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在如今国内的汽车消费市场，有一个很普遍的现象：当我们在购买汽车时很少有人会将安全作为首要考虑因素，但是当我们在驾驶汽车的过程中，毫无疑问最关心的是安全！出现这种现象的原因不外乎两点：一是对汽车安全相关的知识了解不够，二是对交通安全事故认识不深刻，认为发生事故的概率很小。

这种侥幸心理绝不可取，汽车厂商也绝不能利用消费者的这种心理忽视汽车安全，而是应该更加专注于品质提升，主动为消费者的安全买单！神龙公司可以自豪地说：在这方面，我们对得起自己的良心！

汽车安全如何保证？其实汽车和人一样，肉眼可见的内外饰、底盘悬架、电子电器相当于人的肌肉、毛发、器官，它们对安全的贡献甚微，为汽车提供核心安全性能的其实是内部的金属骨架，也就好比人的骨头，而车身结构设计和材料应用的相互配合，构成了整个车身的安全系统。下面由我来带领大家看看神龙汽车如何打造“钢筋铁骨”。

优异的结构设计

车身安全性最重要的一点就是如何在发生碰撞时吸收冲击能量，保证必要的乘员生存空间。标致雪铁龙延续了PSA一贯的欧系安全设计理念，采用了经典独到的太空舱式设计，在发生安全事故时能够最大程度保证座舱完整，保护车内乘员安全。

太空舱式设计同时兼顾了“降低乘员所收到的冲击”以及“保护座舱空间”两个相对“排斥”的目标。车身前后部由于垂直于座舱，设计时优先考虑的是碰撞发生后能量的传递：尽可能将碰撞能量分散吸收，因此各个吸能部件并非越牢固越好，需要兼顾强度和韧性，以使在发生前、后碰撞时发生溃缩变形而吸收能量。而汽车发生顶部、侧面碰撞时，没有多余的空间来变形以吸收冲击能，因此，车身顶部和侧部更加注重强度，神龙公司在这些区域布置了大量的高强度钢板，实现了“降低乘员所受到的冲击”和“保护座舱空间”二者兼得。

高强度材料的大量应用

除了结构设计，零件材料的选择对车身安全起着至关重要的作用，因为结构设计大同小异，但是材料选择却千差万别，这是因为材料成本直接影响了汽车的销售价格。按照强度级别，神龙公司将车身钢材划分为5个等级：普通钢、高强钢、特高强钢、超高强钢、热成型钢，它们在每平方厘米上的最大承载力分别为：3.5吨、5.5吨、9.5吨、13吨、16吨，而一头成年大象的体重约为5吨，也就是说一条截面与普通USB接口大小相当的热成型钢带便可轻松吊起1头成年大象。

为进一步打造“良心车”品牌形象，神龙公司近几年对高强钢的应用比例逐年增加，最新车型的高强钢占比达到80%，热成型钢占比更是达到15%。仅仅这部分热成型钢的使用就将使单车成本提高150元，10万辆就是1500万元，但最重要的是消费者的安全系数提高了，我们坚信这些钱，花的值！

高强度钢板的合理分布

俗话说好钢要用在刀刃上，高强度钢板的合理分布也是提高车身安全性的一个重要因素。汽车A柱、B柱、车顶纵梁、车顶横梁、地板纵梁、侧门防撞梁等区域在受到碰撞后的变形直接关系着乘员的生命安全，如果强度不够导致碰撞断裂，将带来致命的伤害。

神龙公司在这些区域大面积使用了热成型钢板，而且绝不偷工减料，足够的截面厚度和宽度使承载力得到有效保证。神龙公司最新车型的A柱甚至采用了4层热成型钢板的焊接成型，最大限度保证了极端碰撞条件下的乘客安全，而这些，都是消费者所看不到的！

钢板身披“防护铠甲”

随着爱车使用年限的增加，车身受到外界介质的侵蚀便会发生腐蚀，而车身钢板表面是否含有镀层则直接决定了这个年限的长短。神龙公司始终坚持使用含双面镀锌、铝硅涂层的钢板，设计防腐年限高达15年！而镀层板的成本比裸板要高15%—20%。很多主机厂便使用裸板替代镀层板以达到降成本的目的，但是同时也大大降低了汽车的防腐性能，埋下了极大的安全隐患！

真枪实弹 毫不畏惧

口说无凭，实践才是检验真理的唯一标准，2020年12月，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”获得圆满成功：得分率达88.75%，现场评定成绩为优秀。用实际行动证明了“良心车 神龙造”，我们说到做到！

神龙公司 为您的安全保驾护航！

汽车安全，在任何时候都不应该被忽视，在整个汽车生命周期，汽车制造企业都应该将其摆在最重要的位置，绝不能因为消费者不重视便偷工减料，要始终坚信：只有良心品质才能赢得客户信赖！神龙公司的汽车安全将朝着可见、可追溯的方向发展，“神龙造”的“良心车”也将在品质上继续精耕细作，让每一位神龙车主的安全有保障，真正让您买车放心、用车安心，为您和您的家人保驾护航！