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在新能源领域，2020年赚得盆满钵满的，除了天天上热搜的特斯拉，就要数“人民需要什么就造什么的”五菱宏光。一台不到3万元的宏光MINI EV，月销能超过3万台，说它是黑马，恐怕没人出来反驳。

虽然Model 3并没把五菱宏光MINI EV“放在眼里”，但从销量上确实是怼上了，从默默的追赶，到快速的超越，再迅速拉开差距，这台车让不少车企两眼放光，甚至充满疑惑。搞了那么久的新能源车，吃了那么久的补贴，竟不知这“老头乐”才是长在普罗大众消费者需求上的新能源车，要不赶紧搞一个？

然后，我们看到续航更长，空间更大，造型更时尚一点的奔奔E-Star国民版前段时间也登了场。这还没完，3月12日，又来了一个叫朋克美美的新车，定位为一款两座纯电动微型车，售2.98-4.68万元，推出4款车型供选。

一看这名字，就觉得比较像现在长城汽车的路子，取名方面，是很认真的。首先介绍下朋克汽车，不去查资料，我们也以为这车是什么“小渠道”来搞笑的。追根溯源发现，朋克汽车算长城旗下的细分品牌，与乐唯、领途一样，隶属于御捷汽车。

而且在“美美”上市之际，是朋克美美、朋克多多、朋克啦啦三款车型组成的“美多啦”家族齐亮相，据悉，多多有望在6月份上市，啦啦或9月份上市。

从笔者内心来讲，初看这三款车型的名字，欣赏不来，甚至觉得有一点哗众取宠的感觉，很像是某个小孩或者家里宠物的小名。但看到三款车的定位，还是要承认是自己肤浅了，这名字，还真不是随意将就上去的。朋克美美主打小巧精美，朋克多多主打休闲多用，朋克啦啦主打拉人拉货，倒是跟尤克里里没多大关系。

看到网上说美美是宏光MINI EV的强劲对手，真的如此吗？

我们先看看五菱宏光MINI EV，续航并不高，样子也算不上好看，而且原本是想要取悦年轻上班族的，但从价格、续航、功能和空间综合来看，其实像极了升级版有顶有空调有四个轮的“小电驴”，这也是为什么在不少地区，它还是充当了买菜车、老头乐的角色，因为确实是方便、接地气。

据之前了解到的信息，还有很多退休的大叔大妈开着这车去接送孙子上下学。从实际功能来说，这台车这个价位，的的确确很有市场，算是填补了市场空缺，还一定程度抢了小电驴的蛋糕。

另一方面，在很多限行但不限新能源牌照的城市，2万多块就能占个牌照名额，出行还不受限，作为新手练手车、家庭增购代步车，比较合适，即便玩儿个3-5年之后换车，折损价也不让人心痛，买车压力也不大，自然讨喜。

很多时候，以为别人的成功可以复制，盛蛋糕的碟子来得晚，但总赶得上吃蛋糕的速度，或许抓住机会也能喝点汤，因此，慢慢的市场上就多了很多相似的东西。

我们再回过头来看朋克美美。造型，实话说，见仁见智，虽然圆润，但作为女汉子的我，并不太喜欢，车头部分虽然用了时下流行的贯穿式设计，但整体来看总觉得各个区块有点散整体感不强，反而没有宏光MINI EV车头看着清爽。

内饰部分我认为算三色搭配，看着还有点朋克的味道，并不对称的中控台表达着个性，红色则透着点喜庆，有一说一，内饰要比宏光MINI EV前卫不少。朋克美美长宽高分别为3025/1500/1515mm，轴距1950mm，其长度和宽度比五菱宏光MINI EV更有优势。

朋克美美是三门两座布局，空间可选择性上不及五菱宏光MINI EV，但两个人乘坐的舒适度要更有发挥空间一些，包括储物空间部分，按理说也会更灵活一点。

值得一提的是，相比宏光MINI EV的机械手刹以及无中控屏的设计，朋克美美的电子手刹、触控大屏、倒车影像要更符合日常驾乘使用习惯。

朋克美美提供9.2kWh和14kWh两种容量的磷酸铁锂电池，工信部续航里程分别为116km和170km，对比来看，与宏光MINI EV基本一致，并不像奔奔E-Star国民版心悦版在续航方面有着绝对的优势。综合来看，神车宏光MINI EV的新对手，可谓各有所长。

写在最后：五菱宏光MINI EV的热销说明廉价代步车的需求巨大，综合实力不相上下的朋克美美，一方面要面临品牌知名度和口碑的考验，另一方面还要考虑销售渠道的问题，能不能分一杯羹还真拿捏不准，我们拭目以待。