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一直在想，到底要买一款什么车，才能够经济耐用且驾驶舒适？A级车太小，C级车太贵，B级车的选择最多，怎么办？

家里的第一台车，是马自达6，独有的高级红让我瞬间成为了马路上的焦点。开着舒服，动力强劲，阔绰的空间无一不爱。现在选择第二台车，我还想选马自达，但是有人告诉我别买，说马自达车子性能是不错，但是异响太烦人。一台车开出去叮叮当当，属实有点难过对吗？于是我转战了凯美瑞、雅阁甚至迈腾，可是怎么都觉得不如马自达更得我心。耳听为虚，眼见为实，2021款阿特兹已经上市，到底是不是异响，去看了不就知道？

进入展厅之内还是C位的红色马自达阿特兹，外观的改动并不大，一眼便知其味道。销售顾问也说了，新车有140处升级，所以驾驶也没有问题。关于异响，只有开上才知道，而开过TA之后，我迅速下了单。他们说我傻，但是当我把车开回去之后，他们却慕了！

老车主看颜值 阿特兹好看又有料

男人通常是通过转子发动机爱上马自达的，而女人则因为第一眼看到其亮丽的外观造型就动了心。无论哪一种，曾经马自达6在B级车圈的地位，都被奉若神话。时过境迁，当年的马自达6变成了如今的阿特兹，虽然名字不同，但是味道依旧。

2021款马自达阿特兹在外观部分，还是延续了老款车型的设计风格，经过调整的魂动设计理念，无论放在什么时候都不会过时。尤其是新车的前脸部分，采用了复杂的网状结构设计，这也带来更强劲的视觉感受。两侧的前大灯造型则趋于圆润，内部日间行车灯的形态很饱满，让整个前脸看起来，动感和安全感并存。

车身尺寸并没有改变，侧面也是延续了现款车型修长且流线的线条。腰线连接首尾，毕竟同样造型圆润的分体式尾灯，就是要和车前脸呼应。中间贯穿式的镀铬饰条进行点缀，也向两侧延续了横向视觉效果。

老车主评配置 全面升级不加价

还是那个马自达，还是那个味道，还是最爱TA的设计感。相信没有人会说，马自达的设计丑吧，但是却总有人觉得，这个汽车圈的“理工男”更专注于机械，而非配置。那么到底2021款马自达阿特兹有没有改变，还是老车主最有发言权。

不要期待马自达会给你一个硕大的中控屏，因为“理工男”认为目前8英寸是最适合驾驶者的配置。但是，马自达在GVC PLUS加速度矢量控制系统上给你找了个加分项，操控越来越稳健。

阿特兹这一次推出了6款车型。起售价格17.58万的2.0L蓝天时尚版虽然只是入门车型，但是依然配备了前后排头部气囊，车身稳定控制，牵引力控制，前后驻车雷达，定速巡航，自动驻车和无钥匙启动等功能。如果你的预算有限，这款车是相当不错的选择，毕竟功能实用且价格还不贵。

但是，作为老车主的我来说买还是更推荐你18.98万的这款，因为Ta只多出1.4万元。在功能上却配备了并线辅助，360度全景影像，倒车车侧预警，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，GPS导航，外后视镜加热，内后视镜自动防眩目，雨量感应式雨刷和自动头灯等，这些你在外面再配的话，首先是不安全，其次是肯定会超过1.4万。

如果你更喜欢2.5L的动力，那么价格会稍微高一点，但也不会高到离谱。同样的配置基本上在21.88万元，如果你还要求方向盘加热，那么顶配其实也不错。

看了这么多的车型，最终老车主还是选择了2.5L的21.88万元款，开马自达，2.5L还挺重要。

老车主听声音 动力强劲毫无异响

马自达异响，是近一段时间有些人关注的热点，而马自达的“官宣”，其实没有发声，只是用实际行动来解释，新车上这个问题已经被彻底解决。那么作为马自达的老车主，想必在此是最有发言权的。

4S店提供新车试驾，出入大门都有颇具高度的铁质滑道，除了正常的颠簸感之外，第一次的异响测试完美通过。接下来就是路面试驾，无论是超车还是正常行驶，2.5L动力之下2021款马自达阿特兹都表现完美，192匹马力的最大输出功率以及252N·m的峰值扭矩，加上6速手自一体变速箱的黄金组合，在平稳的基础上，依然可以实现推背感。

即便是2.0L的动力，也有158马力的最大输出功率和202N·m的峰值扭矩，城市代步肯定是没有问题的。

试驾的时间很快，直到全款买车的时候老车主才想起来，不是来听异响的吗？貌似，从头到尾，都忘记了这件事儿。

作者手记

关于马自达的传言，最积极的态度并不是否认，而是改正！作为上万零件拼接而成的一台车，在某一个细节处发生问题都会导致异响。而马自达作为汽车圈的“理工男”，必须再一次证明自己。新车上市之后，无论是媒体试驾，还是车主体验，全程安静的阿特兹，只有两个字，爱了！