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下面，我给大家讲两个生活上的例子。

第一个例子是在十多年前，大家茶余饭后的消遣方式是以看电视剧、杂志以及上网打游戏、看电影为主，这其中每种消遣方式的载体包括了电视机、电脑和实体书，在功能上是割裂开来的。在十多年后的今天，大家茶余饭后的消遣内容没有变化，变化的是承载消遣内容的载体，电视剧、电影、游戏、书基本被集成在巴掌大的手机上。这是智能互联时代赋予了大家在消遣方式的便利性。

还有一个例子是在十多年前，因为功能的相对单一，家用汽车赋予大家的功能属性仍然以代步工具为主。而当时汽车搭载的动力是以自然吸气发动机为主，涡轮增压、混合动力等依然是罕有的，只有花大价钱才能体验到涡轮增压、混合动力所带来的驾驶快感。在十多年后，自然吸气发动机逐渐被车企放弃，涡轮增压、混合动力等已经是普及性的动力，众多消费者对它们爱不释手。这是汽车技术上的进步赋予了大家在驾车出行时的畅快体验。

可以说，在十多年前，我们是猜想不到在十多年后手机和汽车的体验会变得如此多样化。在汽车上，我们还有一个在十多年前猜想不到的地方就是，汽车除了有更好的动力体验外，还可以让我们摆脱手机的依赖，仅凭智能网联系统就可以享受到手机上大部分的功能，让驾乘人员在车上体验变得更加有乐趣。简而言之，汽车变得更加时髦了。

而在智能化、电气化愈演愈烈的态势下，如今智能网联系统在自主品牌中和混动动力系统在合资品牌中普及率很高。但自主品牌因为技术的壁垒导致混合动力系统迟迟未登场，而合资品牌则因为车型的全球化没有对国人喜欢的智能车机进行定制化。而在众多豪华品牌中，目前奔驰在智能网联走得更快一些，旗下热销车型也搭载了近年流行的48V轻混系统，近年在中国市场上的销量也节节攀升。

而近日，也有一个豪华品牌开始追赶这个潮流，在对已有的智能网联系统不断更新换代的同时开始为旗下车型搭载48V轻混系统，它就是凯迪拉克，率先搭载最新技术的两款车型是新款XT5和XT6。在此前的文章中，笔者已经为大家分享了新款凯迪拉克XT5的驾驶体验，今天从智能和动力的角度为大家分享一下新款凯迪拉克XT6的驾驶体验。

大家都知道，凯迪拉克XT6所处的细分市场是中大型SUV细分市场，在这一细分市场中，有几个我们熟知的老牌选手，分别是奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE。作为后来者的凯迪拉克XT6，在2019年上市后，它拿出了除空间占据主流位置外的其他亮点，这其中就有智能网联系统。而凯迪拉克XT6所搭载的CUE移动互联系统是同级中为数不多具备众多内置应用的智能网联系统。

作为新车变化最大的一个地方之一的CUE移动互联系统，新款XT6搭载的CUE移动互联系统在旧款车型原有功能的基础上引入了大量来自百度的服务生态，诸如百度语音交互、百度地图等实用功能，让应用的丰富度得到提升。而笔者想要体验引入百度服务生态后的CUE移动互联系统其中一个重要地方就是百度语音交互识别率如何。

曾经说着一口带有重粤语口音的“广普”的我，成为了不少同车小伙伴验证各种具备语音交互车机识别率高低与否的“重要利器”。这次同样是不可避免地被同车小伙伴利用了我的普通话不标准这个特点去验证百度语音交互识别率。

首先，新款XT6搭载的CUE移动互联系统的唤醒操作依然是通过方向盘上的按键进行唤醒，在界面唤醒后，笔者通过语音导航、语音打开音乐等应用等方式去测试。在一轮测试过后，相比旧款车型，新款XT6匹配的百度语音交互识别率高了不少，这得益于本土化软件比系统自带的软件理解能力更强。而新车除了原有的无线充电、流媒体后视镜等配置外，CUE移动互联系统内还增加了一个实用配置即行车记录仪，自带的行车记录仪有个优势的地方就是免去了车主后期加装影响车内美观度的问题。

新款凯迪拉克XT6除了智能网联体验提升外，在动力方面，它与新款凯迪拉克XT5一样，在原来2.0T+9AT动力组合的基础上加入了48V轻混系统，其中拥有可变缸技术的2.0T发动机有着最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m的动力参数，而48V轻混系统的电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50N·m。那么搭载48V轻混系统的新款XT6有哪方面提升呢？

在经过一轮试驾后，搭载48V轻混系统的新款XT6提升的地方有两个。第一个是动力输出的平顺性，尤其是加速时的平顺性，当你深踩油门想要更大的动力输出时，这套48V轻混系统会与发动机协同发力，一方面可以降低发动机负荷，另一方面则是加速时的动力输出变化会让你察觉不出。再者，与新款XT5搭载相同动力系统的XT6，两者在整备质量上相差了100KG。新款XT5的动力表现有着不错的轻快感，而新款XT6在48V轻混系统加入后，改善了中低速时的动力表现，起步提速变得比以前更加轻快。

而新款XT6的另外一个提升地方则是燃油经济性。在试驾前一天的产品说明会上，凯迪拉克给出了一组关于新款XT6在燃油经济性上的提升数据，相比旧款车型，新车的燃油经济性提升了5%-6%，有着7.2L/100km的水平。可以说，新款XT6不仅比旧款省油，与同是搭载2.0T涡轮增压发动机的宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7相比，百公里油耗更有着0.7L-1.7L/100km的差值。

对于当下的新中产来说，究竟一款怎样的SUV才能在事业、生活和家庭之间求得一个最优解呢？笔者认为，这个答案应该是一款高效而又全能的SUV。这意味着这款SUV在不同的场合中表现出不同的属性，例如自驾旅行时，有着丰富功能的车机系统给家人一个有乐趣的乘坐体验；工作接待时，它能提供一个静谧舒适的乘坐体验；上下班代步时，它能有省油平顺的动力体验。而上述的使用情景，是新款凯迪拉克XT6所能满足的。

可以看到，在百度生态服务加入后，新款XT6的人机交互体验得到再次提升，变得更好玩；48V轻混系统的加入后，新款XT6也变得更省油、更平顺，而这些都是消费者所需要的。而这些变化，也是新款XT6在原有产品力基础上提升的地方，或许这些新变化能成为新款凯迪拉克XT6在豪华中大型SUV领域强而有力的武器。