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文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为上汽大众旗下的一款中型车，帕萨特曾经在中国车市炙手可热。在2019年帕萨特中保研碰撞测试成绩出来之前，这款车曾经一度位居合资中型车销量冠军的位置。但是，曾经帕萨特有多么辉煌，如今帕萨特就有多么落寞。

帕萨特

了解车市的朋友应该知道，帕萨特进入2020年以后，在中国车市逐渐退出了“热销中级车”的阵营。即使其市场终端价格一度跌至13万元左右，也没能让这款车重新恢复往日的辉煌。可以说，2020年对于帕萨特而言，是非常失落的一年。在2019年，帕萨特是轿车销量榜单上一款当之无愧的热销明星车型。在2020年，帕萨特陷入了“跌跌不休”的通道。

数据显示，2020年帕萨特在中国车市的累计销量为128882台，月均销量仅仅1万出头。相比此前，帕萨特的表现可以说让人大跌眼镜。

帕萨特1月份销量不足2000台

但是，更让帕萨特想不到的是，如果2020年帕萨特勉强在中国车市有一定存在感，那么进入2021年以后，这款车恐怕要逐渐堕入“冷门车”行列了。公开数据显示，2021年1月份，上汽大众帕萨特单月销量为1838台，相比2020年同期，其销量下滑了86.49%。即使“断崖式下滑”这句话，也不足以形容帕萨特在2021年1月份的惨淡表现。

尤为值得注意的是，2021年1月份，中国车市的销量整体表现非常强势。乘联会数据显示，2021年1月份，中国车市狭义乘用车单月销量为216万台，相比2020年同期劲增25.7%。其中，轿车市场单月销量为105.7万台，相比2020年同期，增长了29.1%，表现更为强势。

可以说，1月份汽车市场整体表现有多么辉煌，帕萨特的1月份销量表现，就有多么惨淡。

大众帕萨特

进入2月份以后，帕萨特的销量有所好转，但是整体依然比较惨淡，难以恢复昔日的辉煌。而且，根据目前的市场终端消息显示，帕萨特的终端价格已经跌破14万元。昔日中级车市场的销量明星车型，如今沦落至此，不禁让人唏嘘。

帕萨特的销量下滑，应该说有着多方面的原因。其中，上汽大众帕萨特折戟中保研碰撞测试，是非常重要的原因。了解车市的朋友应该知道，2019年帕萨特在中保研碰撞测试中成绩垫底，该成绩一经发布，就引起了行业的广泛质疑。

但是，遗憾的是，上汽大众对于帕萨特的碰撞测试成绩不佳，并没有给出妥善的解决措施，傲慢和不负责任的态度，实在让人感叹。

帕萨特折戟中保研碰撞测试

车宇世界认为，如果中保研碰撞测试成绩发布以后，上汽大众不是采取了“拖延无视”、“中汽研再度碰撞测试”、“声明抱屈”、“中保研再度碰撞”等措施，而是正视这个问题，如今帕萨特的市场处境，应该会好很多。毕竟，从帕萨特事件中，消费者看到上汽大众的“缺乏责任感”以及“傲慢态度”。

所以，如今帕萨特从一款热销车逐渐变成了“冷门车”，并不是没有道理的。事实上，从全球车市销量来看，帕萨特也几乎是被抛弃的一款车型了。

上汽大众帕萨特

同时，帕萨特在质量上的表现，也让人不敢恭维。根据车主反馈显示，目前帕萨特存在着发动机和变速箱问题，比如变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫、发动机漏油、发动机熄火等问题均出现在这款车型。而且，这些问题都相对比较多发。此外，这款车还存在影音系统故障、车内异响、底盘异响等问题。

事实上，在车型投诉榜单上，帕萨特也是榜单上的常客。车质网数据显示，2021年2月份，帕萨特因为质量问题较多，位居中型车投诉榜单第5名。

帕萨特发动机及变速箱问题很多

​本文结语：

作为一款中级车，帕萨特除了在中国车市还有一定存在感之外，在全球其他车市的表现，并不是很好。据了解，帕萨特在美国市场和欧洲市场均有停产消息。可以说，如今的帕萨特生生把自己活成了“中国特供车”。

那么，在中国车市也将抛弃它的时候，帕萨又将何去何从呢？或许，全球停产将是最终的归宿。这一天，还有多远？

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