凤凰网汽车

今年315尘埃落定，最终福特和英菲尼迪上榜央视。巧合的事，我在315晚会前发布了一篇《聚焦315丨浑水下的长安福特，真的能独善其身？》。对于福特上榜，既在意料之外，也在情理之中。意料之外是呼声更高的部分车企如特斯拉之流仍然没有上榜，但福特上榜也绝不像大家理解的那样只是拿来背锅的“无关紧要角色”。

诚然，我没有洗特斯拉的意思，但福特也绝没有背锅的“冤情”。今天就给大家分析一下，为什么福特会“力压特斯拉”上榜315晚会！

首先来看315晚会曝光的福特变速箱生锈问题：部分翼博、福克斯车主反应存在启动困难、严重顿挫、变速箱异响，甚至出现无法加减速和失去动力的情况。

2020年7月，安徽宣城车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏，出现了启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。经过检测得知，问题出现了变速箱上，变速箱由于进水生锈导致频繁出现问题。奇怪的是，王先生肯定自己的车没有涉水过深的情况，但4S店认为车辆故障属于驾驶不当导致，福特翼搏的质保期是三年或者10万公里，王先生的车过了质保期，16000多元的维修费用需要车主自己承担，并且4S店也不能给出进水的具体原因。

无独有偶，2019年5月，张先生开了两年的福特福克斯突然失去动力，4S店检查后，也得出了变速箱进水的结论。对于故障原因，4S店同样一口咬定是车主涉水导致，属于驾驶不当，维修费用都需要车主来承担，而这种情况远不止这两位车主遇到。

那到底是什么原因导致变速箱生锈呢？调查发现，涉事车辆均是搭载福特的干式双离合变速箱，车主在洗车过程中水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下的集雨板内，沿着集雨板流出车外。然而，由于集雨板缝隙不是完全密封，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，慢慢导致变速箱的零部件生锈。

实际上，这明显属于汽车设计上的缺陷，而针对这个设计缺陷，早在2020年3月份，长安福特厂家就有了解决方案。但长安福特厂家给4S店下达的解决方案属于内部通告，按照长安福特的解决方案，出现相应故障的车辆在维修时会悄悄进行补救，但还在正常使用车辆的车主，并不知道车辆存在这样的安全隐患。

这不禁让人想到福特真的是“本性难改”！当年Pinto车型在投入市场前，美国福特就发现油箱存在安全隐患，多次的碰撞追尾测试中都出现了油箱裂缝现象，而这可能会导致车辆起火，威胁车主生命安全。福特工程师给出了好几种解决方案，但出于节省成本和降低车重的考虑，福特公司并没有采取任何解决方案，任由Pinto问题车型投入市场。更恐怖的是，在发生了油箱起火事件后，福特公司也拒绝召回车辆，理由就是福特公司评估前期解决成本和召回成本，都远远高于对死伤者的赔偿安抚!

这样看长安福特的操作不是与当年美国福特如出一辙？面对早已发现的问题，隐瞒不报任由其发酵，无视车主的生命安全。再来看看长安福特的回应，“长安福特郑重承诺，我们对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意。长安福特一直致力于让消费者更有信心、更为安心、更加省心地享受用车生活。这个初衷不会改变。我们也会努力持续提升我们的服务体系和管理，并将及时通报此事解决进展。”这样根本不像是解决方案的回应，真的能让消费者满意和放心？

很多人提出福特被曝出问题的变速箱，是曾经使用的格特拉克干式双离合，现在的福特已经更换了8AT，变速箱顿挫、异响、生锈等问题已经得到了解决，没有必要抓住以前的事情不放。但设身处地的想一想，假如你是使用双离合变速箱的福克斯、翼博车主，变速箱频发顿挫、生锈等问题，多次维权无果，投诉无效，你还能觉得没有必要？

看看车质网上关于福克斯和翼博的投诉案例吧，福特更换了8AT不假，但这些老车主的问题从来没有得到解决，2012款的福克斯在车质网的投诉案例数不胜数，过了九年也仍然是“常客”。这样的问题车型不仅没有被召回，连维修都是困难的事情。

所以长安福特登上315晚会这件事，本身是不值得同情的，因为这次问题确实就是福特自己造成的，大多数消费者关心的其实并不是“这台车出问题的原因”，而是“车子出问题之后，我该怎么办，厂家会有什么样的解决方案”。

正因为长安福特对隔了如此之久的问题都没有选择去解决，才更需要被重视，被曝光。

作为一家美国福特主导的合资车企，长安福特没有学会百年福特的先锋创新精神，反倒学会了欺骗和伤害消费者权益的那一套，面对设计缺陷拒不承认，发生问题拒不召回。这样的车企上315晚会，冤在何处？