凤凰网汽车

如何定义一辆好车？不是高颜值，也不是性能，比亚迪给出的答案是“安全”。

产品安全是根基，如果连根基都不牢固，再去谈其他的都是耍流氓。所以，在产品策划阶段，比亚迪就设立了一个高标准，并且通过大量实验手段，落实到汽车的每一个相关零部件当中，使最后交付到用户手中的必定是高品质量产车。

汉就是凭借安全、性能、豪华三大标杆，一上市就跻身于销量第一集团，成功入局中大型C级轿车市场。

2021年3月，比亚迪举办“千锤百炼——比亚迪品质之旅”的活动。位于深圳总部的比亚迪试验场，平均每天有2-3台量产车被撞报废，更有24小时不停测试的台架。在这里经历了百般虐待后，汉才正式走向市场。

千锤百炼，安全性能逐步完善

普通消费者要想对于一辆车的安全性能有直观的了解，通过中保研等碰撞测试机构的评分无疑是最直接的办法。但安全测试不只是应试测试，出于真正为用户安全着想，比亚迪斥巨资建造了整车碰撞实验室。

其不但能满足美标、欧标、C-NCAP评价试验要求，比亚迪还在相关标准的基础上，设计了更多如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等更复杂的安全测试，为车辆被动安全性能的提升提供强有力的支撑。

在这里，每天都会进行2-3场碰撞测试，堆积在场外的报废车辆更是如“汽车坟场”一般。在碰撞测试中，比亚迪采用了远高于行业标准的假人数量，不同年龄、性别完备的假人家族会按时上岗，最大限度还原碰撞的真实性，产生的数据更能进一步提升车辆的安全性能。

看似简单的假人造价却要上百万一个，最先进的更是要达到上千万。据工程师介绍，由于全世界只有一个厂家生产这种假人，价格贵、周期长已经是常规操作。

据了解，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，其中军工级别的热成型钢用料达43处，在中国品牌量产轿车中排名第一。自身硬件条件拔尖，在碰撞测试的千锤百炼之下，才有了安全性能优异的汉。

百般虐车，高品质的试金石

车辆高品质的表现，除了安全性，耐久度也是不可或缺的一部分。尤其是新能源车，不仅要去“三高”地区进行极端的实地道路测试，还要进行高强度的模拟测试。

“一般的豪华车设计使用寿命只有30万公里，汉的整车设计使用寿命为60万公里。用户实际路试30万公里的数据，在比亚迪实验室15天就可以完成。”工程师自信地指着国内罕见的24通道道路模拟试验设备说。

大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%的路况，而比亚迪24通道道路模拟试验设备，可以做到每个车轮测试台提供6个自由度（水平、垂直、侧向、外倾、转向、制动）的输入，还原95%的真实路况，能快速验证汉在日常驾驶中整车及零部件的可靠性。

据了解，汉试验车在台架上颠簸45个日日夜夜，持续3轮后相当于在实车测试路面上驶过100万公里。对车辆在日后的耐久性问题达到早发现、早优化的目的，确保量产车能达到最可靠的状态。

另外，为了验证汉在各种环境下的可靠性，比亚迪不但拥有能模拟-40°C到80°C巨大温差的恒温箱系统，还采用车队自驾方式，穿越海南、牙克石到吐鲁番等地进行实地测试。通过实验室和路试的数据汇总，不断调整和改进汉的安全性能和耐久度。

不难看出，汉的高可靠性和长寿命的背后，是无数次模拟各种极限使用场景的测试积累。

突破中国品牌轿车天花板

为什么说比亚迪汉突破中国品牌轿车天花板？我们不妨来看一组数据。

过去一年中，中国在售车型有1127款，月销过万的只有43款车型，其中高端车型仅有12款。在月销过万的12款车型中，仅有4款属于中大型轿车，比亚迪汉为其中唯一的国产车型，其他三款分别为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。

汉自上市以来，销量不断攀升，单一车型销量连续保持在新能源市场前三的位置，更是创造出连续3个月销量过万的战绩。如果说蔚来ES8将中国品牌SUV带到了一个全新的高度，那么比亚迪汉就突破了中国品牌轿车的天花板，真正进入了主流豪华车市场。

百公里加速3.9s，百零刹车距离32.8m；天然真木内饰，Nappa真皮；超安全刀片电池，全维主被动安全防护体系。用比亚迪自己的话来说，汉定义了全球新能源C级轿车安全、性能、豪华新标杆。售价20多万的自主品牌车型，做到了合资产品40多万才有的水平。

钟述

通过走进试验场，我们对比亚迪有了一个全新的认知。其不但是全球唯一一家同时掌握“三电”核心技术的车企，还拥有IGBT完整产业链，以及全球领先的测试实验室。在新能源领域，这简直是个BUG的存在。

每款产品爆红背后，都会有一连串不为人知的故事。汉高品质背后，是近500台试验车、超2.5亿元的实验费用和超1000人的专职研发团队联合打造的。