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中国的紧凑级轿车市场，一直是合资车的天下，也是近年来慢慢有自主品牌在10万以内的售价做到了，极致的性价比，这才不得不让合资车也开始在10万元一下的市场开始发力，带来的结果当然是高度内卷，越来越低的售价伴随越来越高的配置，然长安逸动PLUS还有名爵5这样的选手销量上升十分迅猛。

作为中国汽车工业技术的担当品牌，就不得不提奇瑞在去年底发售艾瑞泽5PLUS，新车绝对是10万以内的良品，但似乎新车还是走上了之前的老路，关注度和销量随着发售结束也迅速会冷，难道国产轿车市场真的容不下一个技术派选手？

本次奇瑞艾瑞泽5PLUS发布采用了双车型布局，不同的前脸设计也迎合了现代消费者不同的个性需求，根据动力不同全系有8款车型，售价区间为6.99-9.99万元。虽然款类款上去有些多，但实际上只是根据小泽和小艾分别做了两个分支，实际上则十分透明，可以将其看作4款。新车分别针对不同需求安排了，1.5L和1.5T两款不同规格的发动机，前者最大功率116马力，最大扭矩为143牛·米；后者最大功率156马力，最大扭矩为230牛·米。

从配置上也能看出奇瑞艾瑞泽5PLUS的诚意，即便是手动版本的入门低配车型，也安排了倒车影像、定速巡航，以及支持CarPlay/CarLife的中控大屏，这在国产车型中相当少见，另外针对喜欢开手动挡车型的消费，也安排了高配的1.5T手动挡车型，让老司机也能体验手动涡轮增压的乐趣。

新车和绝大多数自主品牌一样，将顶配设置在了9.99万元的位置，不过奇瑞这款车也是同价位中少有装配L2级的辅助驾驶的车型，不仅如此前后头部气囊、360环影、手机无线充电、前排座椅加热、后排杯架、PM2.5过滤等舒适性配置也一应俱全。艾瑞泽5PLUS的合理竞品应该是名爵5，不过以现在的销量来看，艾瑞泽显然差了不少，论质量和机械素质，奇瑞的整体水平高过名爵不少，但奇瑞有可能输在了最表面的地方，外观一直是奇瑞的痛点，尽管艾瑞泽5PLUS相比以前的奇瑞轿车已经有了很大改观，但比起长安逸动还有名爵5，它可能真的有些力不从心。

现在的汽车在微弱技术差距面前已经很难产生碾压的效果，只有最直观且廉价的外观设计，最有可能影响用户是否愿意为其买单，奇瑞轿车如果能够在今后的升级打磨外观，还有是机会成就一款紧凑级市场中的爆款。