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国内的B级车市场现在可谓是风生水起，随着家庭条件慢慢变好，在加上国家政策的种种局限性，很多家庭的第一辆车，不由自主的就会往高一个档次去考虑。作为最早进入中国的大众、丰田两品牌，作为行业的领导者和风向标，口碑和质量一直在国人心中占据着半壁江山。如果您也考虑B级车，那么今天小编就为大家讲讲，作为主力军的迈腾和凯美瑞哪款更适合您？

两款全球车型分别面对着不同的市场，从新鲜出炉的B级车销量榜单中他们的表现也相当优异，同样都拥有丰富的历史底蕴和情怀。看完了这边文章让您的选择不再纠结。

外观

全新一代凯美瑞外观设计的更加年轻化，不难看出丰田品牌要走运动豪华的路线，浮夸的造型设计，更大尺寸的进气格栅搭配上银色镀铬饰条，使得整车看起来更宽更具有杀伤力，在外观上凯美瑞很难在看出油腻的商务风，反而有些清新脱俗。大灯设计也是一大亮点，更像是一双画了睫毛的眼睛十分迷人。

全新迈腾外观改变并不大，还是一副看不腻的沉稳风，甚至还能满足你的商务出行，用心雕琢了外观上的小细节，每一次下笔都无比和谐，中网有了更多镀铬饰品的点缀也变得更为精致且和大灯融为一体，机盖上隆起的两条棱线也让大灯与A柱完美衔接，再搭配下压式的前杠，光看车头气场就十分强烈。

凯美瑞不光车头雕刻的好看，车身侧面更是加入了双腰线设计元素，看上去整体性更强更加立体流线型也更好，凯美瑞的车身数据也是一大亮点，三围一度达到了4885/1840/1455轴距也达到了惊人的2825mm，更大的尺寸得益于TNGA架构，其优势就是在安全性和车身尺寸上有了进一步的提升，不得不说虽然舍去了商务的影子加上溜背的造型设计变得更年轻，不仅视觉上变得协调，也能吸引更多的年轻消费群体。

迈腾的车身流线很显然就更中庸一些，没有过多繁杂细微的设计，但每一根线条又显得硬朗大气，中规中矩的工业风也让它能胜任更多的商务场合，车身一圈的镀铬装饰在阳光的照射下气场全开，给人一种一人之下万人之上天子风度，而他的车身数据虽没有凯美瑞那么亮眼也达到了4865/1832/1471轴距却达到了2871mm,足足比凯美瑞大了50mm所以迈腾的后排乘坐空间会更加宽敞，如果说凯美瑞所营造的是运动感，那迈腾带给你的一定是如40岁男人般的沉稳。

凯美瑞的尾部比车头设计更加大胆，微微上扬的小鸭尾，试问哪一款B级车才能有如此大胆的想法？也就只有丰田了吧。值得表扬的是它的双边排气都是真的，您在冬天开它真能冒烟不要再说丰田缩减成本了，就这一点他都完胜！

迈腾的车尾还是一贯端庄的样子，车灯有些细微的改变，还记得“不拍奔驰和路虎，就怕大众标下带字母”吗？这句话彻底带火了当时无人问津的辉昂，大众品牌一直都把中国人了解的十分透彻，此次它车标下也细心的出现了英文标志。不得不佩服大众的这点细心劲儿。

坐进凯美瑞的车内，它座椅皮质的细腻程度和填充物的柔软度都十分舒适，但又不会过于柔软而失去包裹性和支撑性，像坐在自己家的沙发一样肆意释放工作中的疲惫，这点做得非常棒能给驾驶者和乘客十分优秀的体感，中控首次采用了不对称元素彰显个性，配备液晶仪表再搭配上12.3英寸的多媒体系统，一向不注重于科技感的丰田都在紧跟时代步伐，唯独一点如果再能加强装配工艺那会更加优秀。

坐进大众的车内，独有的家族气息扑面而来，或许是内饰一成不变的缘故，所以每一次小小的改变都尤为突出，沿用至今的T字形仪表台，毫无新意的档把，出风口的石英钟，深色的木纹设计……还是原来的味道这就是大众打造的情怀。座椅的柔软程度一直是大众被吐槽最多的地方，但换个角度当您长途驾车的时候更硬的座椅反而不容易累，菱格纹的设计多出现皮包等奢侈品上，这次它被镌刻在了座椅上，看到这儿就会发现为什么迈腾能扛得起B级商务的大旗。

凯美瑞的后排第一看就能感觉得到座椅角度非常舒适，头枕内很细心的向内凹，用于更好的固定住乘客的头部，座椅支持4/6角度的放到，这样放些体积较大的物品就毫不费劲，后排依旧保留了空调出风口增加了两个USB充电器，凯美瑞的后排并不惊艳，完全是这个级别该有什么就给您配备到了什么。

来到大众的后排，依旧采用了菱格纹的缝线，但整体质感看起来就是要比凯美瑞精致的多，座椅柔软程度还是要硬一些，也不会像大家所想的小像板凳那么次，座椅也支持4/6比例放倒，如果凯美瑞内饰营造的氛围更居家，那坐到迈腾的车内便是低调的豪华。

全新凯美瑞这次一共搭载三款动力总成分别为2.0自吸、2.5混动、2.5自吸。

2.0自吸马力为178匹、扭矩为210nm、与之匹配的是CVT变速箱

2.5混动马力为178匹、扭矩为221nm、搭载了E-CVT变速箱

2.5自吸马力为209匹、扭矩为250nm、搭载了8AT变速箱

对比来看如果您追求动力建议您选择2.5自吸，不论是AT变速箱的可靠性可承载的扭矩，都要比CVT好很多，如果说您追求丰田可靠的品牌那么直接选择2.0自吸，自然吸气发动机的平顺性，再有CVT变速箱的加持，加速的线性是自然吸气不能与之并论的，如果您追求极致的油耗，起步那一瞬间肾上腺素飙升的体感，那您去选择2.5混动无疑是最好的选择。

全新迈腾这一次同样也为我们带来了三款动力总成分别为280tsi、330tsi、380tsi。

1.4TSI 马力为150匹，扭矩为250nm，与之匹配的是7挡干式双离合

2.0TSI低功率 马力为186马力，扭矩为320nm，搭载了7挡湿式双离合

2.0TSI高功率 马力为226马力，扭矩为350nm，搭载了7挡湿式双离合

280TSI发动机大多搭载在自家A级车上，虽然马力不大，但扭矩十分惊人，扭矩越大劲儿越大起步越快，再有自家双离合的加持您要说开个迈腾家用这个排量正合适，如果您对排量有要求觉得只有2.0T开起来才会自信，那么首选低功率这款明星发动机是大众引以为傲的EA888性能强悍，质量稳定再配上湿式双离合基本满足您城市用车的各种需求：如果您追求的是改装潜力，后期可玩性那选择2.0T高功率一定不会让您失望，因为他使用了传统的奥拓循环技术后期可玩性极高，但如果这三款动力真的要选一款家用的话，那我个人更推荐330TSI，油耗低，稳定性强，扭矩大配备的湿式双离合解决了变速箱过热的问题。

价格

从价格上可以看出凯美瑞价格区间为17.98万-26.98万，而迈腾价格从18.69万-30.99万，单从价格上看凯美瑞的产品线会更丰富。而迈腾就略显单一了，但究竟是不是这样呢，我们一起再来分析一下配置。

配置

从厂商指导价来看凯美瑞2.0豪华和迈腾1.4T领先版对比人群最多，配置上也基本相似，凯美瑞得益于TNGA架构，安全配置和气囊数量更多，如果您经常开高速那么凯美瑞配备了全速自适应巡航，开启车道偏离、车道保持、主动刹车这些主动安全可以让您在疲倦的高速行车中简单的释放双脚，注意力可以分散一下看看沿途美丽的风景，但是迈腾诱人的综合优惠进一步拉低了B级车的门槛，1.4T爆发的大扭矩也会让人欲罢不能，如果说您预算不那么充足，市区上下班代步则推荐1.4T迈腾，但您有经常出差跑高速的需求，对于丰富的安全配置，更舒适的驾乘体验那么可以选择2.0的凯美瑞。凯美瑞更适合刚拿完驾照的是新手能更好的保护你的安全。

如果您纠结2.0T高功率和2.5自吸旗舰版的凯美瑞去比较的话，两款车配置其实不相上下，如果您是在北方用车则更推荐迈腾，原厂自带的电加热方向盘还是十分实用的，想必北方的朋友都遇到过冬天上车方向盘冰手冰到二指禅，带个暖手宝不方便，戴副手套开车又不舒服，再来看看并线辅助和倒车车侧预警，这两项配置在您行车的时候遇到盲区，能大幅制度的保证您的行车安全。再来看看液晶仪表值得表扬的是迈腾是自带苹果carplay百度carlife的，配备了时下主流的配置，而更大尺寸屏幕的凯美瑞只配备了carlife用起来稳定性也不佳，迈腾还带有车内氛围灯让您开车的时候都在蹦迪，这两个配置您去选择的话更建议您选择380TSI的豪华版，性价比比较高。

再来聊一聊大家大家关注最高的车型双擎凯美瑞和2.0T低功率豪华该怎么选，从动力上说更推荐迈腾，从油耗上说更推荐凯美瑞，在配置方面还是凯美瑞的安全性配置更丰富一些，如果您是日常家用想要油耗低一些直接买凯美瑞，但是现在迈腾的终端优惠是真的香！

总结

迈腾和凯美瑞都是非常优秀的车型，大众能和丰田在中国汽车市场上风生水起这么久还是有原因的，如果买迈腾就建议买高配版，他能给你的配置和超高的性价比是凯美瑞给不了，而丰富的安全性配置出自最新的TNGA，如果您是年轻的群体，对外观有一定要求，那小编更推荐凯美瑞，如有有一些商务需求，那么迈腾一定是最好的选择。

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