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汽势Auto-First|白屹峰 发自深圳

一汽-大众汽车公司党委书记、董事、总经理潘占福和一汽-大众销售公司总经理郭永锋，带领一汽-大众12位高管，亲自把颜色各异的ID.4 CROZZ开到了舞台中央，车内坐副驾上的是来自全国各地的车主，一汽-大众的高管集体向车主交车并赠送终身白金会员……

这样的桥段发生在3月20日的深圳春茧体育馆。

如同当天24节气中的春分，用户大会、交付之夜，更像是一汽-大众以ID.4 CROZZ为界，以用户为中心的新分，更是潘占福和郭永锋履新首秀的新风，满满的以用户为中心的时代开启感。

当晚，一汽-大众在在长春、北京、郑州、杭州、上海等10城联动交付纯电动汽车ID.4 CROZZ。作为国内最有影响力的合资品牌，一汽-大众每一次动作都会给消费者乃至整个市场带来极大的震荡。考虑到一汽-大众的国产化率、可迅速展开的巨大产能、以及多年来对中国消费者使用习惯的研究，ID.4 CROZZ可谓让多方都感受到了极大的压力。

产品本身，IID.4 CROZZ是一汽-大众引进的首款MEB平台的电动车型，MEB带来了前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，带给用户更好的驾控体验。

新车共分为5款配置，其中入门版的车型售价已经下探至19.99万元，由于纯电车型不需要缴纳购置税，所以这个门槛已经足够低了。不过入门的标准续航车型功率仅为170马力，官方给出的续航里程为400公里。

相比之下，长续航PURE+版功率达到204马力，电池容积由55千瓦时升级至84.8千瓦时，同时在轮胎规格与电动尾门等配置上略有升级，而售价仅为21.99万元，无疑是更值得推荐的。当然对于在意动力与四驱的朋友来说，高性能版27.99万元的售价也完全能够接受。

那么整个市场的恐惧来自于何处？无非就是“成熟”二字。像大众这种超大型传统造车企业，从最开始的设计环节生就体现出了对于车这一物种的理解，其很多细节上的设计、考虑就能够展现出这个产品的成熟度，与相对年轻的新势力造车是截然不同的。

而在研发生产环节有更多的传统经验可以参考，不仅令ID.4 CROZZ更加符合各年龄段消费者的使用习惯，也能更快的降低生产成本，令其售价符合市场的预期。

当然营销、售后等环节也是一样。一汽-大众表示，为了方便用户充电，实现“充电无忧”，其正在积极推进专属充电桩的落地，并与充电运营商合作。

未来两年一汽-大众还将推出4款电动车产品，包括轿车、SUV等等。可以说当传统车企开始发力的时候，新能源市场就要遭遇从新洗牌了。

并且一汽-大众以紧凑型SUV为起点，是非常聪明的决策。在关注多最高的售价区间，推出了一款消费者最喜欢的类型。 正当自主品牌车型拉高身价努力跻身25至30万元市场的时候，ID.4 CROZZ的出现多少有点抢戏，当让更强的竞争压力也能给市场中带来更大的活力与机遇。