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没有调查，就没有发言权。经过与潜在车主一同实测，我们得到了真实的检测结果：2021款全新阿特兹在经过减速带、砂石路、坑洼土路时，均无异响发生。

作者：三个司机图片：来自网络

现在的车友越来越精明了，任厂家把车辆性能解析得多详尽，用多少论据来证明其车辆的可靠性，车友还是一个态度，不亲身验证绝不轻信。

不得不说，这种理性的态度值得肯定，作为车评人，也很乐得用实际行动去验证孰对孰错。碰巧，最近就又碰到了车友叫板厂家的事。

事情的原由要从2020款阿特兹异响事件说起，随着2021款全新阿特兹的上市，厂家欲以此来将异响事件画上一个句号，可车友偏偏不依不饶，以怀疑的态度叫板厂家：敢不敢来这里一试。

01 车友对异响根治存疑

尽管马自达在2021款全新阿特兹的上市会上，并未对阿特兹根除异响的结果做出实锤的承诺，但从其宣传的各种升级中不难看出，厂家对于根除异响这件事，还是信心满满的。

但仍有诸多车友，还对异响的根治成果表示怀疑：厂家自己选择的测试地点与方法，当然会得出不错的结果，要是量产车型遇上复杂路面，阿特兹能否经得住考验。

在阿特兹上市的消息后，就有网友留言：敢不敢来这里一试验。

不管马自达敢不敢一试，作为车评人的小编们，看热闹不嫌事大，肯定是愿意看到这样的“冲突事件”。

于是，小编们联系了这名留言的车友，恰巧的是，这名车友与小编们处在同一个城市，那事情就简单了。

3月16日当天，小编们约着这位网名为“2018头哥”的车友，一起走进了一汽马自达的4S店内。

“2018头哥”是名95后，在4S店门口汇合后一起走进店内。

上午10点，马自达店内，热情的销售小哥接待了小编们，并详细的为小编们介绍新款阿特兹的配置。

“头哥”开门见山，直接询问新款阿特兹是否已经根除了异响，销售小哥也很笃定，表示这个肯定是没问题的。当小编们提出，是否能到小编们选择的场地试驾时，销售小哥一番请示过后，便欣然同意。

在他们办理试驾手续过程中，正好看见一组提车客户，小编们以买车人的身份过去攀谈，同样也询问异响的问题，问他确定不确定马自达承诺的异响根除，他笑着答：当然信，自己都试驾过了，要不，肯定不会贸然出手。

“谁也不能接受在车里关进一只苍蝇。”

这位车友用这个比喻来形容车辆异响，倒是很贴切。不过，既然经销商和提车客户都为新款阿特兹背书，那事情就变得越来越有挑战性了。

02 2021款阿特兹接受“摧残”

办完手续，在“头哥”的指引下，小编们向他指定的场地出发，从“头哥”选择的路线来看，他是有备而来，这一路，不仅有满是减速带的路面，还经过了砂石路的颠簸，最终才到达了他所说的“全城最糟”的路面。

从出发开始，车内就保持了安静，没开音响，没有对话，每个人都竖起耳朵听来自车内的所有声音，过减速带时，能够感觉到车辆的避震对于路面冲撞的过滤，很稳，但车辆并没有发生老款的异响声音。

当小编问起“头哥”，感觉如何时。他只是淡淡的回了一句：这才刚刚开始。

安静的经过沙石路面后，小编们终于到了“全城最糟”的路面，小编明显看到销售人员表情一凝，不只是他，小编看了都有些惊讶，要不是亲眼看到，还真不敢相信，在距离城区不远的地方，竟然还有这么糟糕的路面，如果是自己的车，宁可绕路也不会走这样的路面，好车恐怕都能颠出异响，这简直就是对车辆的“摧残”。

“行么？”“头哥”看到我们的表情，有些得意的问道。

“走吧，让暴风雨来得更猛烈些吧！”销售小哥此时还有心情开玩笑，真不知道，如果真的跑出“异响”，他如何向店里交代。

一场“惊心动魄”的测试在安静的氛围中进行，除了太深的沟需要减速外，整个试驾过程都保持了一个均衡的速度，以保证对车辆异响的验证。当然，这也是“头哥”提出的要求。

车辆在摇摆中通过路面，跨过深沟。

以小编的经验判断，在这样的路面上，任何隐藏的异响都无处遁形，可通过这一段路面，除了能听到轮胎偶尔与地面急速摩擦的声音，没有任何的异响发生。

第二遍重测，由“头哥”驾驶，原路返回，尽管他在同样的路面上行驶，而且肆意寻找更加颠簸的路面，可结果还是没有发生任何异响。

在试驾结束的那一刻，小编明显看到销售小哥长出了一口气，“不是担心异响，不过确实很心疼车，回去可能需要好好刷刷车了。”小哥自嘲道。

虽然是带着质疑叫板厂家，但也能看出，“头哥”对于实测结果也是非常满意。主动在车头拍了一张竖起大拇哥的照片。

03 体验全新阿特兹的意外收获

为了少让销售小哥心疼，小编就没有再一次的“摧残”试驾车，其实，小编也得到了想知道的结果。

主动提出自己开车返回店里，小编曾经是马自达6的车主，对于马自达的性能还是颇为了解，不过再次驾驶这辆2.5L尊崇版车型的时候，还是给小编带来很多惊喜，首先车辆的360°全景就很实用，能够清晰的看到车身周围的请款，画质蛮清晰，这对安全性还是有很大的提升。

另外，车道偏离辅助也能在小编偶尔走神压线的时候，及时提醒返回车道。而且，主动刹车功能虽然没用上，但这也是小编最喜欢的配置之一，能将追尾的发生概率大幅降低。

总之吧，车辆的静谧性与底盘的过滤比之前都要好很多，经过弯道时车身也能保持相对的稳定。

另外还有一个小细节，阿特兹中网上的车标，分为实心车标与空心车标，实心车标是带有自适应巡航的车型，里面有毫米波雷达，而空心的则不带这项功能。

在整个实测过程中，“头哥”更关注异响是否根除，小编则更关心车辆的性能与驾驶质感的提升，而销售小哥，更关注我俩是不是都能满意。结果不用小编说，想必大家也能知道了。

总结

没有调查，就没有发言权。经过与潜在车主一同实测，我们得到了真实的检测结果：2021款全新阿特兹在经过减速带、砂石路、坑洼土路时，均无异响发生。

这名准车主在实验之后，也相信了全新阿特兹已经根治了异响，如果你对我们的检测结果仍然有所怀疑，欢迎在评论区留言。