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不知大家有没有发现，最近“三缸机”又悄悄回来了。比如丰田、日产还有今天聊到的广汽传祺一些新车都又搭载了三缸发动机。

实事求是，随着时间推移以及技术的成熟，“三缸机”在国内消费者心中已经没有那么可怕了，所以不管谁又要搭载“三缸机”其实已经不太重要，重要的是它的综合产品力能不能做得更好。

今天要说的“三缸机”新人，便是刚刚中期改款上市的传祺GA4 PLUS。其具体表现如何，咱们接着往下看。

首先咱们来看看这台三缸机的表现。这台三缸机并非全新机型，而是此前已经搭载在传祺GS3身上的那台1.5T三缸发动机。当然，这台三缸机目前并没有发现什么大的问题，可以说比较成熟、稳定的了。而在性能方面，这台三缸机最大马力为163马力，最大扭矩235牛·米，属于同级别中等偏上水平。但具体的加速能力，传祺GA4 PLUS官方0-100KM/h加速成绩为9.2秒，基本上属于同级别正常水准。

再来看价格，传祺GA4 PLUS新车官方售价为7.58-9.98万元，整体来说价格和此前的变化不大，仍然在7-10万块左右这个价格区间范围。同时把它放在同级别来看，比如和逸动PLUS、帝豪GL、艾瑞泽5 PLUS相比，其价格依然旗鼓相当，属于比较正常的售价。另外，由于新车上市没有什么优惠，所以从价格上来说传祺GA4 PLUS目前同样是没有什么优势的。

动力和价格都没有什么优势，那么传祺GA4 PLUS靠什么和几位强大的对手竞争呢？空间？配置？油耗？

空间上，传祺GA4 PLUS相比老款车型其在车身长度上有所增加，为4735mm，增加了43mm，而车宽、车高、轴距依然保持不变，同时后备箱容积为440L。如果从乘坐角度来说，传祺GA4 PLUS的尺寸表现其实已经够用，但在装载能力上还是不太突出，逸动PLUS的后备箱容积为500L、艾瑞泽5 PLUS为570L，而帝豪GL更是超过了600L，装载能力高下立判。

配置方面，对比配置表可以发现，同等价位下艾瑞泽5 PLUS的配置最高，而传祺GA4 PLUS、逸动PLUS、帝豪GL数量三者不相上下，功能略有区别。值得一提的是，传祺GA4是唯一一辆即便是顶配车型也搭载了定速巡航，而没有搭载自适应巡航的车型，放在当下这个追求“智能化”的市场当中，这一点无疑稍微显得有些落后。

油耗上，传祺GA4 PLUS的官方成绩还是不错的，百公里油耗仅为5.3L，几乎是同级别表现最好的车型。而如果以实测成绩来比较，传祺GA4 PLUS却又“拉胯”了。根据某平台测试，传祺GA4 PLUS实测百公里油耗为7.7L，而像1.4T的逸动PLUS、1.4T的帝豪GL、1.5T的艾瑞泽5 PLUS的实测油耗同样也在这个油耗水平，官方优势荡然无存。

一圈对比下来可以发现，传祺GA4 PLUS和同级别竞争对手相比，各方面只能说既没有落后也没有领先，是一辆合格的家用紧凑型轿车。但是，正因为各个方面的产品力没有拉开和对手的差距，这个时候这台“三缸机”无疑还是成为了传祺GA4 PLUS的劣势。总结一下：三缸机不可怕，可怕的是你的优点别人也有，而你的缺点却只有你有。

写在最后

在售价为10万块左右的家用轿车市场，竞争压力无疑也是比较大的，不仅有国产品牌之间的相互竞争，还有不断下压的合资品牌。作为被归类于二线国产品牌的广汽传祺来说，整个市场压力会更大，如果没有碾压式的产品力或者价格，真的很难有出路。比如比亚迪秦PLUS DM-i，可以说是传祺GA4 PLUS最值得去学习的对象。