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每次说起雪佛兰，我总是会想起曾经那“热爱我的热爱”广告词，我就是从那时开始喜欢上雪佛兰的。而如今已过去多年，伴随着创界、探界者和开拓者等多款车型等推出，雪佛兰也变得更加年轻、时尚和科技化。其中开拓者作为家族旗舰车型，在推出上市后也赢得了许多消费者关注和用户口碑。不过对于雪佛兰开拓者，我其实更好奇它到底省不省油、好不好用？这也是本次试驾体验的重点。

一、可变“两缸”的发动机省油吗？

作为上汽通用雪佛兰家族中的旗舰SUV，开拓者不仅有着家族最新设计语言，还搭载2.0T智能可变缸涡轮增压发动机、带有低速挡的9AT变速箱以及可OTA升级的智能互联网车机系统等，而它在燃油经济性和使用便利性等方面等实际体验究竟如何？相信也是大家最为关心的。

雪佛兰 开拓者（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

作为一款中大型SUV车型，雪佛兰开拓者厂商指导价22.99万-32.99万元，目前有着不小的终端优惠，其共有普通版、Redline和RS三种外观版本可选，此次我们试驾的车型为2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版。

值得一提的是，雪佛兰开拓者全系搭载了2.0T智能变缸涡轮增压发动机，最大输出功率174kW（237马力），峰值扭矩350Nm。除了DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀双涡道增压器、ATM智能热管理系统等，这款发动机还采用了Tripower三段式智能变缸技术。

什么是Tripower三段式智能变缸技术？简单来说就是根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。提高燃油经济性的同时，更带来澎湃动力与平顺驾驶的感受。

四缸澎湃模式：深踩油门，进行急加速或高速匀速行驶时，气门升程全开，达到最高进气效率，带来大扭矩和快速响应；

四缸高效模式：中等油门下，进行中高速匀速行驶时，气门升程半开，可极大地节省油耗；

两缸畅行模式：小油门下，进行中低速匀速行驶、减速行驶或是下坡行驶时，采用两缸运行模式，燃油经济性最佳。

与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱，更多的挡位意味着拥有更宽的速比和更细的挡位分布，在同等车速下让发动机转速更低，从而达到降低油耗的效果。这套2.0T+9AT的动力总成也叫2T9动力组合，在上汽通用家族很多中高端车型上都有采用。

在试驾出发前我们需要进行地图导航，开拓者搭载了雪佛兰最新的智能车载互联系统，其内置高德地图，通过输入目的地或者语音指令“我要去XXX”，即可自动规划路线并进行在线地图导航。这个功能其实还是比较实用的，既能更方便地查看路线，同时又解决了使用手机支架查看手机导航的复杂体验。

另外如果在高德地图导航的过程中，需要接人或者加油等，需要有途径等位置，可以直接说出“设置XXX为途经点”，系统会自动添加选择等途经点，并重新规划最优路线。在路线规划方面完全是和手机版高德地图一致的，不用担心路线不够精准的问题。

虽然作为一款中大型SUV，开拓者RS的整备质量达到了2t重，不过得益于发动机较早的扭矩爆发区间（1500-4000rpm），使得车辆在起步和加速时，都能够得到充足的动力输出，低扭表现令人满意。而这样的调校，其实让开拓者RS在城市中穿梭也能够带来轻盈灵活的驾驶感受。

另外这辆开拓者RS配备了采用多片离合器的适时四驱系统，并带有四种驾驶模式可选择，分别是高速两驱、高速四驱、运动模式和off-road模式。在我们日常通勤时，可以将驾驶模式切换至高速两驱，能够对降低车辆油耗带来一定的帮助。

9挡手自一体变速箱在行驶的过程中，表现出了不错的平顺性。不去刻意深踩油门加速的话，除了通过发动机转速的变化来判断，基本感受不到变速箱的换挡过程。实际试驾体验时车辆在90km/h车速左右便可切入9挡，发动机转速只有1500rpm左右，燃油经济性自然能够得到提升。

虽然想要体验开拓者RS到底能多省油，但我们也不会不开空调来委屈自己。开拓者RS在前排配备了双区自动空调，比较有意思的是，温度调节直接设计在了出风口的大旋钮上，实际操作时手感还挺不错。除此之外，还可以通过语音口令“调高/低空调温度”等来对其进行设置。

在中高速匀速行驶时，发动机的转速并不高，但深踩油门进行加速，发动机和变速箱响应及时，随着变速箱的降挡动作和发动机转速的攀升，车辆有着明显的动力响应和提速感，加速和超车都没有拖沓的感觉。方向盘在车速提升后也变得更加沉稳，在一定程度上保证了高速行驶稳定性和安全性。

开拓者采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬挂组合，虽然定位于RS版车型，但是整个底盘悬挂调校得并不像我预期中比较偏硬。在经过细碎颠簸路面时，能够感受到一定的路感，不过车内并没有明显的震动。而经过较大的减速带或井盖，底盘悬挂也表现出了不错的韧性，为车里的驾乘人员带来更好的行驶舒适性。

通过使用ACC自适应巡航功能，可以在长途驾驶时适当放松右脚，减轻驾驶疲劳感，车辆可以根据设定的车速和车距，自动控制车速巡航行驶。不过对于“老司机们”来说，熟练的油门脚法其实可以更好地控制发动机转速和瞬时油耗，从而让车辆更加省油。

很多车主朋友不喜欢使用发动机启停功能，但其实它对于节省燃油是能起到很大作用的。尤其是市区通勤时，等待多个时间较长的红绿灯，其实会白白浪费掉不少燃油。在实际试驾体验时，能够感受到开拓者RS在刹停和起步瞬间发动机及时响应，并且整个过程也比较流畅，没有让人明显不适的感觉。

此次我们共开着这辆开拓者RS行驶了184.7km，为了看看它到底能有多省油，整个试驾体验过程中尽量不去激烈驾驶，并且有着高速公路和市区拥堵综合路况，最终表显平均油耗仅为5.7L/100km。虽然从驾驶习惯上来说，日常使用很少能开到这么低，不过我觉得就这套2T9动力组合，日常使用想要开到低油耗绝对没有问题。

中低速两个缸省油吗？

二、外观&内饰回顾

经过了一番试驾体验之后，这辆雪佛兰开拓者RS无论是在驾乘感受还是燃油经济性等方面的表现，都达到了让人满意的水平。接下来，我们再一起对它的外观造型和内饰设计进行回顾。在此之前，我们对雪佛兰开拓者RS进行过全面实拍解析，感兴趣的朋友可以点击文字链接查看：实拍雪佛兰开拓者 7座SUV又一匹黑马？

雪佛兰开拓者采用了最新的家族式设计，新车整体造型延续了海外车型的设计，从概念SUV FNR-CarryAll汲取了灵感，将未来感与力量感巧妙融合，传递出美系SUV独有的美感。而此次试驾的体验的开拓者RS，通过在细节上的不同，营造出更具运动感和攻击性的视觉效果。

在前脸方面，开拓者RS通过使用大量的折线设计使其看上去更加前卫和富有设计感。大尺寸的黑化进气格栅在不同光线下有着不同的光影效果，配合贯穿左右日间行车灯的枪灰色镀铬饰条，营造出了富有冲击力和攻击性的视觉效果。

开拓者RS在前进气格栅上还设计有红色的RS专属标识，使整车在看上去就富有极强运动感的同时，也能让人一眼就能看出它的不同身份。

作为一款中大型SUV，开拓者RS的车身尺寸长宽高为4999×1953×1727mm，轴距也达到了2863mm，在同级别中“比块头”有着一定的优势。另外车身侧面通过外凸的轮眉和双腰线设计，使其看上去更加富有肌肉力量感和层次感。

黑色多辐轮圈有着一定的运动感和品质感，尺寸也达到了夸张的21英寸。与之相互配套的是米其林揽途系列轮胎，在干湿低抓地力、静音性和舒适性等方面都有着比较均衡的表现，规格尺寸为265/45 R21。

相比于前脸造型，开拓者RS的车尾设计略微收敛一些，牌照区域为上窄下宽的梯形设计，双Y字型的尾灯在点亮后也有着浓郁的家族辨识度。底部采用了亮黑色的运动包围，并搭配双边共双出的排气设计，让整个车尾在保持稳重感的同时，又不乏应有的运动气息（实拍车辆加装了方口拖车杠）。

在内饰方面，可以看出整体与家族跑车科迈罗有着相似风格。开拓者RS采用了黑色配色并使用红色缝线及空调出风口进行点缀，传递出了浓郁的时尚和动感气息。同时，内饰中还多处运用了软质材料和饰板，在用料和细节做工方面的表现令人满意。

四辐式方向盘造型粗犷，并且采用真皮材质进行包裹，实际握感细腻而饱满。左右两侧集成了ACC自适应巡航和仪表盘、语音唤醒等控制按键，上手难度并不高。

仪表盘采用了传统机械仪表和大尺寸液晶屏幕相结合等组合设计，我个人觉得比全液晶设计要来得更实用和纯粹一些。当然液晶屏幕的实际画质比较细腻，也能够显示丰富的信息。

中控台配备了10英寸的悬浮液晶触控大屏，虽然造型中规中矩，不过在画质细腻程度和操作流畅度上都有着不错的实际表现。另外车机内置雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，可以实现在线听音乐、在线地图导航、智能语音交互、查天气、查违章、行车记录仪等丰富功能，并且支持OTA远程升级。

很多朋友总是听说哪个哪个车机能OTA远程升级，但具体能有哪些变化？我们来看看开拓者RS有哪些变化。在前不久开拓者RS的车机系统迎来了一次OTA远程升级，在语音识别服务、多媒体播放能力、车机主题、生活服务和车主锦囊等多方面进行了功能新增和升级。

在OTA远程升级后，车机主界面新增了随心听功能，将音乐、电台、有声书和新闻等多音源内容集合在一块，解决了在开车时找不同车机应用的复杂过程，从而保障驾驶安全。除了能够在线收听海量音乐音乐和有声读物等，还可以和手机APP账号打通，从车机端找到账号喜好和收藏内容。

另外，此次升级后新增了个性主页，车主可以自定义添加主页卡片，不喜欢或不常用的能直接上划删除，提高了车机系统的日常使用便利性。

新增的生活服务内容中提供违章、限行、天气、股票、航班和火车票等查询功能，在使用时可以直接通过语音交互查询，并且此次还对语音识别服务进行了升级，支持多轮对话、对话打断和自定义语音唤醒等，比如不用重新唤醒语音，就可以在查火车票时反复语音翻页或查询。实际体验时，识别精准度和反应速度表现都令人满意。

新增的车主锦囊功能，包含了安吉星功能、车机功能、手机APP、智能驾驶版块等多维度内容，能够让车主在有疑问的时候，快速找到解决方法。

实拍车型的主副驾驶座椅采用了红黑配色的皮质材料进行包裹，并采用了打孔工艺处理，配合红色缝线，使其看上去不仅宽大厚实，而且富有着一定的运动气息。另外主副驾驶座椅都配备六向电动调节和腰部支撑调节，同时都有座椅加热和座椅通风功能。

第二排和第三排座椅同样保持了宽大厚实的造型风格，实际坐上去也有着不错的舒适性。就车内空间表现而言，第二排其实足够宽敞，而第三排也能够解决全家7人出行的乘坐问题。

另外，实拍车型在第二排还配备了独立空调、座椅加热以及一个USB-A、一个USB-C和一个230V电源接口，这点其实在多人驾车出行时，对提升后排乘客的舒适性和充电便利性有着很大帮助。

雪佛兰 开拓者（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

最后值得一提的是，开拓者RS不仅第三排座椅可以电动放倒和升起，第二排座椅也可以进行电动放倒，控制按钮设计在了行李厢侧面，这样无论是需要7座出行还是放置大件物品的时候，无疑都有着非常高的使用便利性。

编辑点评：作为上汽通用雪佛兰家族的旗舰SUV车型，我其实对它的配置和驾乘感受等方面都没有太多惊喜，这都是它应有等表现。不过通过此次试驾体验，让我发现这套2T9动力组合在燃油经济性上确实有着多项科技加持的硬实力，“美系车费油”的时代早已过去了。而伴随着车机系统的这次OTA远程升级，让车主们的用车便利性有所提高，相信之后的升级还会有更多的惊喜。