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刚出来工作的年轻后浪们，都在为更好的生活而辛苦奔波。实现了一日三餐有温饱的小目标之后，就该盘算着买车买房这类大事。知行君身边认识不少刚毕业的年轻人，他们每月握着几千元薪水，对于车与房，他们纷纷表示，那是遥不可及的梦。

但少年切勿气馁，或许一路高涨的房价让你觉得遥不可及，但近些年逐渐下探的新车价格，也可算是触手可及。在手头紧，没指标的情况下，还能做有车一族吗？这些新能源小车，或许是不错的选择。

五菱宏光MINI EV

指导价：2.88~3.88万元

不得不说，五菱宏光MINI EV相当成功，自2020年7月份上市以来，即达成了“出道即巅峰”的成就，其蝉联了国内新能源车市场7月份至今的销量冠军，将其“人民的代步车”的定位贯彻落实。

在知行君看来，其高销量的背后，不仅是“卖得便宜”这么简单，在拥有出色性价比的同时，五菱宏光MINI EV出色的产品质量与独特亮眼的造型设计也是其吸粉的原因。要知道，高质量与个性化是被当代年轻人相当重视的两个要素，而五菱宏光MINI EV的致胜法宝，恰是走“年轻化”的路线。

另外，五菱宏光MINI EV也完成了其作为一辆优秀代步车的“自我修养”。中低配车型为120km、高配车型为170km的续航里程基本满足一星期内市区短途的日常通勤，2917/1493/1621mm的小身材也让宏光MINI EV在复杂路况以及停车环境中游刃有余。在空间上，宏光MINI EV虽为四座布局，但最佳使用场景还是一到两人较为合适，将后排座椅放倒后，后备箱容积可达741L，媲美市面上大部分紧凑型SUV的常规容积。

聊到五菱宏光MINI EV，就不得不提到价格，2.88~3.88万元的指导价，再加上新能源车免购置税政策，低配车型在三万出头就可以落地。面对一众的燃油车，宏光MINI EV进一步拉低老百姓购车的门槛，再一次验证了那句话：“要啥自行车”？

长安奔奔E-Star

指导价：2.98~5.48万元

随着新能源微型车市场的火爆，继五菱宏光MINI EV之后，长安奔奔E-Star也站了出来想要分杯羹。整体的设计上，长安奔奔E-Star与宏光MINI EV走的是两种风格，从里到外，奔奔E-Star都更显“保守派”气息，像四门设计以及更圆润的车身线条设计，虽说视觉效果不突出，但胜在耐看，平庸也就等同于受众广。

在续航里程方面，奔奔E-Star除去最低配车型为150km续航里程以外，其余车型均达到了301km的官标数据，并且支持快充。这一点，也是奔奔E-Star的优势所在，起码可以应对部分的跨市出行，与宏光MINI EV相对比，它不仅可以有更大的出行半径，还有更短的充电时间。而车内空间也是奔奔E-Star的一大亮点，得益于2410mm的轴距，后排乘坐感受不会“来得太憋屈”，基本满足日常使用。

长安奔奔E-Star的定价，就是直奔着五菱宏光MINI EV去的，尤其是在低配车型的指导价，与宏光mini EV高度重叠，确实让我们看到了长安汽车的来意汹汹，诚意满满。但奔奔E-Star上市至今，在各地仍然出现低配车型订不到车的情况，如果后期这一点得以解决，那低配版本的奔奔E-Star，也是一款相当值得考虑的亲民代步小车。

零跑T03

指导价：5.98~7.58万元

相比前面两款车，零跑T03就显得相对“高贵”了不少，无论是在价格上，或是续航里程上，再到配置上，都是“质的飞跃”，但毋庸置疑的是，在这个价位里，零跑T03依然是极具性价比之选。在外观方面，T03圆润呆萌的造型设计可以满足当下年轻人的审美，特别是尺寸不小的猫眼状大灯，比较讨女性用户的喜欢，但整车在观感上还是存在不少Smart的影子。

全系标配长续航里程是零跑T03的一大亮点，官方数据为403km，是同级别中能用到最低价买到的续航最高车型，电池来自宁德时代的NCM811，全系均支持快充功能。

越级的配置也是零跑T03与对手相争的重要底牌之一，在高配车型上，如疲劳监测、L2级别的辅助驾驶功能、前后碟刹等配置，而10.1英寸的液晶中控屏为全系标配，支持车联网、OTA升级等功能，哪怕是代步车，也同样与时俱进。

在同级别之中，出色的动态行驶的质感与动力输出方面也是零跑T03的强项，进一步突出其精致的车内氛围。最后看价格，据知行君了解到，目前购置T03并无优惠，结合其5.98~7.58万元的指导价，就零跑目前的品牌力来说，此价格或许还需要进一步的下探，对此车有意向的朋友不妨先做“等等党”，如果价格能再降一点，那么零跑T03就是真香车型无疑。