3·15晚会结束了,一些汽车厂家也长出了一口气,感觉有点死里逃生的感觉,没被央视点名的FEEL倍儿爽!是的,你们逃过去了,但是老百姓的眼睛,才是每日的3·15,虽然和最差的英菲尼迪比,你们强一点,可是躺在起不来的销量和消费者诟病上,请问,你们睡得着吗?对,说的就是奇瑞的掌门人,尹老板。
和英菲尼迪比,奇瑞强了太多,不管怎么样,当年也曾经站在过国产自主品牌的老大位置。那时候的尹老板的确风光无两,甚至有一种彻底解决中国汽车“难产”的头顶光环。于是,尹老板觉得,奇瑞的开端如此嚣张,那么TA应该可以向更高端的产品进军。这也无可厚非,看看现在长城的WEY派,还有吉利的领克,都是国货的高端产品,甚至有与合资或者进口车平分天下的气势。但是显然,尹同跃的高端路,与魏建军与李书福的,大相径庭。
尹同跃的第一步,让“奇瑞”两个字分成四个品牌,奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四品牌。开瑞与奇瑞负责入门级市场、商务车品牌威麟,瑞麒则定位于高端豪华轿车市场。可是很快,尹同跃发现这条路,是个死胡同,这些品牌的销量加起来,都没有QQ一台车的战绩优秀。于是,第一次试水,结束!
尹同跃痛定思痛之后,认为应该脱离奇瑞这两个字,建立一个全新的品牌。这种想法真的没问题,所以2017年9月,法兰克福国际车展中,奇瑞旗下全新高端品牌星途正式亮相。奇瑞汽车董事长尹同跃在上市发布会上公开表示,星途首款产品打磨时间已经超过十年,早在2009年便开始启动。而尹同跃更是自信地表示,10万的销量只是星途的一个“小目标”。
这种豪言壮语,足可以看得出来尹同跃在星途上到底给予了多少的厚望,就是要和WEY与领克三分天下。可是理想只能存在梦中,现实却是星途的上市让人直呼看不懂,奇瑞的高端怎么长这个样子,价格还足够贵。于是星途上市的销量可以用惨淡形容,在售两款车型TX月销仅为1400辆,TXL的全年销量也只有1.6万。而就算是这个数据,也并非是官方的,奇瑞从来不敢公开星途的实际销售额,内涵,你懂得。
鬼斗车观点:再一再二没有再三,先是“多生孩子就打架”,继而是生个混血儿卖给宝能赔钱货,现在又是星途的仰天长啸。不知道这位“奇瑞狂人”尹同跃,下一场您准备折腾哪个品牌呢?
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