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自主品牌在豪华车领域的突破，虽然仍免不了要走性价比路线，比如红旗H9比奥迪A6起价要低10万，但是在30万+级能得到用户认可，本身就是胜利，因为他突破了消费者的心理上限。

作者：三个司机图片：来自网络

很长时间以来，自主品牌汽车与跨国巨头正面PK，都会输得很惨，只能通过错位竞争，通过低价抢占一席之地。

但现在情况在发生变化，不仅越来越多的产品挑战主流合资品牌，就是在豪华车领域，也开始不断突破，打破外国垄断。

今年2月豪华车市场TOP10中，红旗和蔚来赫然在列。红旗以12,989辆的成绩力压沃尔沃的9729辆，而蔚来以5739辆的成绩超过了路虎的4831辆。

在这个榜单上，红旗的前面只有BBA和特斯拉、雷克萨斯和凯迪拉克。可见，随着自主品牌的逐渐突破，已经有了与主流二线豪华一战的实力。

01 天花板提高，30万+红旗也好卖

最难能可贵的是，自主品牌的高端车型档次越来越高，不断突破天花板。比如红旗H9，定位是中大型旗舰轿车，对标的是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，售价在30.98万-53.98万元，但在2月的同级车型销量中也杀进了TOP10，以1,503辆排第9，超过了凯迪拉克CT6的1,082辆。

红旗H9是2020年8月25日上市的，4个月零5天卖出了11,266辆，2021年1月更是达到3,522辆，在二线豪华品牌同级车型中，仅次于沃尔沃S90，位于细分市场头部。2020年红旗品牌销量突破20万，今年一下子定到了40万，听着不可思议，但目前表现不错，值得期待。

蔚来的表现更是可圈可点。目前三款车型，分别是ES6、EC6和ES8，而且都是纯电动车，起价在35万+，甚至比红旗H9更贵，平均售价更是超过42万元，但是销量依然不错。

2月，ES6和EC6分别交付2,216台、2,035辆，而定位更高的蔚来ES8则交付了1,327辆，在同级豪华纯电车型当中表现十分抢眼。截止2021年2月28日，蔚来ES8、ES6、EC6累计交付量已达到88,444辆。

02 新能源崛起，特斯拉超雷克萨斯

在TOP10中，除了两个自主品牌的成功挤入，最大的亮点是特斯拉。2月，特斯拉销量为18,155辆，这个成绩排在了第四位，仅次于BBA，而超过了一直稳居头部的雷克萨斯的14,898辆，差距拉得还是很大的。

要知道，雷克萨斯凭借其纯日本进口的卖点，在中国拥有一大批拥护者，并且品牌忠诚度极高，传导到二手车市场保值率也极高。相反，特斯拉现在问题不断，自燃、失速问题频发，但还是没挡住大家的购买热情。可见，消费者在心理上已经不再抵触新能源车，尤其是在高端市场。而蔚来能超过同样以SUV著称的路虎也印证了这一点。

当然，目前德系BBA仍然遥遥领先。2月，宝马凭借49,222台的月销量名列第一，而奔驰则以48,163台略微落后于宝马，奥迪的销量为42,353台，三大德系豪华品牌占据了整个豪车市场过半的销量。但是，随着新能源车的逐渐普及，接下来国内将有更多的高端新能源车杀入，如果BBA的同级车型没跟上节奏，地位也并非安枕无忧。

总结

越到高端越务虚，情感认同甚至超过产品本身。奔驰、宝马、奥迪的遥遥领先就是基于此，日系虽然平民级产品优秀，但是一上高端同样不灵，大众辉腾再怎么努力也干不过奥迪A8。

自主品牌在豪华车领域的突破，虽然仍免不了要走性价比路线，比如红旗H9比奥迪A6起价要低10万，但是在30万+级能得到用户认可，本身就是胜利，因为他突破了消费者的心理上限，这是一个好的开始。