凤凰网汽车

文/腾三毛

车图腾出品，转载请注明出处

● ● ●

近两年，奔驰在国内的操作，一直比较“骚”，这里指的是动力。

一台四五十万的中大型车，动力仅仅采用1.5T的发动机你敢相信吗？敢这么做的似乎只有奔驰。

为了降低成本，奔驰推动旗下车型动力全面小排量化，比如奔驰C级、E级用上了1.5T发动机，紧凑型车型全面换装1.3T发动机，奔驰大G引入了2.0T，甚至中型SUV奔驰GLC 1.5T也已在路上。这样的举措无疑引起很大争议。

不过，这一画风近来突然有了转向！

日前，奔驰更新了全新E级车型，车型变化上——延续了E260、E300两个系列10款车型，取消了E350系列2款车，新车预计在4月下线。

▍销量不振

动力方面，新车已从原先的低配1.5T+中高配2.0T发动机，调整为全系标配2.0T发动机，低配1.5T+48V轻混被厂商舍弃。

对此，网友们不淡定了——

网友“-卖女孩的小火柴- ”：折腾来折腾去 又变回2.0t了

网友“imbigmax”：奔驰专keng有钱人

网友“齐鲁人在北京”：再好的品牌进入国内以后，都走样了

网友“vipchs-Leon”：1.5有点不好意思开出去，奔驰不行

网友“朱迪警官和尼克助手 ”：明知道是1.5T还要买？怪谁？还不是虚荣心作祟，好面子，毕竟三叉星车标开出去有面子

一个事实是，2019年3月换装1.5T+48V轻混动力的奔驰E级，难言成功。

2020年，奔驰E级国内销量149900辆，同比下跌4.8%，当然这其中或许有疫情影响的因素，但如果将视野放宽，情况或许不同。

我们再来看看BBA中，奔驰E级的直接竞品奥迪A6L和宝马5系，2020年，奥迪A6L同比增长32.7%，宝马5系微降1.0%，也就是说，三款车中，奔驰E级的去年的表现是最不理想的。

如果再对比BBA三个品牌2020年销量，奔驰E级明显有拖奔驰后腿的嫌疑。2020年，BBA中，宝马集团国内累计销量增长7.4%至777,379辆，奔驰销量为774,382辆，同比增长11.7%，奥迪销量增长5.4%至726,288辆。

如果只看增长率，奔驰是最高的，达到了11.7%，而同期奔驰E级的销量却下跌了4.8%，一增一降间，对比明显。奥迪A6L之于奥迪，是提振销量增长的引擎，奔驰E级就少了这个作用。

乘联会数据显示，2021年1月，国内豪华轿车零售销量约为17万辆，同比增长39%，同期，奔驰E级同比出现了0.8%的下滑，市场前景暗淡；进入2月，奔驰E级被竞品奥迪A6和宝马5系远远甩开。

▍1.5T是硬伤

比销量的下降更让人担忧的，是这套1.5T+48V轻混系统的质量和可靠性问题。

目前少量E 260车主在驾车时遇到了“48伏车载电力系统故障”提示，有时车主靠边停车系统等待一段时间，再启动，故障码就会消失，但有的车主就没那么幸运了，故障提示两三次之后，就彻底歇菜了，需要更换全套轻混系统。

售后给的通俗解释是，车辆48伏电机长时间频繁充放电情况下，会引发工作元器件过热，这种情况有时候停车冷却后可以继续用，但有时候温度太高会烧坏元器件，结果就是要更换整套系统。

比这些奔驰E 260车主更糟心的是奔驰C 260车主，这套轻混系统同样也搭载在奔驰C级上，而后者出现的故障案例明显更高。查询车质网奔驰C级车型页面，2021年截至现在，投诉最高的即是“发动机-电动机故障”，问题的严重性可见一斑。

《车质网》奔驰C级车型页故障投诉截图

▍全线提价

入门版动力升级的背后，是奔驰E级改款新车的全面提价。

据了解，改款新车包含E260、E300两个系列，官方指导价为43.99-56.29万元，相比现款E260、E300的43.08-53.58万元，均有所上调。另外，改款新车取消了E350系列。

换装2.0T发动机的改款新车E 260系列，指导价相比现款车型全线上涨9100元；动力与现款保持一致的E 300系列，涨幅则高低不一，涨幅最高2.71万元。

值得注意的是，此次奔驰上市全新奔驰E级只是一次年度改款车型，外观上并没有任何变化，仅仅在价格、配置和动力系统上进行调整。

要知道，现款奔驰E级可是去年9月才上市的新车型，原本叫法也是2021款，上市时间非常短，与此次改款车型上市时间非常接近。

奔驰大可在去年推出新款时，就全系标配2.0T动力，这样一来可以大肆推广一波。而奔驰却选择在新车上市一段时间后才悄悄地换装动力，耐人寻味。

时间上看，奔驰E级首次搭载1.5T发动机的车型，是在2019年3月，而此次取消1.5T全系标配2.0T时间为2021年3月，这意味着1.5T发动机正好上市了两年时间就下马了。但如果是在去年更新车型时就换装，则意味着1.5T发动机上车一年半即下马。

写在最后：

现在看来，即使承受售价提升，成本提升，奔驰也下定决心为E 260更换2.0T发动机。入门级奔驰E级动力重回2.0T，或许是对未来市场的及时挽救，奔驰或许是承受了多种压力，好在它终于换回来了。

在不少人心中，中大型车，2.0T发动机是最起码的尊重。只是过去两年，购买1.5T+48V轻混车型的车主，心里多少都会有点窝火。