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不要总说百年福特毁于长安，其实长安并没有错，就像农夫山泉的内句话，我们不生产水、我们只是水的搬运工。而长安在整个福特品牌也只是合作的关系，只负责生产制造就像是一个搬运工。自大众首发双离合变速箱以后，这种形式的变速箱一直成为了大家热议的话题，散热差、顿挫、异响等等……那为什么明知道有这么多问题还要持续推广呢？今天我们就一起来看看双离合究竟有什么问题，福特的双离合是偶然现象还是设计缺陷？

现如今市场上常见的变速箱多种多样，普及率最广的是AT变速箱，自古有着可靠的稳定性、高效的动力输出、较快的换挡速度、可承载较大的扭矩被普遍应用在各种品牌的各个车型上，但越优秀的的变速箱专利技术都掌控在别人的手上，如要安装在自家品牌车型上那一定要支付一笔昂贵的采购费，后期的匹配度能否达到预期还不得而知。

所以更多汽车厂家纷纷研制起了自家的变速器，日产、本田、丰田应用最为广泛的CVT变速箱就在其中，比起AT高昂的价格很显然CVT成本更低，凭借着换挡毫无顿挫感开始打起了注重舒适的招牌，但CVT由于是钢带连接注定承载的扭矩有限、起步钢带打滑、冬天变速箱冷保护等等……适用于家用买菜车上但排量大提速快的性能车或者个头较大的中大型SUV尽量不要考虑。

双离合变速箱从问世到首次搭载到大众车型上的时候就问题不断，随之而来的投诉也没断过，从一开始人们听到双离合的谈之色变再到现在逐渐别人接受它都出现过什么问题？为什么称之为双离合字面意思就是通过两组离合器完成的换挡操作，举个例子最早的手动MT变速箱需要人主动踩下离合才可以完成换挡，而他搭载的是一台离合器，而双离合有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。换挡速度快、可承受扭矩高、改装潜力大、这都是他的优势但劣势也很多：

1.变速箱体积大这就是为什么AT都能做到九个格挡位而双离合还在七个档位停止不前的主要原因。

2.散热性出奇的差，早期搭载双离合的车型都会出现同一个问题由于变速箱工作温度过高烧坏变速箱，通过撞风实现的散热终究会被恶略天气条件等问题所限制住。

3.变速箱进水，搭载AT变速箱的车型如果涉水，水不进入发动机进风口车就不会出现太大问题，干式双离合不一样，由于要预留出给变速箱散热的出风口，涉水深度被限制住或者说就不可以有涉水的驾驶操作，一但水进入到变速箱会使内部机构生锈后果不堪设想。

像顿挫、异响这种发生生在双离合身上见怪不怪的问题都是家常便饭，那为什么福特这一次会因为双离合变速箱问题荣登315晚会，听我慢慢为您分析！

福 特 为 何 荣 登 315？

登上315晚会的主要车型为福特的翼博和福克斯，但并不代表着其它车型就没有问题，只能说明问题集中出现他们身上。

这两款车型全部搭载的是干式双离合，那一定就需要散热口进行散热，一批又有一批福特车主陆续出现了变速箱生锈的问题，问题原因为前挡风集雨板设计缺陷而导致雨水会通过排水孔而流入到变速箱内部，当然福特官方早已发布内部维修通告有具体的施工流程，维修方案那为什么经销商没有通知车主呢？

而是问题发生后经销商通过欺骗的方式以车主因驾驶不当导致涉水为由需车主自费7000-16000元不等自费维修或者更换，即使在质保期内依然可以理直气壮的让车主掏钱，在维修期间再按照官方给与的维修方案安装密封垫圈、或者堵住某一排水口，这种处理问题的方式我们不得不去考虑到底是厂家不想控制问题还是经销商活不下去了，只想赚这一笔黑心钱。甚至有些车主自费维修不止一次问题依然得不到合适的解决办法。明明只需要堵住排水口，增加密封垫圈，给排气孔增加一个防水龙头就可以解决的问题，福特这一次并不是毁于长安而是毁于自己。

在问题发生后的第二天，长安福特也对外发布公告主要的补救措施为延长变速箱质保、退还之前车主维修变速箱的相关费用，且公布了相关车型生产日期。希望这一次的福特不会让车主失望。

总 结

一个拥有百年历史的汽车品牌，能让他存活下来且立足于市场的从不是表面多么的光鲜亮丽，而是一点一滴的小事儿，如果这次315不去曝光是不是还会和以前一样呢？那一定会有问了双离合究竟能不能买？其实双离合做到今天已经很成熟了，而且性价比很高可玩性很强，最后给您一点建议，能买湿式双离合不要买干式双离合，如果非要买干式双离合那您平时一定要勤检查，多维护。还是很值得推荐的。

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