凤凰网汽车

【导语：丁磊说，虽说我们干智能汽车时间不长，但这是我们一生造车心血之集成，也是我们对汽车改变之认知的表达，更是超出汽车之外的想象和创造。】

撰文|颜光明、编辑|禾 子

在新能源汽车喧嚣的浪潮中，由五年前的质疑到当下的蜂拥，再到过江之鲫的汹涌，理性与非理性，动机与诱惑，冒险与挑战，狂人与赌徒，在政策的推波助澜之下，各种人等浮现出来，似乎汽车百年之变在即，谁又愿轻易错过或放弃？

改变汽车，这是历史潮流。那么，谁是真正的改变者？

从现有的互联网、IT、房产、资本市场涌现出来的汽车新势力们，就连外行都能看出他们的路数，而传统造车的犹豫和滞后，又在这场汽车改变中显得被动和僵化不免扼腕和焦虑。由此,产生了举世关注的汽车围城现象。

为何？这是一场借汽车改变之名的革命,事关人类社会发展和现代性的选择，谁也回避不了的直面和挑战，要比手机来得更加深刻的变革。

从汽车转型的理念到改变的行动，事实上已不单纯是为改变而改变，由此衍生出来的扑朔迷离，超出想象，并非汽车本身。

当新势力造车变成“市值大王”，玩资本的高手时，再一次嘲笑了传统汽车的落伍。人们不得不再一次陷入对汽车改变的迷茫和困惑。

在这样的背景下，高合工厂落成，开始对外开放。此举为何？作为华人运通创始人的丁磊， 首先对外表示，我们不是新势力；其次认为，我们不只是造车；再次重申，我们提供的是智慧出行。

丁磊为何要急于同新势力撇清关系，而声称华人运通是一家科技公司？看来旨在一种情怀，汽车人的追求才能解释。难道真有这么单纯？

从莱茵河畔的思考到拉出一支队伍孕育“三智战略 ”，再从研发智能汽车到智捷道路和智慧城市等，一个前所未有的出行生态系统应运而生，呈现的是后现代的未来。这不仅让同行为之震惊，也被同道所吸引，政府所向往的社会期待。内行人说，丁磊改变的也许不是汽车，而是行业的出路和希望，站在未来看今天的当代性。

也许，这才是汽车改变之要义。

用三年半的时间孕育的“梦工厂”，与其说是中国的透明工厂，还不如说是未来汽车打卡的“圣地”。丁磊说，我们拒绝代工，是产能转化，在旧工厂基础上改造成的世界级智造标杆；我们的智能电动汽车是超级豪华汽车，具有独创的世界级的先进技术；我们将是后现代工业制造与智慧城市融合的代表，汽车未来的探路者，先行者。

这是凝聚几代汽车人梦想的改变。用丁磊的话说，虽说我们干智能汽车时间不长，但这是我们一生造车心血之集成，也是我们对汽车改变之认知的表达，更是超出汽车之外的想象和创造。

未来可期。就在于造车的懂路，建路的懂车，关键是由此协同（车路），为“智慧出行”提供了接近现实的可能。

这就是丁磊的自信和所要为之努力的动力。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）