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说起天逸C5 AIRCROSS这款车，我想起行业内的一个段子：记得在早期天逸C5 AIRCROSS这款车刚刚上市的时候，有车评人对它进行测评，为了方便称呼它为天逸C5，但是东风雪铁龙不答应了，要求必须称呼全称。后来某位老师吐槽，雪铁龙营销部门养了一帮蠢材，这么拗口的名字，怎么能让老百姓记住它呢？记都记不住，销量自然也不会好到哪里去。

纵观国内汽车市场，历来好卖的车子，它都有一个简单、易懂且容易记住的名字。又是中文、又是代码、又是英文，在消费者之间根本做不到口碑相传。我还记得在修理厂，有个工人就指着路边的天逸C5 AIRCROSS，这车，就雪铁龙新出的那个SUV。他根本不知道名字，更别说给别人推荐这车了。

学学人家本田，出一个LIFE，觉得不够上口，又取了个小名：来福酱。多喜庆，父母给孩子买车，一听“来福”！刷卡！

好了，我们言归正传

2021款天逸C5 AIRCROSS正式上市，作为年度改款车型，整车的内外设计变化不大，主要是围绕配置进行了一些升级，从而来提升产品竞争力。天逸C5 AIRCROSS推出来7款车型，入门的360THP搭载1.6T发动机，400THP车型搭载1.8T发动机，全部标配8AT变速箱。官方指导价格区间为15.97-22.97万元。

2021款天逸C5 AIRCROSS的造型依然是那个饱满圆润的都市时尚风格，说实话这车的外观设计我还是挺喜欢的，大量圆角矩形的运用看起来就很活泼，虽然它没有那些主打运动定位的车型那么有气场。但是整个可爱的造型，给人感觉也非常解压。

作为一款紧凑型SUV它的三围尺寸分别是4510/1860/1670mm，轴距为2730mm。空间表现中规中矩，不算拥挤，但是也没多么出彩（对比市面上同级SUV车型来讲），低配车型使用来17英寸轮毂，轮胎规格为215/55 R17；高配为225/55 R18，轮毂造型比较运动。

内饰上也没有太大的变化，同样是大量圆角矩形，但是这个内饰风格说实话对年轻人已经没有太大的吸引力了，甚至不如同为法系车的标致看起来有驾驶的欲望。配置方面，全车标配胎压监测、驾驶模式切换、支持CarPlay、CarLife，这些已经是当下市场上必备的配置了。

动力上也没有太多好说的，1.6T发动机的参数是170马力、250N·m，1.8T发动机的参数为211马力、300N·m。雪铁龙虽然是一个走向衰落的品牌，但是瘦死的骆驼比马大，这套动力总成除了在冷启动的时候抖一些，噪声大一些之外，在动力输出上还是对得起这个产品的。

这次年度改款主要是降低了1.8T的门槛，推出了一款更为入门的车型，从而来提升市场竞争力。但是对于消费者来说，不是嫌弃1.8T的门槛高，而是整个产品的性价比表现比较一般。这也是天逸C5 AIRCROSS到现在销量一直表现平平的关键原因。

我听过不止一个人抱怨，如果这车给个好点的四驱就好了……可惜雪铁龙不会这么大方。

最后，我也想问大家一句，就现在天逸C5 AIRCROSS表现的产品里来说，你愿意花多少钱购买呢？