凤凰网汽车

如何打造比M2快的86？？？

hello 大家好，我是NANA~

其实在几年前，我一直都是开自己的后驱86去漂移，所以后期跑赛道的时候就有一些很难改掉的坏习惯，导致我怎么跑时间都快不了，当时进入到了一个瓶颈期，觉得自己是不是只能这样了。

“一把车钥匙 改变我一生”

但随着练车和比赛的次数不断的增加，我明白了不同车有着不同的开法，终于也越来越快了。ps：如果你们也有和我出现怎么跑，时间都快不起来的情况，那么可以和我一起看下去哟~

还记得之前我一直觉得自己什么车都能驾驭，但圈速却一直达不到理想，这件事情让我非常的困扰，所以我开始研究到底是为什么？

就在这一年里我终于找到了问题的根本——我开自己的86太多了。一直都只有一种驾驶方式，就是“急”！这个急让我在每次过弯的时候都会情不自禁的给大脚油门，从而导致车子很容易出现没有必要的修正，自然浪费了时间。

7万块改86！能有多快？

就像我之前参加吉利缤越的活动，和《我是车手》的比赛一样，一直都很喜欢不断的和车子去较劲，并没有顺着车子的状态去驾驶。

不拿冠军，玩车还有什么意义？

因为找到了问题，在某次练车的时候我开始去做出改变。在赛道大直线刹车，到差不多时速的时候，我开始转方向盘转入这个急弯，但这时我并没有直接给油门，而是等待。

当车子准备出弯回正方向盘的时候，我开始线性地把油门踩到底，冲过终点线的时候，圈速果真比当时急的时候要快上了不少。我记得那天回到家之后，我因为这件事情开心了一晚上睡不着觉。

当然我最求的快并不是这么简单的快。于是，我又开始研究车子过弯如何更快。之前急的坏习惯虽然已经改变了不少了，但是太安逸去跑我觉得也是原地踏步。

而某一天，我开始看车手跑赛道视频进行研究，结果发现他们都有一个共同点，在过弯等待出弯的过程中，只要有那么一点机会就会不断地点油门。

而且我还发现了另外一点，车手在开手动挡的时候，会使用跳挡降挡的技巧，从而减少一到两次的降挡时间，这是我从来都没想到的。于是我又迫不及待地去赛道尝试了一下新学的技巧。

这次，我开着86去赛道刷圈，尝试了在视频里的驾驶技巧。在大直线刹车我也使用了跳挡降挡的动作，转弯时先是等待时机，感觉抓地力还够的情况下，我进行了多次点油，我发现这时的车子不仅很稳，而且转速也没有往下掉很多，过了终点之后，我又突破了自己以往的记录。

后来得知，我可以开一台轻量化的86时，我已经热血沸腾了。我想把所学到的技能全部用上，就这样结合之前所学到的技巧，我刷出了广东国际赛车场自然吸气86街车的最快记录——1：29.59，这个记录非常接近原装M2的赛道成绩，但其实这台轻量化86的车价和改装费用要比一台二手M2还贵。

当然在这之间，我也练了不少的模拟器。因为在赛道上的时间其实并不是特别多，所以在模拟器练习中，不仅能很有效的改掉原本的坏习惯，而且还特别的省钱。等模拟器练习到差不多的时候，再去赛道上实践，从而起到了复习之后考试拿高分的效果。

最终！我发现盲目的练车并不能让圈速更快，可能还会不断地把坏习惯放大化，而找到自身原因“为什么？”的时候再去理性的攻克它，这时候的进步必然是看得见的。