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在这个颜值即正义的“看脸”年代里，对于一台车来说，足够吸睛的外观是一台成功车型的必备基础。近年来现代在外观设计方面下的功夫绝对不少，独树一帜的外观辨识度极高，不过十代索纳塔、帕里斯帝的设计语言也并不能令所有用户都买账。不过今天我们的主角——第五代途胜L，它的高颜值外观是得到所有人公认的。那么这台外观足够惊艳的紧凑型SUV，究竟开起来如何？是徒有其表，还是内外兼修？我来到了海南三亚，对它一探究竟。

现代 途胜（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

北京现代第五代途胜L是现代全新i-GMP平台的首款SUV车型，已在3月10日在北京现代仁和第二工厂通过最终检验并正式宣告下线，就在我出发海南之前，3月22日北京现代公布了17-22万元的预售价格，新车将于4月12日正式上市。考虑到以往较大的终端优惠力度，途胜L依旧继承了韩系车高性价比的优势。

在此次活动之前，我们的同事已经对这台车进行了详细的静态实拍，欢迎点击下方图片和连接，回顾往期内容。此次动态试驾体验我们主要围绕它的动态驾驶感受。

往期内容回顾：让你惊呼一声Wow！实拍全新现代途胜L

途胜L搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，账面参数十分惊艳，最大功率147kW（约合200马力），最大扭矩253Nm/2200-4000Nm。请原谅我的认知还停留在几年前，200马力一直是2.0T发动机的标准输出功率。在技术进步的帮助下，现如今1.5T实现这样的输出也并非难事。第五代途胜L的动力输出已经完全超越老款车型的1.6T发动机。

与发动机搭配的是一台7速双离合变速箱，使用了目前现代家族较为常见的按键式换挡机构。双离合变速箱有生具来的换挡时间优势，可以为这台年轻化的SUV提供更富激情的驾驶感受。

底盘方面，途胜L依旧延续了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构。我们试驾的车型配备了HTRAC智能四驱控制系统，可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整。时速在60km/h以下时，可通过按键控制锁止中央差速器，达到前后轴间50:50动力分配，另外这台车还配备了陡坡缓降系统，提升车辆极限越野通过性能。

另外在四驱锁止按键的旁边，还是配备了驾驶模式切换拨杆。第五代途胜L配备了Smart智能、Eco经济、Comfort舒适、Sport运动四种驾驶模式，可以调节油门响应速度和变速箱换挡逻辑。同时在中控屏幕上会显示切换画面，仪表盘也会配合切换相应的颜色主题。

启动这台途胜L，线性的油门给我留下了不错的第一印象。深踩油门时7挡双离合变速箱降档反应迅速，让这台高达200马力的1.5T发动机可以尽情发挥。受限于发动机的排量，虽然功率数值可以媲美2.0T的发动机，但253Nm的最大扭矩还是一个1.5T的水平，因此这台车可以跑得很快，前提是你要舍得深踩油门拉高转速，好在变速箱可以很好的理解你的意图。

第五代途胜L刹车脚感硬朗，踩踏操作很线性。电子助力转向非常轻，路感并不算丰富，不过作为SUV车型这也无可厚非。悬挂方面它保留了不错的韧性，配合着动力不错的发动机和变速箱，让这台车驾驶起来还有着不错的乐趣。

另外第五代途胜L的NVH性能给我留下了不错的印象，怠速时的发动机噪音和震动，以及巡航状态的静谧性都控制的十分不错。在20万元级别的紧凑级SUV中，第五代途胜L的驾驶质感绝对属于上游水准。

对于现如今的新车来说，仅是驾驶质感不凡，是远远不够的，ADAS驾驶辅助功能和主动安全配置也是必不可少的。途胜L搭载了23项ADAS配置，可以实现L2+级的自动驾驶功能。像较为常用的FCA前方防止碰撞辅助、LKA车道防止偏离辅助、LFA车道保持辅助等均有配备，NSCC-C/Z基于导航智能巡航控制系统令我印象深刻，通过百度地图车辆可以自动识别限速，并且在转弯路段自动降低车速，让巡航功能的使用体验更上一层。

除了智能巡航控制系统以外，这23项辅助驾驶配置中，LVDA前车出发提醒功能也非常实用，有时候在堵车或者等红灯时注意力不集中，前车已经出发了，后方的车就会对你按喇叭，LVDA可以在这之前提醒你加速出发，如果这个功能能在市售车上普及，我相信一定程度上都能缓解堵车问题。

另外在一整天的试驾过程中，途胜的智能快速无线充电系统具备下车遗忘提醒功能，这点让我特别喜欢，对于我这种粗心大意的人非常实用。另外它的BLE蓝牙钥匙功能还能实现手机开启/锁闭车门，和别人共享钥匙权限，再也不怕忘记带车钥匙了。

总结：总体而言第五代途胜L在动力性能、智能程度方面，绝对没有给惊艳的外观拖后腿，真正做到了内外兼修、表里如一。特别是高达200马力的1.5T发动机，非常适合年轻消费群体的胃口，有的时候优秀的动力表现比其它产品点更能触动消费者。

北京现代途胜L 驾驶体验----1

第五代途胜L真的是最近一段时间现代推出的所有车型中，“颜值”最高的一款车型，我相信它的外观设计一定也会成为它的最大卖点。外观整体延续了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，并在其中加入了“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，潮流前卫的整体造型一定会赢得年轻消费者青睐。

车头设计非常有特点，鳞片铠甲状的进气格栅在阳光照射角度下可以闪耀出钻石一般质感。车牌下方的毫米波雷达为第五代途胜L丰富的ADAS系统提供了基础。

和进气格栅完美融合在一起的“鹰翼”隐藏LED日行灯是外观最大的亮点，还可兼顾转向灯功能。远近光灯组则采用了当下非常流行的设计风格，布置在了中网斜侧方，均采用LED光源，但并没有配备透镜，而是使用反光灯碗结构。

实拍车型配备了非常有设计感的五辐旋转式铝合金轮圈，19英寸的大尺寸也非常符合整车时尚运动的风格。轮胎规格为235/55 R19，可以提供不错的附着力。

第五代途胜L车身尺寸达到了4670x1865x1690mm，轴距2755mm。相比于海外车型，国产版本轴距增加了40mm，不过侧面线条上并不会看到太多加长痕迹。反倒是立体感十足的侧面线条为这台车进一步增添了运动气质，黑色的不规则轮眉配合着突出的轮拱腰线，营造了不错的肌肉力量感。

上升的腰线连接至车尾灯，整体视觉重心向上提升，营造了更加动感的气势。下方的塑料材质防擦条和轮眉衔接至一起，和下方铝合金护板相互搭配，让SUV更具一丝野性。

与车头灯相呼应的车尾灯采用了“鹰爪”式设计风格，侧面的镂空造型与头灯最侧方的立体水晶切割面形成互动。流行的贯穿式灯带也出现在了这台车上。现代H标采用了熏黑设计，并且完美的融合进了后方挡玻璃下缘之中。

C柱的银色装饰条是整个侧面的点睛之笔，将复杂的车窗车顶线条完美融合在一起。另外第五代途胜L，在白色、红色、蓝色车漆版本上，会配备黑色车顶，其他车漆则使用同色车顶。

北京现代途胜L 外观回顾

第五代途胜L的设计和外观一样，保持了潮流时尚的设计风格，中控台通过大尺寸的出风口勾勒出了不错的层次感。不仅是副驾驶的仪表台暗藏出风口，驾驶一侧仪表旁边同样也设计有出风口。在相同空调风量的情况下，增加出风口数量可以减少风压，减小风噪，提供更静谧的车内氛围。

中控区域采用了10.4英寸的竖屏，常用的音量和空调仍然保留在了屏幕两侧，可以一键触达不必在屏幕中繁琐调取。常用的百度导航、QQ音乐甚至是团油App都出现在了车机内，不过它的操作流畅度欠佳，好在有识别率比较高的语音控制系统来弥补。另外作为20万元以上的紧凑型SUV，单温区的空调着实不应该，希望后续改款可以继续完善。

10.25寸的液晶仪表采用了开放式设计，也是追随了当下最新潮流，取消了仪表台遮光结构后整体视觉效果更加清爽，同时仪表采用了防眩光涂层，并不用担心反光无法读取信息的问题。

四幅方向盘同样是近年来的流行设计元素，第五代途胜L的方向盘与伊兰特和索纳塔保持一致。3、9点凹陷的设计握感不错，平底造型非常具有运动气质，两个大尺寸换挡拨片使用起来也很顺手。

主驾驶座椅具备6向电动调节，并配有腰部支撑功能，填充物柔软厚实，在一整天的试驾过程中都表现得非常舒适。

得益于加长的轴距，第五代途胜L的后排空间非常充裕，相较于上代产品有很大提升。另外后排座椅靠背支持手动角度调节功能，近乎可以半躺的姿势“窝”在后排，舒适度真的非常不错。

另外为了固定安全带，这台车在门框位置还为安全带插扣预留了一个凹槽，在不使用的时候可以将其固定在凹槽内，避免了安全带被车门夹住的尴尬情况，特别是在后排座椅放倒后，安全带也不会到处乱晃。

第五代途胜L后排座椅支持4/6比例放倒，平且在放倒后可以形成纯平的空间，容积可以拓展至高达1904L，相比上代车型也有了长足进步。

电动尾门功能同样没有缺席，对于尾门尺寸较大的SUV车型，这真的是个可以显著提升使用便利性的配置。

编辑点评：经过一整天的深度试驾体验，第五代途胜L真的不只是外观颜值出众，它的内在表现同样值得肯定。超越同级的1.5T的发动机，完备的辅助驾驶功能，大幅进步的内部乘坐空间，都让这台车成为了内外兼修的优等生。不过在配置上，它还存在一些小瑕疵，比如手动防炫目后视镜和单区空调，并没有继承韩系配置齐全的优良传统，希望在后续改款中能够加以完善。