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10年前，东风标致508完成国产上市，作为与雪铁龙C5同平台打造的中级车，通过出色的外观设计、丰富的配置、宽敞的后排空间等优点深受国内消费者喜爱，彼时也成为消费者购买中级车的首选之一，可以说风靡一时。如今，东风标致508已经迎来了国内的第三次焕新，新车在设计上进一步大胆突破，并再次进行了轴距加长。不仅如此，东风标致508L于2020年底还推出了插电混动版本，以此来满足消费者多元化的用车需求。那么对于这款插电混动版车型而言，除了在燃油经济性上有所优化外，在日常使用中的便利性是否同样有所进步？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：东风标致508L PHEV 2021款 1.6T 插混科技版

官方指导价格：21.57-22.77万元

一、功能性配置测试环节

标致508L PHEV共有两款车型，仅高配车型的前车门配备无钥匙进入系统。经过实测，驾驶者只需携带钥匙，随后将手伸入门把手内侧便可感应解锁，而轻触门把手末端的两个线条位置处便可感应落锁。经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况。此外，众所周知法系车向来设计“独特”，标致508L PHEV也如此，其车内一键启动功能被安放置挡把前端，但需要长按才可启动/关闭，这样做的目的是为了放置误触，很人性化。

外后视镜调节功能位于主驾驶车窗按键正前方，位置安排合理，调节外后视镜时，需先调节下方按键，选择需要调节左或右外后视镜，随即按动前端方向键，调至合理位置即可。在实际调节过程中，操作顺畅，未出现按键与外后视镜面不同步的情况，且可调节角度宽泛。此外，这台顶配车型配置非常丰富，外后视镜还支持倒车自动下翻、锁车自动折叠、记忆以及加热功能。

发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关，随后车外拨动机舱盖前端开关，再将发动机盖上掀即可，发动机舱盖前端开关位于偏右的位置。打开发动机舱盖可发现该车配备了双液压支撑杆，可对发动机舱盖起到稳定的支撑作用。

二、舒适性配置测试环节

东风标致508L PHEV并未配备座椅记忆、通风以及加热功能，同时也不支持选装。主驾驶座椅支持8向电动调节，控制按键位于坐垫左下方，位置合理，日常使用非常顺手。

在主驾驶座椅测试中，东风标致508L PHEV的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为28cm，座椅可调节行程比较宽泛，可满足绝大多数驾驶者习惯。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为4cm，上下可调节角度为6°，调节幅度在测试过的同级别车型中处于平均水平。

东风标致508L PHEV后排仅配备了两个头枕，内部填充物十分柔软，且支持上下调节。不过，中间座椅头枕的缺失，会对后排中间乘客的舒适度有所影响。

前排中央扶手表现中规中矩，其采用了矩形对开式设计，皮质包裹触摸手感比较不错。虽不支持角度调节，但位置设计合理，驾驶者正常驾驶时，能够将手肘舒适枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

东风标致508L PHEV配备了10英寸触控屏，该触控屏削弱了反光现象，日常使用起来比较舒服。同时，中控屏下方配有一排镀铬材质的物理按键，且按键样式非常新颖。另外，中控屏内部支持苹果CarPlay和百度CarLife连接，提高了日常便利性。

标致508L PHEV的这套多媒体系统是没有主菜单的，因此你只需要按下下方的物理按键来调节想要的功能就好。收音机系统位于按键的最左侧，点击进入后，收音机界面与绝大部分车辆的设计样式相同，点击下方收藏选项，长按收藏图标便可以进行频率收藏，使用起来较为便利。

东风标致508L PHEV全车提供2个USB接口，全部位于前排中央通道下方储物格前端。此外，挡把右侧和后排出风口下方均设有一个12V电源接口。此次我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排2个USB接口电压均为5.02V，电流均为1.1A，为移动设备充电时效率较高。

标致508L PHEV导航系统操作起来比较简单，按下下方导航物理按键便可进入导航界面。该导航是由高德地图提供，与手机版操作基本相同。

点击左侧进行搜索，在搜索过程中不难发现，该导航带有联想功能，仅输入关键字便能很精准的提供想要去的目的地。随后确认该目的地，导航系统会提供多条路径，车主可根据自身需求进行选择。

东风标致508L PHEV的全液晶仪表盘可玩性较强，确认导航后，仪表盘右侧可显示地图信息。同时通过方向盘的多功能按键，还可以使仪表进入全地图模式，此时地图和指引信息更为清晰，实用性较强。

四、空间配置测试环节

储物空间方面，虽然东风标致508L PHEV储物数量不多，但储物格位置的摆放都十分合理。前门板储物槽容积表现不错，前端还设有专属水杯槽。挡把右侧设有一个带盖板的储物格，内部大小用来放手机正合适。

中央扶手箱采用对开式设计，内部容积十分可观，可容纳较多物品。另外，中央通道下方还设有一个隐蔽的储物格，前端则设有两个USB接口。

除后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，后排中央扶手前端还设有两个杯架，而后方则设有一个十分规矩的储物格。不过，储物格的面积其实还可进一步拓展，只需将前方的挡板去掉就好了，实用性将会进一步提升。

标致508L PHEV后备箱表现不错，内部十分规整，两侧还设有掏空处理，当然，如若加上网兜就更完美了。地台下方为随车工具，并没有配备备胎。官方公布该车后备箱容积可达513L，后排座椅还支持比例放倒，空间灵活性较强。

对于东风标致508L PHEV后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为45cm；开口宽度为105cm；后备箱进深达到113cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为46cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为230cm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1050cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

东风标致508L PHEV虽然左右后视镜均没有配备双曲率镜片，但其视野范围较大，对于日常驾驶并线能够起到很好的帮助，一定程度上提高了安全性。最终测试结果为左侧27°、右侧24°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

在测试过程中，东风标致508L PHEV倒车雷达共分为四段蜂鸣，实际体验中，雷达在140cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，东风标致508L PHEV持续蜂鸣提示距离同样为25cm，十分贴近驾驶者日常使用习惯。

此外，测试的顶配车型还配备了前雷达，共分为三段蜂鸣，最远可在56cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，同样与经验值一致，整体表现值得肯定。

东风标致508L PHEV全系标配倒车影像，并带有倒车辅助线，且支持随动转向，能够帮助驾驶者更便捷的完成倒车入库等动作。此外，点击左下角，驾驶者还可查看标准视图、180°视图、放大视图以及自动视图，驾驶者可根据自身习惯来设定视图样式。另外，当车辆与障碍物距离很近时，倒车影像会自动放大，使驾驶者更清晰地辨别与后方障碍物的距离。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，东风标致508L PHEV的转弯半径为4.8m，处于同级别中上游水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

另外，东风标致508L PHEV还提供运动、混动（PHEV）、ZEV三种驾驶模式，可根据各种路况进行无缝切换，从而实现高效平顺的驾驶体验。同时，该车综合续航里程可达880km，可满足大多数用户的用车需求，并且百公里油耗低至1.6L，燃油经济性表现出众。在电池安全性方面，东风标致508L PHEV的动力电池采用12种极限工况条件下的动力电池测试，保障了整车的可靠性，让用户无后顾之忧。

东风标致508L PHEV主驾驶车门上方为眼镜盒储物格，而其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1.多媒体系统物理按键

标致508 L PHEV中控屏下方配备的物理按键不仅看上去新颖，日常使用起来也非常便捷。由于多媒体系统没有主界面，所以只需找到下方想要调节的功能即可，并且基本没有三级页面，操作起来十分简便。

2.i-Cockpit全感官座舱

标致508L PHEV的i-Cockpit全感官座舱是一大亮点，内饰的方向盘位置比较靠下，且较为平直，而全液晶仪表盘的位置相对靠上，可以营造出类似开F1赛车的感觉。此外，在唯我座舱的设计下，驾驶员的操作半径较小，无论驾驶操控还是功能设定都触手可及，操作更加便利。

总结：

全新一代东风标致508L是东风标致发起反攻的重要产品，因此它的重要性不言而喻。从日常实用性角度而言，此次测试的东风标致508L PHEV整体表现不错，无论从座椅调节范围，还是前/后雷达的逻辑性，以及储物空间设计等方面都展现出较高的水准。此外，在视野盲区范围以及转弯半径测试中，东风标致508L PHEV也表现出同级别主流的水平。总体来看，东风标致508L PHEV在日常使用中的便利性值得肯定，加上插电混动系统带来的低油耗，作为家用车而言，东风标致508L PHEV是个不错的选择。