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在经历标致508L令人失望的更新之后，不少法粉的希望就全部寄托在即将换代的标致308身上。3月18日，千呼万唤的标致308如约而至，PSA在外海正式发布了这款全球车型，全新的外观设计和首次启用的盾标，都无不证实了法国人对待这款车的期望。那么新车还能像当年标致307、206进入国内市场那样，凭借高颜值和出色的操控吸粉无数吗？那就让我们一起看看实车究竟如何吧。

外观方面与之前各家媒体预测得差不多，不过官方放出的宣传照片继续释放了标致308的高颜值，本次新车以绿色漆面作为主调，非常符合法国设计的那种别具一格，标致308整体上延续了家族的设计风格，采用了点阵式中网以及獠牙式前大灯，这样的家族式设计在之前出现在国内上市的标致2008身上，而标致308将这套设计语言再次优化，尤其是新盾标的加入，让整体视觉观感更加整体，黑色轮毂和两厢小钢炮的造型，几乎能够满足任何法粉的需求。

侧面则是标准的两厢结构，车身尺寸上，全新标致308的长宽高分别为4367/1859/1441mm，轴距为2675mm；除了高度不及高尔夫之外，另外几项都优于高尔夫。此前引入中国生产的308只有三厢版，只有15年出过一次308S型两厢版，由于售价不对等很快被放弃，而本次更新的标致308如有计划引入中国生产，三厢可能也会按照惯例出现，不过个人观点来看，标致308的特色就是和大众高尔夫对线的两厢小钢炮，如果国内仍然没有引进两厢版的计划，可能会是一个巨大的遗憾。

内饰方面也是本次更新的亮点，层次分明的屏幕按键布局，在设计和今年上新的新一代奥迪A3有些类似，而仪表盘坐在很高的位置，会给人一种开机甲的感觉。中控屏幕向驾驶员偏向的角度非常大，画面上副驾驶一侧有一处尖锐的突起，不知是否是画面问题，最终内饰效果如何还必须亲眼看到实车图片为准。

动力方面可能会让人有些失望，汽油版搭载1.2T涡轮增压三缸汽油发动机，有高低功率可选，低功率最大功率或为110马力，高功率最大功率132马力；柴油版大概率不会引入，考虑到标准不同，引入国内生产的标致308也很有可能不会采用这套三缸动力。合资的插电混动目前在中国售价过高，很难判断未来是否会引入。

曾经的标致308在市场上也有过热销时刻，由于更新过慢而被慢慢淘汰，虽然本次更新力度不小，但PSA的败绩并没有那么容易挽回，决定性因素还是在于引入中国生产的308究竟是一台怎样的308。