凤凰网汽车

这两年，国内经济进入“寒冬”，很多行业遭到重创，不少中老年群体提前下岗，甚至一些竞争力不强的年轻人也逐渐被企业劝退，面临失业危机。虽然失业拉大了劳动力闭环，但对于年轻人而言，失业既是挑战也是机遇，许多年轻人趁此机会选择创业，找寻新的人生价值，开启了另一条致富之路。受此影响，很多创富皮卡销量激增，业内人士纷纷预测，经济型皮卡将成为皮卡市场的新方向。

作为中国第一皮卡品牌，长城皮卡早在品牌成立之初就已经谋划了经济型皮卡的战略布局，旗下的风骏7更是被广大消费者评为“中国第一民生车”。在“物产中国”公益扶贫项目中，风骏7还作为长城皮卡助力“三农”的“主力军”，穿梭于山林蝶谷之间，连接了贫困地区与外界的创收创富之道。此外，风骏7还以强悍的产品性能，为众多创业人士拉动了致富的“马车”。为进一步满足消费者的皮卡用车诉求，风骏7还推出了2021款新车，全新升级了各项产品力，赢得了众多消费者的支持。

一直以来，经济型皮卡车都凭借载货能力强、动力足、经济实用等特点，成为国人眼中的创富首选车型。因其拥有超强的通过性和皮实耐抗的性能优势，所以经济型皮卡大部分的使用场景，主要集中在城际出行代步、闲散货物运输、工地巡视、农作物水果等运输以及复杂路况的户外出行等。因此，皮卡车能否跑得快、装得多、皮实耐抗成为了经济型皮卡的重中之重。

在动力方面，2021款风骏7搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M“中国芯”十佳发动机。该发动机是国内首款皮卡柴油绿静国六发动机，在动力爆发性和燃油经济性方面均有着极大的优势。其采用了电控高压共轨、VGT可控增压器、塑料可变涡流进气歧管、电子节气门、集成化设计、双顶置组合式凸轮轴等一系列先进技术，全面提升了发动机的机械效率及进、排气系统的配合效率，使得发动机的最大功率可达115kW/3600rpm，最大扭矩为345N·m/1400-2800rpm，低速高扭，轻踩油门就能迸发强劲动力，带来极为恰当的推背感。

针对车身的装载性能，2021款风骏7提供了小双排和大双排两种款型，消费者可根据自身的需要进行选择。小双排车型的长宽高分别为5095mm×1800mm×1760mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为1380mm×1460mm×480mm，载人载物皆宜。大双排车型的长宽高分别为5395mm×1800mm×1760mm，轴距为3350mm，货箱尺寸为1680mm×1460mm×480mm,车身比小双排更长，装载性也更强，适合小生产者、农场主拉货使用。值得一提的是，2021款风骏7的离地间隙高达212mm，接近角29°，离去角23.3°，拥有同级领先的超高通过性，能够满足全场景的使用需求，即便是积水、泥泞道路也能轻松通过。

对于经济型皮卡而言，载物能力不仅仅是能装，还需要能抗！不同于城市SUV的精致细嫩，皮卡车常年工作，须得一身钢筋铁骨。为此，2021款风骏7搭载了高强度笼型车身、高强度车门防撞梁，全方位提升了车身刚性，为众多创业人士、小生产主带来了同级秒碾的安全性能。在此基础上，新车还采用了高强度梯形车架，这一车架以加宽加厚的设计，全面提升货箱的负荷能力和安全性指数，并在盐雾实验中获得了超出行业标准一倍的1000小时的盐雾实验成绩，装载品质不言而喻。

同时，2021款风骏7还配备了超耐用悬架。其经过了5000公里不间断满载烂路严苛考验，以更加专业的抗压水准保障了风骏7的耐用性。为节省用车成本，提高整车的经济实用性，新车还前后门、侧围下边梁等数十处易生锈位置，进行了重点喷注蜡工艺处理，大幅提升了车身的防锈性能。而且，2021款风骏7还在车身外板采用了镀锌板材质，进一步增强了车身的防腐防锈性，不仅节省了养车成本，还提升了整车的实用性。

对于长城皮卡而言，风骏7传承其23年专业皮卡制造的匠心品质，以及连续23年冠军的技术底蕴，是其在经济型皮卡战略布局中的重要一环，承载了长城皮卡的殷切期许。此次风骏7的升级改版，更是彰显了长城皮卡对风骏7的极大信任。不仅动力强悍，而且空间宽敞、皮实耐抗，2021款风骏7以超强的经济实用性，成为了行业公认的创富首选。相信在不久的将来，2021款风骏7定能以长城皮卡超高的造车品质，助推更多的创业人士走上致富之路。