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在家用轿车市场，合资A级车是绝对主流，比如日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸这样的车型，可谓是常年占据销量榜前列。而从最新的销量数据来看，别克英朗在今年1到2月的销量尤为抢眼，位居榜单第三，仅次于朗逸和轩逸。

来自乘联会数据，今年1到2月，英朗共计销量达60639辆，逼近轩逸的81423辆。值得一提的是，英朗60639辆的销量，同比增长137.5%。那么，昔日“销量王”的回归，靠的是什么呢？下面，我们就来聊聊2021款别克英朗。

上面，我们提到一个数据，同比增长137.5%，具体来看，今年1到2月英朗的销量为60639辆，而去年1到2月的销量为25531辆。值得一提的是，去年3月对于英朗来说，是个重要时间节点，其2021款车型上市。新车最大变化以及亮点是动力系统，回归四缸动力。

要知道，在此之前，英朗为全系三缸动力，分为1.0T和1.3T。而2021款车型用1.5L四缸发动机取代了1.0T，并且保留1.3T动力。在回归四缸动力后，英朗的销量有了明显起色。那么，四缸是英朗“回光返照”的关键吗？

四缸车型是销量主力

个人认为是，我们从某平台获取了一组近几个月英朗的销量情况，可以看出，去年12月，英朗1.3T车型销量仅为8909辆，1.5L车型销量达33324辆；而今年1、2月，1.5L车型销量几乎是取代了1.3T车型。由此可见，消费者对三缸英朗的排斥。

再一个，从英朗的车型分布以及定价来看，全系共计四款车型，两款1.5L四缸车型，两款1.3T三缸车型，并且各自高低配对应价格是一样的。也就是说，消费者花完全一样的价钱，可选三缸和四缸，而实际上，多数人还是选了四缸动力。这是不是说明，四缸动力让英朗“起死回生”呢？

不小的优惠，进一步提升性价比

当然，从其它方面来看，英朗的畅销和性价比以及实用性是分不开的。就拿北京地区来说，其优惠达到了4万，低配版（官方指导价11.99万）优惠后仅7.99万。不到8万的价格，对于一款合资三厢A级车来说，性价比是足够高。

三大件很适合家用

同时，英朗这款车本身的实用性也不错，2640mm的轴距，能够满足基本空间需求；1.5L自吸发动机匹配6AT变速箱，相比这个价位很多双离合，要实在很多，而5.9L的油耗经济性不错；此外，四轮独立悬架也保证了舒适性，对于一款入门合资车来说，也算是厚道。

阿川评车

在整个合资A级车市场，英朗这款车的“个性”并不鲜明，反而是很均衡。外观内饰的设计，并没有剑走偏锋，而是选择了“稳”；其空间表现或许没有同级对手那么突出，但也是能够满足日常家用；最重要的是，三大件方面，英朗是足够“稳”，1.5L自吸配6AT变速箱，四轮独悬，这是竞争力的体现，再加上不小的优惠。所以，英朗卖得好，也是情理之中的事。