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回看近些年DS在国内的发展，其先后在国内推出了DS5、DS7、DS6、DS 5LS、DS 4S等车型，然而从市场中的反馈来看，它们的销量都不是很理想，甚至不少车已经成为了国内市场中的垫底车型。

如果不是因为旗下最新车型DS9日前正式在国内上市，我们恐怕早就把DS这个法系汽车品牌忘得一干二净了。毕竟作为一个豪华品牌，DS的存在感那是真的没有。

起售价25万，求生欲满满

在DS奄奄一息之际，传闻中的“救命车”DS9终于上市。作为DS品牌在国内投放的重磅中级车，那它的表现又如何呢？

首先要承认，这款车在设计上还是挺奢华的。无论是璀璨钻石切割菱形前格栅、星钻式“巴黎之光”LED大灯、晶雕式3D 菱格尾灯，还是19英寸钻石切割铝合金撞色轮毂等设计，都能看出来DS9源自于法国工艺的高水准。

内饰也同外观设计一样，到处都体现出这款豪华车的精致。并且DS9的配置也还不错，最低配车型拥有换挡拨片、全景天窗、主动电动座椅、自动空调等等。此外，作为一款B车型，DS9的长度也接近5米。数据显示，DS9长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距则达到了2895mm。

而在动力方面，DS 9拥有燃油版以及插电式混动版本。其中，燃油版车型搭载一台1.6T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为215马力和300牛·米，搭配8速手自一体变速箱；插电式混动版本除了几乎同样的1.6T发动机外，还搭载了一台最高81.2千瓦的电机，系统总功率约250马力。12kWh三元锂电池依照WLTP循环工况可纯电行驶约50公里。

又有燃油车又有混动车，起售价更是降至25万元，DS9的求生欲似乎都已经“写”在脸上了。然而就算有备而来，DS9想要突围却并不是一件容易的事。

DS9的前路艰难

纵观市面上的豪华B级车，能卖到25万的基本找不到。可DS9除了光有样子以及价格优势外，很难再找出它的其它优点。

就说这个1.6T发动机，虽说是使用了高功率版本，动力数据也还不错，但一款B级豪车至少还是得有个2.0T才像样吧，这个排量一看就不会受到国人的喜欢！像是凯迪拉克CT5就搭载的是2.0T发动机，可输出237的最大马力以及350N·m的最大扭矩。与此同时，凯迪拉克CT5的车身尺寸也不错，其长宽高分别为4924mm/1883mm/1453mm，轴距则达到了2947mm，比DS9 更宽轴距也更长。而在驱动方式上，凯迪拉克CT5还全系标配后驱，可DS9这款豪车却还是采用前驱。

无疑，25万的豪华B级车听起来是很香，可对于DS来讲似乎并不是这样，毕竟在中国知名度和存在感低如DS的外国豪华品牌实在罕有，这也正是它如今的尴尬之处。若是它不标榜自己是豪华品牌，那价格再降个10万或许还真的卖得出去，然而DS却并不想轻易降了自己的身份，那没打出豪车名气的它自然也不会有什么人知道了。

坦白地说，国人买豪车本来都是面子占了很大一部分因素。你买一台DS9，别说大部分人不认识这个牌子，就是知道的也会认为是雪铁龙那个层次的车。而且国人基本的认知就是BBA，连大众辉腾都被当作大号帕萨特，还有什么好说的？再加上DS在国内惨淡的保有量以及4S店数量，它的出路真的迷茫。

小编语

DS汽车已经入华快9年了，而DS的决断高层也一直对外宣称不会放弃中国市场，面对节节溃败的法系车，DS9能否挽回局面？这或许是DS汽车在华的最后一次机会，不过在如今的大环境之下，国内消费者真的会花二十多几万去买一辆DS汽车吗？

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