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历经7代更迭的3系一直被视为品牌的精髓，它将宝马引以为傲的运动基因发挥到最大，确立了品牌的核心价值精神，而出色的销量也证明了消费者对其的认可。

不过，在以往的中国豪华B级车市竞争中，宝马3系大多时候并不敌奥迪A4L与奔驰C级。拿2018-2019这两年的年销数据为例：2018年奥迪A4L：167923辆 奔驰C级：156567辆，2019年奥迪A4L：167689辆 奔驰C级：154614辆。而宝马3系这两年销量分别为134479辆与109161辆。到这里不难看出，宝马3系落后两位老对手的不止一丁点。

但在2020年，宝马3系以15.6万辆的成绩实现了反超，2021年继续稳定在冠军位置。1月份拿到20324辆销量，2月份同样达到了10304辆，连续两次进了轿车销量榜的前15名。2019年全新3系上市，也正是这一次迭代，让宝马完成了逆袭。稍微关注这款车型的网友都会知道，起初全新3系并不被看好，那么在这样的情况之下它是如何完成逆袭的呢？

全新3系存在的最大争议，就是舍弃了引以为傲的操控标签，不再走纯粹的运动路线，这让不少宝马粉心碎。但是话说回来，即便如此全新3系的操控性能在同级别车型中，依然属于一流。对于很多普通消费者而言，很难感受出其中的差距。

而抛开操控性这一点，相较于上一代车型而言，全新3系的综合实力是全面提升的。这一代3系明显偏向于家用化，空间大幅增长，标轴版轴距达到了2851mm，长轴版达到2961mm，带来了更强的乘坐舒适性，而这样的转变显然更加符合家庭用户的喜好。

除此之外，设计上的大幅提升也很容易打动消费者，全新3系突破了历代车型上的一些经典语言，而更加扁平的双肾、全新的天使眼车灯组都展示了更为新颖、年轻形象。内饰的短板也相应被补齐，历代车型被吐槽的廉价感不复存在，取而代之的是更为精致科技、更具质感、且不失运动氛围的全新设计。

在这些显而易见的地方极大提升，也更加容易说服消费者买单。或者换句话说，在这一代3系的打造上面，宝马变得更加精明了，学会了迎合市场。

自身产品力更为均衡，同行衬托也必不可少。奥迪引以为傲的数字化座舱内饰并未普及到A4L身上，与全新3系比起来反而稍显单调，同时A4L使用的7速双离合变速器在市场上一直投诉不少。奔驰C级更是减配到了1.5T排量，这两款车型在核心动力上都有硬伤。而全系2.0T排量+采埃孚8AT变速器的动力组合无疑让3系显得厚道了许多。

不过汽车市场永远具有不确定性，昔日落后的3系如今反败成王，是否可以代表它能一直稳居冠军位置呢？答案显然具有不确定性。特别是全新奔驰C级公布以后，凭借着这套酷似小S级的设计，也引起了市场消费者极高的期待，而奥迪A4L在终端放价越来越猛。总而言之，为了争夺市场份额，各家都会使出浑身解数，我们也将拭目以待。