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以前，消费者总是对标致这种在设计上天马行空的品牌，表示排斥。因为标致车太独特，行驶在街上更是显得特立独行。而如今的消费者，早已从曾经的“随大流”转变成追求个性、新颖。尤其是年轻消费者，在日趋个性化的购车理念下，标致这个曾经被认为特立独行的品牌，很容易便进入年轻消费者的视线。今天笔者为大家带来的，便是标致旗下的中流砥柱4008。它能否在市场中赢得先机？

外观

此次改款最引人注目的，一定是车头的设计。无边框的进气格栅，配合上造型犀利的LED头灯组，让它犹如一只驰骋于疆场的雄狮。獠牙式的LED日间行车灯也让它充满挑衅的意味。不得不说，此次改款，标致就是冲着年轻市场来的。

4008的侧面设计也同样值得考究，4510mm的车身长度让它显得相当紧凑，立体式腰线配合上深色车窗以及熏黑立柱，彰显出一副极具动感的悬浮式车顶造型。

至于尾部，最出彩的，莫过于“狮爪式”的尾灯设计，透明熏黑的灯罩，也揭露了它的运动本质。此外，厂方还使用了“黑钻式”横贯尾部，与尾灯连为一体，给人的视觉感受还是很棒的。整体来说，4008的设计很时尚，这也再一次证明了法国人在设计层面的天赋，至今鲜有对手。

内饰

在内饰设计上，4008也与大部分车型不同。12.3英寸液晶仪表的位置较高，配合上尺寸略小的方向盘，颇有点向F1赛车致敬的意味。中控则采用了官方宣称的“i-Cockpit唯我座舱”的非对称式中控布局，10英寸的悬浮式智能中控，配合下方的钢琴式按键，散发出满满科技感，潜艇式电子挡把的造型也十分耐人寻味。不得不说，在内饰设计上，法国人总有独特的见解。

机械

在动力上，厂家为4008配置了两种动力总成。其中，价格稍低的版本配置一台1.6THP发动机，最大可以爆发出170匹动力，峰值扭矩则为250N·m，业界翘楚是谈不上了，但至少也是同类型引擎的中上游水准。当然，主角还是高配车型上的1.8THP发动机，最大马力可以达到211匹，峰值扭矩则来到了300N·m。和目前较为主流的2.0T发动机相比，除了峰值扭矩略微逊色外，最大功率却有不小的优势，这也是为何标致钟爱此款1.8THP发动机的原因。

在以前的车款中，低配车型往往会被塞进一套爱信6AT的变速箱，尽管爱信6AT可以称得上是爱信的巅峰之作，但年迈的6AT已无法满足当前的市场需求。所以，厂家为4008的1.6T版本也换装了爱信8AT变速器。全系匹配8AT变速箱，也彰显了厂家诚意。

驾驶

对于一台地道的法系车来说，其动态表现往往更值得令人期待。1.6THP版本车型的体验不再赘述，重点还是放在1.8THP版本车型上。不得不说，厂家为4008赋予了更多同级车上少有的行驶特性。对于1.8THP版本车型，不管是动力响应还是高速巡航时的再加速表现，均好于1.6THP版本车型。厂家也为4008保留了一些源自发动机的声音。深踩油门时，犹如狮子般，释放出醇厚的发动机咆哮声，笔者并不认为这是一种噪音，这更像是厂家赋予它的灵魂。

至于悬架的表现，笔者觉得在一众搭配非独立悬架车型里，4008绝对处于第一梯队的水准。尽管可变截面扭力梁悬架并不是标致的专利，但就调校功力而言，尚无品牌能与之正面对抗。除了遇见大颠簸时，会引起车身后排不可避免的弹跳外，其他情况下几乎和独立悬架感受无异，扎实且富有路感。方向盘的指向性也较为精准，其方向盘随速增益的控制也堪称一绝。

市场

坦白来说，标致在国内市场一直处于不温不火的状态。原因很多，因为大多数消费者更倾向于选择一台均衡的且让全家人满意的中庸至极的家用车型。很明显，个性的小狮子标致无法满足这类人群的需要。但对于如今的消费者而言，情况已经明显发生了变化，在消费普遍升级的大环境下，此类精致SUV，必定会受到更多年轻消费者的关注。所以，对于4008的市场前景，笔者还是十分看好的。

△同期亮相的5008

写在最后

不得不说，这又是标致的诚意之作。配置足，颜值高，机械底子又无比扎实。毫不客气的说，对于消费者来说，新款的4008犹如多年难得一遇的“捡漏车型”。尽管4008所面临的市场竞争依旧不小，但笔者相信，凭借着极为硬核的产品力，它的表现还是很值得期待的，不是吗？

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（运营人员：何曙光)