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日系“两田”在中国市场中，销售成绩皆可称斐然，但就其高端产品论，在销量上，讴歌显然没有雷克萨斯好看，备受争议的雷克萨斯，频频加价，依然销量不减，讴歌则有点艰难，加价自然不是不存的，优惠却是实实在在的。可尽管如此，依旧是停产了，多少让人有些惋惜。

指导价为27.98万元的讴歌TLX-L，目前终端售价到了22.08万元，敲黑板提醒，讴歌绝对不是伪豪车，从品质上讲，并不比雷克萨斯，或者BBA家的差，甚至有些技术还是比较领先。

2.4L排量的豪华品牌中型车，22万出头的售价，也就是赶上普通合资品牌中型车的价位，是不是有些丢了豪车的脸？

这事，还得看怎么说，雷克萨斯与BBA的价格相对较高，即便有些入门车型的价格已经降到了10万区间，但毕竟在性能上，与普通合资品牌相差不多，甚至在空间上，还处于劣势。

豪车的意义在于品质，而不仅仅在于价格，但讴歌这车还好，价格虽然降低了不少，但配置和性能还有有口皆碑的。

首先说，这是一辆不折不扣的豪华B级车，与奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L，都是直接竞争对手。讴歌TLX-L车身长4981mm，宽度1854mm，车身看起来修长稳重，棱角分明的进气格栅，让车头看起来更加的硬朗，从颜值到漆面，这款车完全符合国人对于豪华B级车的判定标准，只是车头的车标，并不是国内豪华流行款。不过，这车开出去，绝对是不跌份的。

空间上，2900mm的轴距，保证了车内充裕的乘坐空间，比奔驰与宝马的同级车辆空间都要大，乘坐的舒适性也不差。车内的用料挺让人舒心，大部分都是使用的真皮材质。日系车的舒适性整体较高，在车款讴歌TLX-L的车里，虽然科技感并没有那么强，但是能感受到豪华的氛围。

与多数强调爆发力的车型不同，讴歌TLX-L没有使用涡轮增压发动机，这点不好说是缺点还是优点，但自然吸气，还是受到一众老司机的钟爱。

全系2.4L的自然吸气发动机，匹配的动力传动系统是CVT无级变速箱，这款发动机最大马力208PS，峰值扭矩247N·m。

没有驾驶过的讴歌TLX-L的人，多数不会相信它会有那么的驾控感，不管买不买，还真建议没有开过这款车的人，去试驾一下，感受一下。

更多时候，很多不太懂车的消费者，通常都用价格来衡量豪车标准，价格越高的，也就越好，这也不是完全没道理，但也不对。因为价格不高的豪车中，也有表现非常好的，甚至超过价格更好的竞品，比如这款讴歌TLX-L，停不停产不说，只说这车的品质，绝对没有辜负了豪华品牌，而且，降低门槛，会让更多的消费者体会到更加有品质的豪车。

但无奈，消费者更多喜欢的是豪华的标签，而不是豪华的性能，这也是讴歌的销量一直没有突破的原因的，但如果你是个注重性能与驾乘感受的，也可以尝试下讴歌品牌，除了让你看起来平凡些，肯定还是能有惊喜的。

你对这款讴歌TLX-L，怎么看，对于这款车型的二手车，你是否会接受，欢迎留言讨论。