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不知道从什么时候开始，我和朋友之间的聊天话题在潜移默化中发生了变化，并且观点还很一致。曾经年少时茶余饭后的聊天内容，本田的性能车占据了大部分篇幅，如今广汽本田的合资中高端MPV——奥德赛锐·混动成为了主要的讨论对象。归根结底，我们大部分人已经初为人父，年轻时承载热血青春的性能车已经不能把如今这个温馨的小家装在里面了。从家庭这个角度来说，MPV也意味着一个男人的责任与担当。

奥德赛的英文名称是ODYSSEY，原意为“冒险长途之旅”，开发者的希冀是: 即使在长途旅行，家人和朋友也能一起舒适、安全地享受心潮澎湃的冒险旅程。从2002年第二代奥德赛在广汽本田投产算起，这款车已经在国内经历了18个完整的春夏秋冬，此时正在向第19个四季迈进，赢得60万家庭的信赖就是它在国内合资MPV市场留下的痕迹。如今随着全球电气化浪潮的推进，奥德赛也用全系混动拥抱了未来的发展。

MPV（multi-Purpose Vehicles），即多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。对于我们这些家庭中的中流砥柱而言，奥德赛锐·混动可以为家人提供的超高舒适性空间享受便是我们极其看重的产品亮点，“空间大师”的称号在这台车上得到了淋漓尽致的展现。

对于轿车与SUV而言，后排腿部空间通常会用“几拳几指”来实现量化，而对于奥德赛锐·混动的后排腿部空间，这种量化形式显然有些捉襟见肘，它需要采用“几个小臂”才能实现量化。第二排所配备的航空座椅就像一对“移动沙发”，可以提供大角度的腿托与靠背调节，并且配备了后排座椅加热功能。另外，第二排座椅不仅可以前后移动，还可以左右移动，当左右距离较远时，中间就是去往第三排的通道；左右距离较近时，可以方便母亲照顾孩子或子女照顾老人。2+2+3的座椅布局可以轻松装得下7口人，另外，该车不仅上车门槛超低，而且福祉版车型提供了可以伸出车外的电动座椅。

如果说车内大空间与航空座椅为奥德赛锐·混动的车内舒适性打下了80分的基础，那么剩下的20分就需要通过细节的“软装”优化才能实现。后排空调出风口与第二排座椅上的USB充电接口则可以时刻为乘客的手机充电，漫漫旅途也丝毫不用担心手机会出现“电量危机”。前/后排丰富的储物空间可以让乘客做到“随手扔”，根本不用担心储物空间不够的问题，一些零碎的随身物品也可以找到最佳的存放位置；前后排的独立天窗具备高度的人性化，如果主/副驾驶员想享受阳光，后排乘客想睡觉，他们互不影响。

我在拥有奥德赛锐·混动的这一年时间里，每一次出行，它都在刷新着我和家人对一台MPV的认知。当我妻子在车窗上通过感应开关打开车门后，六岁的女儿自己会轻松的上车，接下来开启漫长的高速长途模式后，宽裕的后排空间又成为了她另一个娱乐空间，相较轿车与SUV，这是一台可以让家人在后排“自由活动”的一台车。高速上，我通过后视镜看到在后排酣睡的家人，此时内心会宽慰很多，毕竟这样的远行不再疲惫。

此外，在2016年，广汽本田推出中国同级别首个官方整车生产的福祉车——奥德赛福祉车。如今，在保持奥德赛锐·混动的高价值优势上，福祉车版本以升级的智能座椅和人性化功能设计，帮助更多关爱家庭、注重亲情的用户实现每一位家庭成员自由移动的梦想。还记得那次我陪妈妈去接已经需要坐轮椅的姥姥，老人上车前，我提前把电动座椅调整到车外，只需要把她从轮椅平移到座椅上，剩下的交给电机座椅，老人就可以完成上车。

奥德赛锐·混动的后排是给家人提供的舒享空间，那么前排就是为自己着想的“私人空间”。该车所配备的智能车机系统不仅可以实现车联网，还可以与手机实现互联，可提供导航、听音乐等各种出行的便利性及娱乐享受。重要的是，该车中控台依旧保留了大量的实体按键，其不仅是为了让驾驶员在开车时可以实现“盲操作”，更是为了降低触控操作系统带来的高故障率。

奥德赛锐·混动还装备了升级Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，该系统包含了ACC主动巡航控制系统（新增LSF低速前车跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统 、LKAS车道保持辅助系统 、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统 、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、MVC360°全景影像系统 、PA自动泊车辅助系统 、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统。这一系列武装到牙齿的辅助驾驶系统可以为全家出行提供全面的主动安全防护，并且大幅降低了长途驾车出行时所产生的疲劳感，进而优化了出行体验。

“买发动机送车”的本田在混动技术上同样有很高的造诣，并且把本田家族与生俱来的运动基因融入到了i-MMD混动系统中。奥德赛锐·混动搭载的是第三代i-MMD混动系统，第三代2.0L发动机的热效率进一步提升，最高达到了40.6％，并且在提升热效率的同时还减低了整个系统的重量。纯电模式、混合动力模式、发动机模式可以实现自由切换，车辆低速起步用电机，高速巡航用发动机，分别让电机与发动机找到了最“舒服”的工作状态，兼顾高动力与低油耗。定位中型MPV的奥德赛锐·混动，百公里5.8L的油耗成绩让一些日系紧凑级别的轿车都感到汗颜。

如巧克力般丝滑的第三代i-MMD混动系统不仅做到了低油耗，而且提供了轻松的驾驶感受。我在城市中驾驶奥德赛锐·混动，它轻快的油门响应甚至给了我一种“开小车”的错觉，好像把MPV笨重的体型给完全的隐藏了起来。另外，全面的辅助驾驶系统不仅为我安全行车又增加了一道安全屏障，而且大幅减轻了长途开车的疲劳感。众所周知，节假日带着家人出行，高速就会堵得水泄不通，走走停停的蠕行模式前进更加折磨人，但是我对此并不是很惧怕，奥德赛锐·混动的低速前车跟随系统可以自动让车辆跟着前车走走停停，此时我只要手放在方向盘上，做好“安全员”的工作就可以了。

随着汽车市场的发展，可以满足全家出行且可以提供高舒适性的MPV被越来越多的国人所接受，市面上的MPV车型也如雨后春笋般涌现出来，但是奥德赛车系在该级别始终保持了强劲的竞争力，奥德赛锐·混动则进一步捍卫了它在该级别的领导地位。从长远来看，奥德赛锐·混动也是一款符合未来新能源发展趋势的MPV，同级独树一帜的动力系统不仅为消费者和家人提供了出色的驾控感受，而且为奥德赛车系未来全面的电气化转型提供了良好的前期铺垫，这也是未来同行业搭载电气化动力系统MPV的典范。

广汽本田为了给消费者提供了更加亲民的购车和无“后顾之忧”的养车政策，在2021年3月1日-4月30日之间购车可以享受一系列好礼。“置换礼”，限牌城市车辆置换，最高补贴7000元；“保养无忧”3年6次免费保养，包含首保；“保修双重礼”整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”双重保修。