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三亚，在中国的最南端，得益于北纬18°的优势，365天都是四季如春。所以这里也成为了中国第一批新能源的聚集地，虽然高速并没有过路费，然而高昂的油价以及需要摇号的困扰，也的确成为了选择新能源的理由。

地理位置以及价格水准，选择新能源没毛病，但此时问题似乎更严重了，到底选择什么样的新能源才最合适？国际大牌特斯拉在觊觎，自主品牌在追赶，合资品牌也不甘示弱，那么到底谁才是最适合的那一款？

上汽大众ID.4X，是上汽大众的首款新能源车型，还没上市就获得了颇高的关注度。作为首款MED平台打造的产品，TA从“诞生”开始，安全和续航里程就成为了使命。而此次上汽大众也选择在风景如画的三亚进行试驾，就是要看看，到底在直接对标特斯拉的情况之下，谁能够完胜？

先说续航里程，上汽大众ID.4X最高续航里程555km。鬼妹上车时特意看了一下续航里程为395km，车内满载4人，在骄阳的天气中出发！车内的设计很简单，但是足够驾驶使用，中控大屏可以显示车辆的全部信息，仪表盘则可以给出行进的速度以及SWA变道辅助、Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助等功能。目的地是距离三亚市120km处的万宁游艇基地，现在就来试试这台车的真正实力？

上汽大众ID.4X提供了四种驾驶模式，除普通的经济、舒适和运动之外，Ta还提供了个性化定制。运动版本的动力非常凶猛，而一旦油门处于松开状态则会迅速回收动能，所以开着TA就可以肆意的玩耍。

这台车的NVH，是Ta最值得推荐的地方，很多次在停车之后，居然发现忘记了是否已经停止发动机工作。Ta真的是太安静了，安静到完全可以静下心来享受音乐和美景。

三亚市并不大，在拥挤的城市路段之后，车辆很快驶上高速。而这时在市区内还会看到下降的公里数，到了高速上则几乎处于停滞状态，在走走停停的高速上，到达目的地之后发现续航里程居然还有330km。也就是说，超过150km的距离，在上汽大众ID.4X的实际操作下，只消耗了65km，一半都不到。

很多人会说，开车都没问题，问题是充电。很好，上汽大众ID.4X在直流充电桩之下只需要1个小时，就可以从低于10%的电充到百分百，而如果你有急事，那么30分钟就可以达到70%以上的电量，还有什么可担心的呢？若你有条件安装家用充电桩也没问题，慢充最快8个小时，最慢也只有11-12个小时左右。

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有人说，这是在三亚，如果换到寒冷的北方，肯定就不是这样了？以前或者其他品牌的新能源在此不做参考，只说上汽大众ID.4X在电池上的用力可为“地狱式”的。多层结构电池包采用4重电芯安全设计，通过338项电池安全测试，无论是高低温存放还是温度冲击，或者碰撞、火烧、热扩散或者盐雾测试的结果，都超过了国际标准。在各种极端工况之下，都不用担心电池包的安全性。

鬼斗车观点：从寒冷的东北到炎热的三亚，体会到的不仅是温度的变化，更多是消费观念的转变以及越来越好的新能源。上汽大众资历深但是对于新能源也是初体验，结果这款车着实惊艳。外观是标准的大众系，内里化繁为简，虽然定位紧凑型SUV但是坐4个人却毫不拥挤。开起来的动力很快，超车迅猛，续航里程无忧并且还这么安全。怪不得，一场试驾好多人问及Ta的价格，而他们觉得，特斯拉是割韭菜的，所以整个三亚都很难看见这款车。你觉得呢？