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正月已过，我们新一年的镇长试车活动也再度拉开帷幕。在全国数千位58同镇镇长中，我们精心挑选出一些幸运的朋友参与到新车的试驾体验中来，让他们有充分的时间感受新车，同时也通过他们的视角给观众们带来不一样的新车解读。好了，话不多说，让我们开启今天的体验之旅吧。

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胡站长是一位来自山东的58同镇站长（为了方便，我们后文叫他“老胡”），老胡对自驾游种草已久，只是由于种种原因一直还没买车，而他也决定将买辆新车作为今年的首要目标。这次他作为嘉宾受邀参加我们的北京现代全新ix35深度试驾活动。由于疫情关系老胡不方便长途自驾去外地，于是他决定趁此机会逛一逛“熟悉又陌生”的北京城。

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本次我们为老胡准备的是北京现代全新ix35 1.4T、7DCT两驱旗舰版，也就是全系的顶配车型，官方指导价为15.58万元。该车在2020年底进行了一次全面的改款升级，无论是外形还是配置方面都有了很大程度上的改进和提升，各方面都更加适合追求高性价比和日常使用便利性的用户。

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拿到全新ix35之后，老胡决定利用这一天的时间去完成他一直没时间完成的小愿望——参观798艺术区和故宫博物院。这个想法令我们感到好奇，毕竟这是两个风格和内容都完全不搭的地方。但是胡站长说他很喜欢各类风格的建筑，这些年到处出差，也看过不少老派和新派的代表作品，不过对798这种国内最大规模的包豪斯风格建筑群和代表中国古代皇家建筑最高造诣的故宫，他还真没亲身感受过。

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拿到车，老胡就开始了仔细地端详。最先吸引他的便是全新ix35的头灯：整体轮廓很简洁，内部的腔体也做了多区域的划分，用来区隔不同的光束。全LED光源足够明亮，能实现很好的“铺路”效果，夜间昏暗的地方也能畅行无阻，对此老胡十分看重，“这一点与包豪斯‘主张形式简单，高度功能化与理性化’的风格就很贴近”。

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看到我们面露疑惑，老胡进一步解释道：与其说包豪斯是一种风格，倒不如说是一种理念。它创立之初推行的就是“设计为大众服务”的思想主张，到了与工业产品的结合上，逐渐演变成了“利于工业革命的技术，设计工人阶级用的起的、可以批量生产的产品”的设计理念，给你看张图你就明白了。

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你看，同样是欧式的座椅，左边这个显然是一个“为艺术而艺术”的典型代表，看一眼你就能知道这玩意制造起来有多复杂，而且充斥着浓郁的老派欧洲宫廷风格。而右边的就是包豪斯理念之下所设计的巴塞罗那椅，是艺术与现代工艺的结合。看起来十分简约，并且注入了很多几何元素和大量的现代材料。

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由于交车地点距离798艺术区非常近，所以老胡也没多想，直接把车开了进去。可是进去之后才发现这个决定真的是草率了，艺术区里的道路基本都很狭窄，老胡刚把车停在火车头广场边上想要合影，就立刻被管理员以不能随处停车、阻碍交通的缘由给轰走了。再加上入园时间较晚，附近的停车场几乎都已经停满了车辆，想要找个合适的停车位真的是很困难。

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最终，老胡在一个偏僻停车场的角落找到了一个还没被占的空位，在SVM360°全景影像的帮助下，闪转腾挪多次才将车稳妥的停进了车位里。老胡说，在他老家，几乎从来没感受过这样的憋屈。到了寸土寸金的北京城，停车还真是很让人头疼，多亏了这个360°全景影像才能顺利的把车停好，不然很容易把旁边的车给剐了，你看刚才咱离旁边那个奥迪有多近。

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而且你看，这个全景影像还真挺好用的，往后倒车的时候，不光能看到车尾的画面，就连车身两侧也能一起显示，视觉盲区基本上都消除了。倒车的时候，它会显示车体后半身的影像，往前开的时候又能显示前半部分，设计得非常合理。

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深入798园区里，基本上看到的都是浓重的工业风建筑。也难怪，这里早期就是工厂，由前苏联和民主德国援建、1954年动工，至今也有近70年的历史了。而798这个名字，其实也是源自于这里诞生的798工厂。后来几经周折，这里逐渐去工厂化，一部分改制重组成了高科技公司，另一部分则呈闲置状态。后来，这里很多空置的厂房也因租金低廉且空间宽敞而逐渐租了出去。恰好这里的空间被一部分艺术家看上了，他们开始在这里经营起自己的工作室，并且逐步吸引了越来越多的同行加入，最终形成了现在这种具有浓重工业风格以及现代艺术氛围的商业区。

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“北京真不愧是全国的文化中心！“老胡说，“能在这么繁华的城市保留一片‘领地’给艺术家们实属不易，何况还经营得如此有声有色。有幸在这里打个卡，又有了不少跟朋友们聊天聚会时的谈资了。”

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继续往前走，老胡被眼前高墙上的巨幅画作吸引。虽然画风很卡通，但是每一处细节都可以体现出北京的地标性的建筑。例如上面的央视“大裤衩”、右边的天安门城楼、北京国安的主场工人体育场，当然还有随处可见的车水马龙。

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欣赏完画作，老胡转身看到路边的指示牌，才发现原来这么豪横的大作居然就画在了现代汽车文化中心外墙上。仔细阅读才知，这里是现代汽车出资建立的融合汽车文化与艺术的跨界实验基地。难怪现代品牌推出的新车总是那么富有设计美感，这一切是有原因的。

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只可惜，今天文化中心似乎在进行内部整理，门口的施工人员进进出出，非常繁忙，看样子是要有大规模的展示活动。老胡也就因此没能进到里面一探究竟，而选择在外面打个卡，也算是以一天的“北京现代车主“身份，致敬了自家品牌，同时也结束了在798园区的参观。

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虽然已是时至晌午，北京的冬天依然很冷。回到车内，老胡第一时间就打开了座椅加热功能。不到两分钟，整张座椅就迅速升到了足够的温度，这可让有腰伤的老胡感到了无比的舒适，他说他从没感受过冬天开车时候，后半身也能热热乎乎的，这绝对是个用过就再也无法割舍的功能。

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尽管来过很多次北京，可要自驾前往故宫对老胡来说还真不是那么容易。一方面是穿进老城区的路不太好找，另一个原因则是北京有些路段常年堵车。想要快速准确地抵达目的地，使用全新ix35上的百度在线导航则是一个明智的选择。不用手动输入目的地，直接说“你好现代”就能唤醒语音助手，然后直接告诉它“我要去故宫”就行了。

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选择好正确的目的地之后，导航会根据路况、里程、所需时间等信息自动计算出3种路径方案，这和手机上的操作基本上相同，即便是第一次驾驶全新ix35的老胡，也很快掌握了使用技巧。

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行驶在环路上，我们也让老胡尝试开启了全新ix35的车道居中保持和基于导航的智能巡航功能，同时开启后，车辆可以自动保持在车道的中间行驶，而且车速也会随着前车的变化进行自动调节，可以算是在一定程度上实现了自动驾驶。老胡说，这种类似的功能以前在朋友的豪车上体验过，这次亲身尝试之后感觉还真挺有用，而且没想到这种功能已经在十几万的车上实现了，连连感叹科技的进步真是太快了。

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另一个让老胡觉得很实用的驾驶辅助功能是盲区显示系统。只要开启一侧的转向灯，中控屏就会自动投射这一侧车身后方的实时画面，而且它还提供了红色的位置参考线，只要后方的车辆没进入红线，并线就是安全的。

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停好了车，老胡在下车前突然发现了仪表上弹出的提示画面，然后他拿起手机才发现放在储物格里的手机电量居然上涨了不少。没想到这台车还提供了手机无线充电功能，更贴心的是它居然还会提示驾驶员离车前把手机拿走，别落在车里，直称赞“没想到这冷冰冰的机器还有这么细腻的小心思”。

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满心欢喜的老胡走到故宫博物院门口，却被狠狠地泼了盆冷水。原来他并不知道故宫博物院每周一是例行闭馆日，而今天刚好就是周一，所以想进入故宫参观是彻底没戏了，结结实实地吃了顿闭门羹。就连这张标准的游客照，也是苦苦哀求了保安大哥好久，才勉强同意拍摄的，真的是太遗憾、太坎坷了。不过好消息是，老胡知道了下次来之前要预约才能购票进入，而且一定要避开周一。

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为了让老胡不那么遗憾，我们临时提议去故宫北边的景山公园里看看，毕竟这里能够俯瞰整个故宫，而且票价非常便宜，也无需预约，更重要的是，周一不闭园！也算是稍稍安抚一下老胡这颗遗憾的心。

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景山公园的面积并不大，主体就是一座四十多米高的土山。但是这座土山可是辽代的时候修建瑶屿行宫（今北海公园琼华岛）时堆起来的，比故宫的年代更久，后来几经修建才最终形成了今日的景山公园。公园里这种100多年树龄的古树随处可见，而且只能算是“新来的”。

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轻松登顶之后，老胡站在景山公园最高的万春亭上。这里不仅是北京东西中轴线上的最高位置，也是俯瞰故宫的最佳地点。天气好的时候，在这里甚至可以看到半个南边的北京城。不知此刻老胡的心里在想些什么，但看他久久凝望的神情和略带失落的背影，想必还是在遗憾未能进去亲手触摸这六百年的宫殿吧。

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“你看这代表中国古代顶级皇家建筑的故宫，600年了，啥大问题也没出过，而现在呢，高楼大厦盖了那么多，又有哪个能屹立600年？“老胡感叹道，还没等我接上话，老胡话锋一转：“等我以后有了钱，我也在老家盖个故宫，一切按照原标准造！而且我承诺，周一绝不闭馆！”

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回去的路上，老胡给我们讲起他对故宫设计上的一些理解。他说，故宫除了庄严和雄伟之外，吸引他的更多是在形体、色彩、空间等方面，通过对比方式展现出绝妙设计。例如上面这张太和殿，最显眼的是什么？是金黄的琉璃瓦、红色的宫墙以及汉白玉的基座，远看就这么简单。

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但是当你走进大殿后就会发现，金瓦下藏着的是层叠的木质雕刻、形态各异的龙图以及精雕细琢的饰品，就连外面排水口都是一个个精致的龙头造型。这些设计细节你不贴近去看，是看不到的，这就是非常典型的繁与简的对比。

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其实这种设计在咱们今天开的全新ix35上也有体现，比如车头的这个中网，远处看是一个超大的开口，下宽上窄，很有气势。但是你离近了又会发现，这里面其实有着细密复杂的构造，是不是和琉璃瓦下那一层层的木雕很像？

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全新ix35的尾灯远看同样是一条笔直的粗线，但走近车身到车灯面前仔细端详会发现，这里面的细节可真是多了去了，光这么一个地方就能让你品上半天。你看，这又是繁与简的对比吧？

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再举个例子，明亮的金瓦下藏着的是幽暗的青色檐饰，这种光影和色彩的搭配，营造出了强烈的明暗对比，而且无论瓦片还是檐饰，每一个个体都有着十分考究的线条。

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当然，明暗的对比在全新ix35上也能找到，最明显的就是这个双色轮毂。首先颜色得搭配上就有着非常明显的明暗对比，其次再看细节，黑色阴刻面与镀铬阳刻面形成了多角度几何平面与立体镂空的有序交织，这样的造型是不是同样很考究？

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最后再来说说对称美学，这也是中国人最讲究的设计精髓之一。看这张故宫的俯视图，尽管其内部因功能需求所限并没有形成绝对的对称布局，而从整体外墙轮廓以及中轴线上的主要建筑来看，却做到了绝对的对称性，由南到北一贯而终。

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在全新ix35上我们同样可以发现这样的美学设计，无论是前排还是后排的出风口，都以中控屏为中轴线，采用了两两对称的设计，且位置正处于视线最常触及的高度，在视觉上呈现出平衡、稳定之美。用更直白的话说，叫怎么看都顺眼。

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聊完了设计，老胡又和我们分享了他这一天驾驶全新ix35的感受。首先，这是一款挑不出明显缺点的车，各方面做得都很均衡，开起来很顺手而且还很“有劲儿“。别看装的是1.4T发动机，但是加速的力道特别足，在城里穿行非常轻松。此外这车的支撑性也挺不错，拐弯拐快点儿，车身也没有明显的倾斜，很轻松的就把弯给过了。

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全新ix35还有一个让老胡特别喜欢的特点，那就是储物空间非常多，尤其是这个隐藏在后备箱地板下的储物暗格。老胡爱抽烟，可是夫人却对此很反感，经常把老胡的烟悄悄拿走扔掉，为此老胡是“不敢怒也不敢言”。有了这些隐藏空间，老胡的“损失”应该能减小不少。

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对老胡来说，时不时地载上全家出游是他的梦想，而一家老小是否坐得舒服就变得十分重要。在充分体验了全新ix35的前后排座椅后，老胡表示这台车的空间大小和舒适度完全满足自己和家人的需求，而且这款车其他方面的表现也令他很满意。交还了车钥匙之后，他仍然十分不舍地回味了好久。看来全新ix35已经在老胡的心里生根发芽，我们也希望老胡能够尽快实现他的梦想，早早拔掉这颗刚种下的草。