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士别三日，当刮目相看。这句话用在现在的东风风行身上，可谓再合适不过了。

第一个大的改观是产品层面。以往风行的车型大都是四平八稳的造型，内敛、稳重、大方是传递给消费者的第一印象。但T5 EVO这款车的到来，把这一切完全颠覆了。

潮流、时尚、动感成为大家口中的关键词，尤其是年轻人，纷纷拜倒在T5 EVO的石榴裙下。

第二个大的变化是品牌层面。颠覆传统的Party式新车发布会，没有传统的车企领导致辞，没有冗杂的新车介绍，车主成了全场发布会的主角，畅所欲言的讲述自己和T5 EVO的故事。这在以往，想都不敢想。

诚然，上述这一切让人耳目一新的改变，就是由东风风行乘用车销售公司总经理曾清林和其带领的80后高管团队一手策划的。

3月22日，在东风风行的大本营柳州，12家汽象自媒体联合会成员单位和曾清林进行了一场深度交流，东风风行“大象转身”背后的经历，汽车情报新媒体给大家一一呈现。

东风风行要站在年轻人的角度做事情

“东风风行由内到外全面年轻化，还更换了全新的品牌LOGO，是否出于品牌同质化的考虑？想要打出自己的区隔优势。尤其是东风乘用车旗下风行、风光和风神经常被年轻人混淆，更有迫切改变的初衷。”汽车情报新媒体将这个问题抛给曾清林，得到的回答也是耐人寻味。

“年轻化是个大趋势，事实上当下国内各大汽车品牌都在迎合这个趋势。但是，年轻化的关键并不是单一的喊口号，而是把这三个字落到实处，让用户感同身受”。

以风行T5 EVO这款车型为例，仅是车身颜色这一细微之处，东风风行就下了很大功夫。比如说其从预定的2.8万余台新车大数据上做了分析，发现最受年轻人喜欢的除了传统的黑白两色外，极光绿居然排第三名，这充分说明年轻人的个性超乎想象。

也正是基于此，东风风行大胆的推出了多款流行颜色，包括柳州的市花——紫荆花的颜色，也用在了T5 EVO身上。而就年轻人的反馈来看，他们对T5 EVO的上述配色十分的满意，认为这能代表他们的年轻和活力。

同样让年轻人拍手叫好的还有很多细节。比如说车内的多处小挂钩，能够随手放置很多物品，非常的人性化；再比如说中控屏下方的手机支架接口，按一下就能弹出来供消费者操作，这在在售的车型中还是首吃螃蟹者。

另外，在年轻人十分在乎的操控层面，风行T5 EVO也做到了难得的鱼和熊掌兼得。即在动力做得足够出色，底盘也能匹配到相对应的高级质感同时，给年轻人带来6.6L的百公里综合油耗。也就是说，让年轻人能够尽可能的放肆的玩儿，不会受限于高油耗带来的高出行成本。

曾清林展现80后高管少有的老练

相较于当下T5 EVO在年轻群体中打下的认知度和口碑，曾清林表现的异常冷静。“和吉利、长城、长安这样的巨头自主车企相比，东风风行不适合像他们一样搞车海战术，每个细分市场都要布局车型。我们当下主要考虑的还是把T5 EVO这款车做扎实，这也就是我们一直在说的聚焦。”

坦率的讲，在不少业内人士看来，80后这一年龄层任职销售公司高管，虽然能带来新想法和新玩法，但劣势在于市场经验缺失，也就是所谓的新姜没有老的辣。但透过曾清林的聚焦观点，以及他对于东风风行的定位，上述忧虑似乎是多余的。

其实设身处地想一下也的确如此。T5 EVO涉猎的是血海一片的10-15万元紧凑型SUV市场，潮流炫酷的外观+高品价比的竞争力是其核心IP，也是区隔优势，并且效果开始慢慢展现出来。当下来看，东风风行确实没必要打大规模的歼灭战，小而美或小而精才是务实的选择。

不过有一点让笔者没想到，那就是曾清林提到了北上广深一线城市才是东风风行的主力市场。

“东风风行的重点市场不在大本营广西，也不是二三线城市，而是在北上广深。我们认为只有在最发达的地方站住脚，才会有竞争力。事实上，东风风行销量最大的市场在江苏、浙江、上海等地，比如说上海，我们已经布局了十多家店，这在自主品牌中相当少见。”

事实上，自主品牌高端化已是不争的事实，东风风行虽然没有像长城、吉利和长安那样发布高端品牌或高端产品序列，但上述终端层面的拔高，某种程度上也显示了这家车企迎合趋势的决心。

【结语】通过曾清林对于东风风行品牌全面焕新时代的上述一系列思考，可以明显看出现在的东风风行不仅在产品层面越来越年轻化，对于更为高阶的品牌力以及用户关怀，东风风行也在一步一步的推进，完成年轻人喜欢乐见的潮牌车企转型。可以预见的是，如果T5 EVO真的一炮打响，并且东风风行的上述思路和策略一以贯之，这家车企的未来还真值得期待。