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3月12日，一汽马自达2021款全新阿特兹正式上市，售价为17.58万元~23.98万元，共上市了6款车型。3月21日一汽马自达2021款全新阿特兹江苏上市活动中，小编跟随车队从苏州出发开往无锡拈花湾，通过长距离试驾感受全新阿特兹高品质驾控体验。

作者：三个司机图片：来自官方

其实马自达一直不缺讨论的话题，无论是混动设计、创驰蓝天技术、还是转子发动机均是人们讨论的话题。马自达在汽车圈更像是一种精神，在保证基础销量的同时，把更多的精力放在了技术研究上。

从B级运动轿车市场开创者马自达6到B级运动轿车标杆阿特兹，一汽马自达品牌一直追求卓越的驾控乐趣和高品质的产品价值，而此次全新马自达6阿特兹全新上市，也包含了十足的诚意，我们一起来看看吧。

内饰材质全面升级

此次更新升级，一汽马自达并未对阿特兹的外观进行调整，还是依旧的“魂动”设计。前脸进气格栅采用了点阵式的满天星中网，相比起早前使用的横向银色镀铬饰条中网而言，这种满天星的设计方式更符合目前主流的设计语言。飞翼式的镀铬饰条两翼部分沿着大灯下眼角进行勾勒，让飞翼看上去并没有那么激进。

新车的整车尺寸也并没有发生变化，长宽高尺寸依旧是4870mm、1840mm和1445mm，轴距2830mm。

内饰方面，近年来一汽马自达希望将阿特兹打造成所谓的轻奢车型，所以此次升级在车辆内部的用料方面也比起过去下了更多的本钱，在设计布局上也与豪华品牌趋于一致。不过部分材料仅在高配车型上出现，但中配车型的性价比还是很高的。

此次升级，内饰使用了包括意大利进口头层牛皮、奥司维面料，Nappa真皮座椅、进口北海道高级栓木等等。例如车内基本都采用皮质包裹，无论前IP台还是门板上部都是如此，中控台两侧腿部能触碰到的地方和门板中部手部能触碰到的地方都采用了较厚的填充物。

全新阿特兹的真皮座椅的填充度刚好，软硬适中，也非常符合人体工学，在此次长途试驾中无论是驾驶位、副驾还是第二排我的体验感都不错。很多在车上睡着的媒体，也都赞不绝口。

甚至在大家以往经常吐槽的空间方面，个人认为并没有那么夸张。并不是选择了操控，就要放弃空间。全新阿特兹的第二排中间凸起也并不算高，即使长途驾驶，后排坐3个人也是没有问题的。另外后排座椅支持按比例放倒，提升了空间灵活性。

配置加量不加价

此次阿特兹在配置方面的升级可谓空前，全系标配了全车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、LED大灯、天窗、全车一键升降、多层隔音玻璃、胎压监测、安全侧气帘、后视镜电动调节以及电动折叠、8英寸中控屏等等配置。可以说，目前阿特兹的入门级车型在同级别竞争对手的入门车型当中，配置是最高的，甚至于入门版车型比起不少竞品的中配车型。

具体来说，2.5L蓝天尊崇版车型新增了包括LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统等多项科技装备。而此次我们试驾的2.0L蓝天豪华版也新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项实用配置。

2021款阿特兹此次的升级看起来似乎并不大，但仔细考究，还是有着不小的门道。通常情况下，一款车最热门的车型一定是价格与配置达到了某种平衡，也就是性价比最高的车型。

而新款阿特兹此番升级之后，原有的相对冷门的车型得到了眷顾，使得那些预算有限但对配置有一定追求的消费者有了选购的机会，进一步拓宽了销售面。可能会有着更多的车型变为热门车型。另一方面，在热门车型上的配置加码使得阿特兹在面对同级竞品的时候相当于有了BUFF加成。

操控依然是亮点

虽然现如今大家对“操控感”这两个字已经有些审美疲劳，毕竟“黑科技”已经满大街的跑了。但不得不说这是马自达的硬实力，而坚持驾驶之本也的确是日系车一贯的风格。也许这种坚持不够“花哨和精彩”，但却是每次开车都能让你感受到的“实实在在”的驾驶感，也是一辆好车的核心本质。

2.0L蓝天豪华版搭载2.0L自吸发动机+爱信6AT动力系统，操控感受其实很熟悉，和现款的阿特兹比起来并没有太大的变化。标准模式加速起步并不会给我特别蹿的感觉，日常使用是有舒适度的，换挡逻辑清晰，降挡积极。

方向盘转向精准，“人车合一”的感觉绝对不是夸张。另外，加速度矢量控制系统让车轮牢牢地抓住地面，并且压力分配合理，无偏离感，悬架的支撑性很好。

另外让我印象深刻的是，2021款马自达6阿特兹的这套自动启停系统的逻辑也是更偏向操控的，它并不像很多车型一样是松油门之后还在滑行当中就熄火，而是停稳了之后驾驶员再给刹车踏板一个力度之后才启用自动启停系统。

而对于大家关系的异响问题，厂家这次也下足了血本。2021款全新阿特兹在上市之前，厂家开展高温实验室和多批次全路段测试，累计抽查100台均印证再无异响，对包括天窗、B柱、左侧围翼子板、侧围A柱加强板、右侧A柱前后加强板、左前大灯固定支架加强板等六大零部件加工精度进行全面升级，彻底解决阿特兹的异响问题。

三个司机总结：

新车型相比于老车型而言，在价格方面并未做出调整，不过在配置和内饰等方面都做出了一定程度的更新。而操控体验上，MAZDA6 ATENZA 阿特兹更是基于马自达新一代车辆构造技术，进行了整车140余处升级，并配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统，在运动的基础上更强调驾乘的舒适、平稳。

如果你钟情于马自达运动文化亦或是颜值控和技术性能控，那阿特兹是你不错的选择，而现在得益于“配置四舍五入全是白送”的升级，也无疑进一步提升了其在同级中的竞争力。