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这两年，合资B级车型阵营有些不太平，上汽大众帕萨特遭遇过中保研“致命一撞”；广汽丰田凯美瑞曾被机油增多、乳化缠身；一汽马自达因找不到根源的异响被吐槽了大半年……叱咤车市的B级合资车型几乎都曾被摊过事儿。

“天道好轮回”，东风日产天籁最近也出现了大量的投诉，而且与阿特兹有些相似，都是异响问题。《汽车专业网》编辑注意到，在本网站以及第三方汽车投诉网站均出现了有关天籁异响的投诉，据一些车主的投诉内容，异响多涉及油箱、减震器等部位。

事实上，作为“日系三剑客”之一的天籁，虽然很多时候卖不过竞争对手凯美瑞和雅阁，但总归算是中规中矩，很少出现大的问题，而今它这是怎么了？

异响缠身 新车型无法避免

从去年人们对2020款阿特兹的投诉看，异响实在是个难缠的问题，而这个问题也让车主甚至厂家都深受其害。从天籁车型关于异响的投诉看，天籁的异响主要集中于2020款车型以及2021款车型，相比2020款阿特兹的车身异响（哪都响），天籁异响则集中在油箱等部位。

一位2020款改款2.0L XL舒适版天籁车主在投诉中表示：“加满油后等红灯或者半路停车，油箱就会有咕咚咕咚的异响。从买新车的第二天开始。厂家一直推脱，4S店维修师傅说是20款天籁的通病，但是厂家没有给解决的办法”。

无独有偶，一位2020款改款2.0L XL舒适版天籁车主也在投诉中提到：“9000公里内都没出现此问题，最近半个月出现的，加满油状态，车辆起步停车时，车尾部传来咕噜咕噜的声音，去4s检查说是正常现象，但是声音特别大，严重影响行驶质感，以前觉得日产品牌还可以，上一台也是天籁，现在出现这种问题，很是闹心，有点后悔”。

值得一提的是，油箱异响的问题在2021款天籁车型中也有出现，一位2021款2.0L XL舒适版天籁车主在投诉中表示，“东风日产天籁刹车的时候，汽油箱里出现异响，异响声比较严重，影响到正常用车，要求厂家尽快地解决好车辆出现的问题”。

《汽车专业网》编辑曾就此问题拨打东风日产售后服务热线，并未得到有效回复，客服人员仅称：要根据实际情况进行检测。

渐渐落后天籁 或会被踢出“日系三剑客”？

众所周知，雅阁、天籁、凯美瑞被称为“日系三剑客”，不仅因为它们是最早进入中国市场的日系B级车型，更是因为它们能够在这一细分市场独当一面，撑起日系车在华的销量。

但是，相比于雅阁、凯美瑞的持续畅销，天籁今年来似乎力有不逮，虽然2020年全年天籁卖出了121651辆，平均一个月也有一万多辆，相比一些不那么热门的车来说，成绩也不错，但是比起雅阁的210574辆和凯美瑞的185140辆，差距还是有些大的。

值得一提的是，后进入中国市场的日系B级车型——一汽丰田亚洲龙在销量上已经与天籁很接近了，2020年全年亚洲龙累计售出110814辆，与天籁之间的距离并不算大，显然已经威胁到了天籁“日系三剑客”的地位。

事实上，被称为“移动大沙发”的天籁在产品力上也还是不错的，尤其第七代天籁的动力系统变成了2.0L+CVT和2.0T+CVT，其中强大2.0T可变压缩比发动机更是让其在舒适性的基础上增添了强大的运动能力。

这台被官方称之为“VC-TURBO超变擎”的2.0T发动机，在天籁上体现为最大功率243马力、峰值扭矩371N·m，压缩比可在8:1到14:1之间切换，官方宣称的百公里加速成绩是6.42秒。但值得一提的是，这个发动机近来也翻车了。近日，东风日产举办了一场天籁百米加速挑战赛，所有品牌量产车型，只要在加速赛中打败日产天籁，即可领取千元油卡。

没有任何限制的加速赛并没有达到东风日产的预期“天籁无情碾压同级竞争对手”，反而让一群比亚迪电动车主“薅了羊毛”。在加速方面，燃油车相比电动车的劣势很大，“5秒俱乐部”对于大多数燃油车而言都是比较高的门槛，但对于电动车而言这个门槛甚至可有可无。可东风日产没有限定车型，天籁被比亚迪电动车完虐也属于“活该”。

事实上，从这场加速赛看，东风日产有意改变“天籁是一台舒适的家用轿车”形象，让其的“运动属性”被更多人接受，以此在年轻化的汽车市场中获取更多的销量。可见，天籁一直在为夯实“日系三剑客”地位所努力，为缩短和凯美瑞、雅阁之间的距离而努力。但这种花式营销方式是否能获得成功却充满不确定性，另外有关其油箱异响的大量投诉也在制约其发展，天籁想要获得高销量或许还是要从产品本身下手。