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随着神龙汽车"元"计划的发布，我们开始看到了法系品牌愿意迎合国内市场做出改变的念头，而此次试驾的东风标致4008、5008虽然未使用全新的狮标，但是在前卫的设计风格下，标致好像获得了重生。

3月初，【汽车维基】受邀来到大理，直接试驾了两款兄弟车型：东风标致4008和东风标致5008，这两款兄弟车型虽然代表着不同的细分市场，但他们的造型较为相同，也是与欧洲方面同步更新换代，所以在4月份即将上市之时，【汽车维基】也对两款车进行了一次试驾体验。

中期改款有惊艳调整

此次虽然是中期改款，但是标致设计师还是用想法奇特的思路来进行了一些微调，让车辆的外观更系列、更有趣，在细节处变得出色时也会给消费者带来更新鲜的印象。

虽然4008/5008的外观造型早已有图片流出，但是当真正见到实车时，还是会对标致的设计有些敬佩之心。两款车的设计保持了高度一致，并且完全抛弃了之前圆润的风格，一改犀利、棱线切割的设计元素，而这种设计也更讨年轻人喜爱，简洁大方。

东风标致4008/5008最大的优势就是非常的个性，前卫又科幻的外观设计，采用张力十足的全新狮吼式锋芒前脸，搭配星动点阵式无边框格栅，让东风标致的设计自成一派，加上全新犀利狮眼大灯，配合獠牙式日间行车灯，自带狮王气场。而后排的黑色隐私玻璃，搭配上悬浮的车顶，尾部黑钻式横贯尾部将尾灯、尾标融为一体又与前大灯组呼应，并且是全系标配LED的光源，极具辨识度。

标致4008和5008车身尺寸在同级别车型中都属于主流水平。其中新款标致4008的长宽高分别为4510×1850×1628毫米，轴距达到2730毫米，而标致5008的长宽高分别为4670×1855×1655毫米，轴距达到2840毫米。

虽然尺寸中不太好分辨两车，但是在尾部时是较为明显的，4008车尾更加立体，稍显饱满，而5008的尾部更加平直，稍显方正，这样做的目的可能是为了5008第三排乘客所考虑。

偏向驾驶员的小心思

坐进车内时，能够看到标致依旧选择了触摸屏幕+实体按键的操作布局，而操控台也整体偏向了主驾驶员一侧。与乘客所接触的皮质大多数都为软质皮质，部分面板还采用了Alcantara的皮质，这在第二代i-Cockpit唯我座舱中也发挥了重要作用。中控台按键采用单向点按的钢琴键式，金属质地的按键拥有柔和的触感，这也是被不少消费者所钟爱的一个设计。

全新升级的10英寸彩色中控屏 ，潜艇式电子换挡杆，以及手感极佳的小幅赛车式多功能方向盘组成了视觉化的黄金“三角区”，让一款SUV车型也能拥有动感的驾驶体验。而10英寸中控屏也采用了悬浮式的设计，还搭载了新一代智能网联系统Blue-i2. 0，集智能语音、在线导航 、信息娱乐、紧急呼叫等功能于一体，带来全新交互体验。

全新4008和全新5008搭载的是曾8次荣获年世界发 动机大奖的1.6THP以及1. 8THP发动机，最大输出功率分别为125kW/155kW，最大输出扭矩分别为250N·m/300N·m。整个试驾过程，无论是城市低速 、变道超车、 高速长途、山路等各种出行条件下，东风标致全新4008和全新5008动力输出都相当出色，起步和加速快，动力随叫随到，十分充沛。

驾驶感受上，4008和5008给到我的是最贴合家用需求的平顺性和舒适性，同级鲜有的爱信8AT变速器的搭载相比其他品牌的双离合器变速器以及CVT变速器多了份顺滑又不失一定的驾驶乐趣，动态模式下，动力衔接和响应都算做得不错，如果你追求一定的驾驶乐趣，按下Sport也可以完全满足。

标致的底盘或许是最被低估的，在整整一天的驾驶中，从NVH到底盘悬架4008和5008都带来了非常好的底盘反馈。如今，中期改款的车型即将上市，有着个性外观和前卫造型的他们又要受到市场的考验，在“个性”的双刃剑面前他们也将带着雄狮的昂扬之势，征战市场，从不退缩。