凤凰网汽车

图/文 行车视线 刘汉雷

主持人 刘汉雷

剪 辑 郭星同

近几年性能车渐渐的成为了一个热门话题，越来越多的人也爱上了性能车型，所以今天我也来到了赛道里，但我今天开的并不是一台性能车，这是一台指导价47.98万的奥迪A5，相比于奥迪的S、RS系列，奥迪A系列的车型往往都被大家认为是家用车，但真的是这样么？咱们今天就一起来看看。

视频时长：8分09秒 ↓↓↓

不想座驾被当买菜车？那就来看看可盐可甜又暴躁的<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/2382/" class="kw-link" target="_blank">奥迪A5</a>

外观颜值出众

在外观方面，作为奥迪的A系列车型，这台奥迪A5并不像性能车那样张牙舞爪，整车的设计风格透露着优雅二字，前脸线条非常丰富，配合上那个大嘴进气格栅，进攻性十足。两侧几乎囊括了所有灯光功能的矩阵式LED大灯也让这台奥迪A5不愧奥迪灯厂之名。

侧面4门的造型相比于2门更加实用，搭配上时尚感爆棚的无框车门和一个巨大的溜背造型设计，让这台奥迪A5在颜值上不仅吸引了很多喜欢车的男生，有很多的小姐姐也被它吸引了。

车尾依旧是奥迪车型标志性的设计风格，低调但绝不普通，小鸭尾的尾翼造型搭配上功能同样丰富的LED尾灯，让这台奥迪A5的车尾辨识度十足。

车内科技感依旧丰富

车内奥迪依旧采用了奥迪虚拟座舱设计风格，样式和布局都是大家熟悉的味道，作为一款主打运动、时尚的车型，奥迪A5在用料和质感方面的表现都挺好，中控的装饰条可以选装金属、烤漆和木质等材质，并且有着8种以上的工艺可以选择，对于追求个性的人是个很好的选择。

12.3英寸液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕依旧让这台A5保留了奥迪车型上的科技感，车机系统使用起来也没什么难度，外加上双温区自动空调，座椅加热，可以选装的座椅通风、按摩、记忆等等功能，都让这台不仅满足了你在激烈驾驶时的需求，在静下来好好开车的时候，也能享受到舒适和安逸。

赛道表现超过预期

而把它带到赛道中能够感受到2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱的动力总成表现非常不错，252马力、370牛米扭矩加上多片离合器结构的四驱系统让这台奥迪A5在出弯的时候能够有一个很不错的推背感，也能争取一下时间。

在直线末尾刹车时，前四活塞卡钳也能给人带来不错的信心，配合运动悬架和奥迪动态转向系统，在狭小的掉头弯中也能有不错的动态。

在瑞思1分01秒的赛道成绩也证明了他的实力。总的来说一个不算恐怖的动力和极其稳定的四驱系统，让奥迪A5变得很好驾驭，只是由于原厂采用的是一个比较日常的轮胎，在高速弯时无论是抓地力还是侧向支撑力都有些不足，并且刹车在激烈驾驶几圈后会有较为明显的热衰减现象。而如果更换一个更加性能的刹车盘片和轮胎，在圈速方面还能有2-3s的提升。

城市驾驶非常舒适

主持人：如果说在赛道或者测试场里奥迪A5还会让你心里渴望着马力再大一些，悬架再硬一些，那么在把它从赛车场开出来之后，这台奥迪A5就给我带来了真正享受。没有性能车过于暴躁的排气和能让你把腰颠折的悬挂，在赛道上释放过激情之后，这种安逸的享受才是我现在最为需要的。

L2自动驾驶加上全速域自适应巡航让你在日常高速通勤的时候非常惬意，前后5连杆的悬挂系统在经过颠簸路面的时候也能很好的过滤震动，能在车内保持奥迪一如既往的品质感。相比性能车近乎于“折磨”的日常驾驶感受，这台奥迪A5的日常品质甚至可以说是享受。

总结：总的来说，这一台奥迪A5在能舒舒服服把你从A点带到B点的同时，还能让你享受的豪华且舒适的内饰氛围，更重要的是还有一个不错的赛道成绩，可以说它在运动和家用中取得了一个完美的平衡，虽然有些人可能会觉得它的性能稍弱，但在性能车极度不舒适的避震、吵闹的排气、过低的离地间隙等等问题面前，又有多少人能接受每天开它代步呢？反倒是奥迪A5这种驾驶难度较低，既好看又好开的车型才是大多数人的选择。