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“这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代”，查尔斯·狄更斯在《双城记》中这样写道。

中国车市在经历了“以市场换技术”的时代之后，如今来看显然是个伪命题。在当前的汽车市场，合资品牌依旧占据着大部分市场份额，而在传统的发动机和变速器等核心零部件技术上，自主品牌依旧跟合资存在一定的差距。并且这个差距在短期内依然很难赶上，更难说超越。

虽然说合资品牌依然在市场上占主导，但是中国品牌的“好时代”同样可以期待。在“以市场换技术”行不通的情况下，“弯道超车”的规划也开始实施。而这就是大力发展新能源汽车，当自主车企与合资车企处于同一起跑线时，自主品牌才有希望实现超越，从而在汽车市场赢得“话语权”。

现如今，“弯道超车”效果已经开始凸显。随着蔚来、小鹏等“造车新势力”的崛起，以及比亚迪、长城、吉利、广汽埃安等传统自主车企的发力，中国品牌已经在国内新能源市场抢占了大部分市场份额。并且更令人欣喜的是，随着新能源车企群的集体崛起，已经让我们看到了中国品牌实现“弯道超车”的可能。而形成对比的是，一些外资品牌在近两年才发布较为“激进”的新能源计划，显然它们似乎已被当前的市场变革冲乱了阵脚，让车市进入“动荡期”。

而面对如此广阔的新能源市场和变革的时代，未来在中国品牌中会不会诞生一个影响全球新能源市场的车企呢？答案已经十分明显。在对于行业发展最为敏感的资本市场，近年来蔚来、小鹏的股价已经实现突飞猛进，甚至超过了众多传统合资豪强。而更令人称奇的是，恒大汽车的市值已经达到了5110亿港元，在众多中国车企中处于领先阵营。

那么，恒大汽车能不能为中国消费者开启新能源汽车“最好的时代”？

真金白银投入，恒大造车已全面提速

3月25日，恒大汽车正式发布2020年财报。根据财报数据显示，恒大汽车营业收入154.87亿元，同比增长175%，其中汽车业务收入1.88亿元。而更受外界关注的是，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。

要知道造车新势力资金紧张，是整体行业的一大难题。此前融资困难、资金链断裂的风险，已经让不少车企不得不退出了这块市场。而背靠母公司恒大集团，恒大汽车的资金实力不得不让整个行业羡慕。

此前恒大汽车已对外宣布，在广州南沙投资1600亿元建新能源汽车三大基地，在辽宁省沈阳市投资1200亿元再建新能源汽车三大基地等项目，仅这两个项目已经达到了2800亿的惊人数字。

而在今年1月24日，恒大汽车发布公告，按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。据统计，260亿港元的融资总额，是目前新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。

在如此强势的资金支持下，自然会让恒大汽车在新能源汽车“赛道”上实现后来居上。在去年8月3日，恒驰首期6款车全球发布后，紧接着在今年2月10日恒大汽车再度发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车，总计9款新车也实现了多个细分市场的覆盖。要知道如今很多造车新势力上市多年依然只靠一两款车型“打市场”，差距可见一斑。

另外，早在今年2月3日，恒驰汽车正式在内蒙古牙克石寒区实验场开启了冬季测试的工作。而冬季测试工作的开始，也意味着恒驰汽车的量产化进度也正式进入到了后半段。显然恒大汽车首款车型上市也已经近在眼前了。

同时据官方信息透露，恒大汽车在天津、上海、广州等智能工厂已经启动试生产调试，而自主研发的世界领先动力电池即将量产，远超预期的造车速度，也再度让我们认识到恒大汽车的信心和魄力。

掌握核心技术，未来“智能化赛道”领先身位

不过能够实现新车量产，只不过是新能源汽车竞争的“上半场”，而现如今新能源产品的竞争已经不仅仅局限在续航里程的长短，更重要的是汽车智能化领域的优势是否明显，而这正是“下半场”竞争的关键。而在蔚来、小鹏已经在市场站稳脚跟，大众、丰田等传统豪强开始发力的情况下，恒大汽车并没有退让，反而展现出强悍的竞争力。

其实早在恒大汽车成立之初，就已经确立了通过国际并购与合作的策略，来掌握核心技术。而站在巨人肩膀上“造车”，也是我们少见的汽车产业体系。而现如今，通过合资合作，恒大汽车已经在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

同时在3月25日，恒大汽车再度向我们展现了其在智能网联方面的新成果。在恒驰智能网联发布会上，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等科技成果悉数亮相，特别是联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的智能生态，也迅速吸引了业界的广泛关注。

据了解，通过该系统可实现手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰汽车自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。此外，通过最先进的V2X车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能，从而更大限度的提升驾乘的安全性。

此外，智能座舱采用的3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动。全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力达到市面主流车型的2倍以上，从而实现信息和数据的更高效处理，强化消费者的智能化体验。

而全球首个可定制的车载全息投影AI助理，用车场景的创新性拓宽等，不仅展现了恒大汽车在智能科技领域的强大实力，更透露出其对智能汽车发展的前瞻布局。而这些无疑将让恒大汽车在新能源汽车的“智能化赛道”领先更多的身位。

其实不仅仅是因为资金和核心技术方面的优势，让恒大汽车的迅速走上了“快车道”。其在人才、品质保障、成本、销售、售后服务以及企业管理等方面的优势，也大大提升了恒大汽车“后发先至”的可能性。

写在最后

可以看到，恒大汽车通过强势的资金投入、掌握核心技术以及新产品的逐步落地，许家印的“造车梦”也已经一步步从梦想照进现实。并且凭借恒大汽车的强势助推，中国品牌有望彻底越过“最坏的时代”，开启中国汽车产业的“新时代”。

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