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聊起大众品牌，作为一个13年的老大众车主的我还是很感慨的，从初代速腾再到B8迈腾，我算是比较了解大众品牌的脾气秉性了，它不会给你太多惊喜，相反有些时候在某些方面还保守得有点执拗，对自己产品亮点的介绍也有些不拘小节，但大众的产品无论在哪个领域，都是中流砥柱的存在，简单来说就是他不会让你失望，但也不会给你太多能够让人眼前一亮的东西，无论是上汽大众还是一汽-大众，基本都是这个调性。

不过最近两年，我发现大众品牌的突然变了，明白了如何追赶潮流，也明白了在现如今这个时代，如何打造一款消费者喜欢的产品，就比如今天摆在我眼前的上汽大众ID.4 X，在这辆车上我几乎看不到大众原来的影子，反而让我感觉到，大众品牌终于下定决心，彻底颠覆了自己，在ID.4 X身上，你能感受到大众集团首次采用后置后驱布局带来的驾驶质感、一大堆炫酷的细节配置和为了中国市场而进行的一些本土化升级，这些在此前的大众品牌产品上可是想都不敢想的，当我们试驾完我们一致认为，20多万的价格这车不愁卖，大众不愧是大众。

全新电动家族理念非常帅气，与一汽-大众的兄弟车型ID.4 CROZZ相比有自己独特的设计元素。

全新简约风内饰搭配多变的内饰色彩非常洋气，除了造型设计以外，氛围灯也扩展出更多功能，车厢氛围相当到位。

小结：

ID.4 X的外观设计革新非常大胆，车身的曲线设计非常激进，细节设计元素也非常丰富，你甚至见不到任何常规的设计，轿跑式SUV气场非常到位。至于内饰部分，ID.4 X车内采用的全新设计理念足以令人眼前一亮，支持更多扩展功能的内饰氛围灯也为车厢整体氛围增色不少。

ID.4 X的研发，中方团队带来了更多国人喜爱的本土化配置，功能强大的MOS智能网联体验就是很好的诠释。

小结：

在我以往的印象里，大众车的配置属于基础该有的都有，同时每项功能都给你优化得挺好，起码用起来不鸡肋。而在ID.4 X身上，我见到了更多能够走在时代前沿的科技配置，例如功能进一步扩展的“ID. Light”、车内氛围灯、强大的MOS智能网联系统、特色的二氧化碳超低能耗热泵空调等等，有些配置甚至走在了行业前沿，这种变革确实让我这个老车主酸了一把。

内部空间优化下了不少功夫，乘坐空间宽敞，储物空间多变。

ID.4 X的车身尺寸非常亮眼，新车短前悬+短后悬布局不仅为帅气的侧面造型奠定了技术，更带来了2765mm的轴距，让ID.4 X跨入A+大紧凑SUV级别。

ID.4 X车内的储物格众多，由于将大量物理按键都集成在了一个区域，并且使用了触控设计，所以前排中央通道就腾出了不少储物空间。此外，ID.4 X还有一些很贴心的设计，比如前排座椅同时设计了两个背袋，上部的背袋正好可以放一个手机，很人性化。

小结：

ID.4 X对于车内空间的优化还是很出彩的，即便个头高一点的乘客也不会觉得憋屈，而且这一代MEB平台的研发本来就考虑到了空间体验，例如后排中央地板的凸起非常小，不会影响到后排乘客。此外，ID.4 X的车内的储物空间也足够用了，不仅数量多，而且容积也都比较理想。

更像燃油车的驾驶感受开起来非常舒服，基于动态计算的续航里程更具实际意义。

小结：

ID.4 X的整体动力表现没有令我失望，首先大众的车辆行驶质感依旧，稳重且高级感浓郁。至于动力部分，新车提供单电机和双电机版本可选，对动力的标定更偏向燃油车的驾驶感受，也更符合国人的驾驶习惯，另外ID.4 X还有像电动制动助力这种比较有新意的技术加持，基于动态预估的续航里程也更靠谱，可以说在动力部分，ID.4 X绝对能满足你的所有期待。

写在最后：

体验过ID.4 X之后，我认为未来它会有不错的销量。原因很简单，首先在20多万的价格区间里，目前新势力品牌、自主品牌却有不少，但如果有一天像上汽大众这种传统合资品牌出了一款全新研发的纯电动车，那么消费者是肯定会考虑的，毕竟在不少人看来，传统合资品牌的产品给人感觉会更靠谱一些，这是情感层面的考量。

咱们再来说说产品，作为大众集团全面发力纯电动领域的重点车型，也是首款基于MEB平台打造的纯电动车，ID.4 X带来的产品素质确实过硬，无论是前卫的设计，还是跃然走在行业前列的科技配置水平，对于大众品牌来讲都是极具颠覆性的，高效的动力输出，大众风格依然浓郁的底盘质感也满足了大家的期待，而且ID.4 X在一些细节的优化上也给人很深的印象，例如当你充满电后，车辆的续航里程并非像一些品牌一样给你标注为厂家宣传的续航里程，而是根据驾驶习惯等方面来预估真实的车辆续航，给人感觉更加靠谱，基础部分过硬、在设计和配置上又很好地迎合了潮流，再加上大众这块金字招牌，ID.4 X势必会成为国内20万元价格区间的爆款。