凤凰网汽车

当90后、95后成为了市场的主流消费群体，“得年轻者得天下”就变成了汽车圈内一个不争的事实。如今，各大汽车品牌都在努力将自己的品牌形象年轻化、时尚化，并以此来讨好年轻人。但是，如何把“年轻化”这张牌打好，却是横在所有车企面前的一道难题。

在品牌年轻化的路上，广汽传祺给出了很好的范例。在去年的广州车展期间，广汽传祺正式发布了全新的品牌口号“一祺智行，更美好”，由此为起点，广汽传祺也正式踏上了品牌焕新之路。除了在产品品质和服务方面进行了全面升级之外，3月28日，广汽传祺还带来了品牌焕新之后的首款车型——影豹。

打开百度APP看高清图片

影豹，是EMPOW的中文名，作为GPMA架构下的首款轿车，影豹以不同于以往传祺车型的命名方式打造出一种全新的品牌形象。不管是英文名“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻）还是寓意急速飞驰的“影豹”，都代表着传祺品牌追求年轻化、运动化的决心。

当然，一个极富张力的名字只是贴近年轻人的第一步，而真正吸引年轻人的则是影豹独特的车型定位和强大的产品实力。官方将影豹定位于“轻跑”，所谓轻跑，即拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车。与跑车不同，轻跑极大地降低了年轻人的购车门槛，让年轻人可以用平民化的价格触摸到驾驶的本质，以及操控的纯粹乐趣。

不管是命名还是定位，影豹从里到外都透露出一种性能车的“狠劲”，在3月28日的东海博世汽车测试中心，影豹向我们展示出了无愧“影豹”之名的性能表现。在实测的0-100公里加速中取得了6.95秒的成绩，动力表现远超同级。

这样的加速表现背后自然离不开强大的硬件支持，在动力系统方面，影豹搭载了一台1.5TGDI钜浪动力发动机，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷等先进技术，最大功率达到了130kW，峰值扭矩270N·m，与其匹配的七速湿式双离合变速器的传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

同时，为了增加可玩性，影豹提供了行业首创的4+X驾驶模式，除了常规的运动、舒适、节能、Sport+极速等四种驾驶模式之外，还提供了一个自定义模式。在这个模式下，用户可以根据自己的喜好自定义动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个模块。

其中，Sport+模式支持弹射起步，升档速度更快，相比正常起步可以提升1秒，并且可以享受运动声浪。

作为GPMA架构首款运动轿车，影豹采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架，在DP-EPS助力系统、减振器阀系调教等技术加持下拥有极强的底盘素质。另外，影豹还拥有自主品牌550mm最低质心，实现了低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，实现安全性与轻量化的完美结合。

作为拥有跑车基因的轻跑车型，除了拥有符合其定位的极致操控之外，一个“唬人”的外形也是必不可少。GMPA架构在提升操控性的同时，在车身尺寸和比例上具有5大进化：低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽。

具体在影豹上，机甲格栅、真四出排气、大溜背轮廓、18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板、街头战机绿+引爆蓝配色等元素，都进一步强化了独特的“战机”视觉体验。同时车身线条极其流畅协调，拥有领先同级车型的整车高宽比、轴占比，看着低趴前倾，空间却十分宽敞。

从超跑到轻跑，人们举重若轻，让年轻人为热爱买单，但不透支，就是广汽传祺“轻跑”的精髓所在。“轻跑”概念的提出，精准的掌握了新时代年轻人的购车需求，同时也大大加速了广汽传祺品牌唤醒、年轻化落地。

从产品力的角度来看，影豹已经无限接近于这个级别性能车的标杆水准。基于GPMA架构诞生的影豹代表着广汽造车的新标准，它充分诠释了广汽传祺在活力、年轻化方面的进化，同时也标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

注：以上图片来源于品牌官方