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行情低迷时不气馁、不退缩，市场火爆时不骄傲、不冒进，一如郑纯楷本人风格。

文/《汽车人》管宏业

在疾风骤雨里砥砺，在挫折意外中昂扬，一定程度上，这已经成为过去三年里东风本田的“新常态”。

特别是过去一年，作为曾经距离疫情中心最近的汽车企业，东风本田受冲击最严重，两个月停工停产损失了不止10万辆产能，但年底盘点下来，不仅没有掉队，反而逆势增长，增幅远高于大盘，圆满完成年初目标，不啻为中国汽车发展史上又一个奇迹。

作为东风本田的当家人，郑纯楷面临的压力当然更大一些。“突如其来的疫情，确实将我们打了个措手不及。”他坦言。之前的产品投放计划和生产经营节奏受到一定影响，如何将丢失的时间追回来，难度可想而知。但也正是压力和不确定性，将整个体系的潜能激发出来，最终转化成不屈的动力与确定性。

“一个月为什么没有32天”

如何把失去的两个月时间追回来？这是过去一年里摆在东风本田面前最大的一个难题。“复工之后，我们每天都在跟时间赛跑，最让我发愁的，就是为什么一个月没有32天。”郑纯楷笑着说道，过去一年里的每一天都在与时间赛跑。而他认为，这种坚忍不拔，是承自于东风本田自成立就传承下来的品牌积淀和企业精神。

回顾起那段难忘的日子，郑纯楷说，面对困难，我们没有消极等待，而是积极行动起来。最初以防疫为主、品质优先的原则主抓防疫工作，从去年3月11日开始复工后，历时26天实现了三个工厂的满负荷生产。整个过程中，始终把客户需求摆在第一位，客户需要什么，就调整结构尽快满足。通过顺利复工复产，东风本田也带动上下游1100家企业、5万多人的复工复产，有效促进了武汉市经济恢复。

去年3月，东风本田仅发车1万辆，经销商端供不应求；到了4月，三个工厂开足马力，发车7.5万辆。刚开始不少经销商还不相信能发那么多，到月底一看，这么快就实现了满负荷生产。作为受疫情冲击最猛烈的企业之一，在最短的时间里即满血复苏，从中体现出的是快速决策与有效应对、深厚积淀与强大体系。受此鼓励，经销商很快也跟上了厂家节奏。

2020年12月31日，东风本田一工厂，随着一声发令枪响，披着红花的第85万辆新车缓缓驶向轿运车。这无疑是一份令人惊喜的全优答卷，其中，CR-V全年销售24.99万辆，蝉联合资SUV销量冠军；思域全年销售24.51万辆，连续8个月销量超过2万辆，12月销量更是突破3万辆；XR-V全年销售16.82万辆，摘取年度合资小型SUV销量冠军……实际上，这还只是打了折扣的成绩，倘若没有损失两个月时间近10万辆产能，东风本田全年销量大概率会超过90万辆。

将“人情味”做到了家

疫情阻碍了生产，但在市场端，每个环节都被调动起来，东风本田就像开挂了一样，呈现出一道道口味不同、精彩纷呈的产品大餐。从UR-V“向往的生活”到新CR-V“不负青春不负你”，再到思域Hatchback“燃擎挑战赛”，东风本田通过打造契合细分市场目标人群的营销活动，引发用户强烈共鸣。同时，通过“武汉分之一”等话题的精准投放来强化品牌声量，将一个更加有温度的品牌形象呈现给消费者。

去年9月，500多名CR-V车主应邀走进东风本田，“才饮长江水，又食武昌鱼”，感受武汉的烟火气与满血复苏的生机；疫情向好之际，与“向往的生活”、“开心麻花”等热门IP开展一系列营销活动，为用户呈现一个更加有温度的东风本田……诸多细节，透露出的是东风本田浓浓的“人情味”，以及落到实处的用户关怀。

也正是通过一系列卓有成效的营销举措，东风本田大幅拉近了与客户的距离。郑纯楷表示，东风本田所有营销活动有一个原则，那就是必须贴近客户，必须有所创新，而具体方案和创意都由相关部门自由发挥，从而极大地调动了年轻人和担当者的积极性。

也正是基于此，从来福酱凸显的二次元、Z世代，到UR-V表征的新中产、吴晓波，过去一年里东风本田的品牌营销愈发有了味道。郑纯楷表示，以用户为核心，未来东风本田还将通过一系列丰富多彩的沉浸式营销活动，与消费者的距离更进一步。

2020年3月，正值武汉疫情最严重的时刻，东风本田推出“武汉分之一”活动，聚焦那些战疫的人和事，为武汉呐喊加油，重拾信心与热爱。郑纯楷说，东风本田倡导的stay ahead品牌理念，与武汉“敢为人先”精神高度契合。而这种契合也演化成行动，提振了士气，某种意义上也代表了武汉的温度。

努力进取百万辆，但绝不刻意而为

某种程度上，2020年新冠疫情严重冲击下的快速应对与极速复速，不过是将东风本田过去三年里的常态化运作以及深厚积淀的体系能力，以极端化形式集中呈现了出来。不仅是疫情，也不限于2020年，事实上，自2018年初掌舵东风本田至今3年时间，郑纯楷和东风本田一起经历了行业少有、密集爆发的历练和挑战。

“可以说，三年经历了三个大事件：2018年一来就碰上了机油门，差点儿爬不起来；2019年赶上国五国六切换，然后就是2020年新冠疫情。”郑纯楷笑言，过去三年里几乎没有过过一天舒坦日子。但他同时也强调：“非常感谢这三年的历练和挫折。如果没有这些挫折，我不会这么快地进入角色，也不会这么快地有所担当。挫折是挑战、是机遇，更是难得的人生财富。”

风雨不仅能够磨练意志，风雨之后也终会见彩虹。按照多方机构对2021年中国经济将实现8%以上的GDP增幅判断，车市也将实现相当程度的回暖。

观察人士认为，就连去年那样的“难”的状况下都能够实现逆势增长，2021年东风本田距离“百万辆”也就差临门一脚。谈及此，郑纯楷却表现得格外冷静。他说，要努力进取，但绝不刻意而为。在他看来，百万辆目标，只是企业变大、体系健全的形象标志。“但如果把这个看成荣耀，看成管理者风光的高台，可能会出问题。”

行情低迷时不气馁、不退缩，市场火爆时不骄傲、不冒进，一如郑纯楷本人风格。前不久，在东风本田首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+上市会上，郑纯楷一语双关地说：“把你的烦变成了不烦，生活也就不凡了。”坚持做最好的自己，再多的外部烦扰，也都变得风轻云淡。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。