与14.96英寸触控屏组成的贯穿式一体大屏显示非常清晰，大尺寸双联屏也带来了相当不错的视觉冲击力。

在开启了NGP自动导航辅助驾驶系统之后，此次体验之旅就正式展开。在正式体验中，我们选择了一条长约80公里左右的高速路段，该路段完全是基于真实场景，并非是封闭式的高速道路，而这也便于我们了解NGP自动导航辅助驾驶系统在道路中的真实表现。

首先是NGP系统开启非常简单，方向盘下方档杆往下拨两下，就激活了NGP系统。在设定好路线之后，系统就按照设定好的车速进行正常行驶，在遇到前方有车辆时，还能自动超车、自动切换高速、自动上下匝道、变道自动紧急避让等举措。除了按照既定的线路行驶，车辆的感知系统还能预判前方交通锥，并且主动换道，遇到大货车可以主动规避、超车，车辆转向也可通过拨转向拨杆确认变道行为。

总体来看，NGP系统更有些接近人类的驾驶习惯，这也是立足国内驾驶场景的小鹏所能为消费者提供的更适宜的系统。值得一提的是，虽然NGP系统已经能够与L3级别驾驶系统相抗衡，但小鹏汽车在针对系统介绍时仍旧较为谨慎，称其依然属于“辅助驾驶”范畴，并非完全替代驾驶员。

结语：总体来说，NGP自动导航辅助驾驶系统的智能化表现还是相当不错的，在智能地图的加持下，车辆可以保证极高的智能化特征，如此一来，该系统将大幅减轻用户的驾驶疲劳感，并且还能最大限度的保证驾驶的安全性。