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导语：苹果在手机领域的成功大家都是有目共睹，还不夸张地说即使如今很多手机品牌都发展得很好，但是如果一定要评比，那苹果当之无愧的是第一。如果当初的诺基亚还存在，或许他们之间还存在一场殊死搏斗，但是和可惜！在手机行业的第一名待得太久难免有点乏味，所以苹果准备进入汽车市场，来一场新的挑战！

苹果进入汽车市场无疑是与特斯拉一样以电动车高科技为主，但是基于苹果主要是生产手机为主，对于汽车行业完全是隔行如隔山，所以这样的情况下苹果在生产汽车上那就只有三个选择：

1、与现有汽车制造商合作

2、建造自主制造设施

3、与富士康或者麦格纳等代工商合作。

本身苹果想要与现有的汽车制造厂商合作的，但是那家公司会想要亲自支持起一个极具竞争潜力的对手呢？但是建造自主制造设施就显得不是特别的理想了。所以兜兜转转那就只有选择交给纯代理商了。

而据最新的消息的得知，全球第2大iPhone代工厂和硕已选择打开车用市场，代工厂商富士康和和硕都已涉足电动汽车行业，只是它们所采取的战略有所不同。

富士康采取的战略是打造开放的MIH模块化纯电动平台，并以此组建MIH联盟。MIH平台是由富士康与裕隆汽车合作打造的，是一个硬软件集成平台，用于开发电动汽车，该平台可适配掀背车、MPV、轿车、SUV等多种车型。

今年2月份，富士康和菲斯克在一份声明中表示，两家公司已经签署了一项协议，将共同开发一款电动汽车。根据协议，富士康将生产这款电动汽车，这款车将基于该公司开发的汽车底盘打造，将从2023年第四季度开始量产，预计年产量将超过25万辆。

而和硕采取的战略则是为ODM/OEM（主要是特斯拉）生产关键零部件。 和硕生产各种汽车用零部件，其中包括无线通信模块、ECU、车载平板、线束、结构件、电压互感器和充电桩。该公司已成为特斯拉电子控制单元和家用充电桩的供应商，并且是奥迪和丰田汽车车载平板电脑的供应商。和硕不仅拥有不少客户，在车用产品布局上，包括ECU、车用平板、机构件、线束、通信模块等都有着墨，车用变压器、充电桩等次系统组装也是和硕的守备范围。

而对于苹果的汽车，大家都抱有很大的期望。就连土耳其的独立汽车设计师埃姆雷·赫斯曼都为苹果制作了相关的效果图，代号苹果iV，一款比奥德赛都要长一些的MPV。但是，按照目前的汽车市场来看，苹果也不会放弃目前大好的SUV市场转投MPV市场。

不过不管怎么说，苹果如果真的造出了独属于自己的汽车，那在汽车行业将会掀起一股狂风巨浪。本就占据了很大一部分手机市场份额，又想要在汽车市场一展拳脚，应该会受到很大的“排斥”吧！